今年新出的MPV都以大体型为主，合创V09和小鹏X9车长5米2的级别算是比较收敛，理想MEGA稍微较长达到5米35，最夸张的是魏牌高山长轴版，体型直接超过5米4，成为原厂尺寸最长的MPV。
看到友商们玩得这么欢，已经拥有极氪009和沃尔沃EM90两款高端MPV的吉利又坐不住了，通过旗下的LEVC（翼真）品牌推出了一款车长超过5米3的纯电动MPV——Xspace。
翼真Xspace的内部代号为L380，这个命名体系源自空客A380“巨无霸”客机，由此可见L380也会主打大空间和高载客率。而官方也将两台“380”梦幻联动，车身侧面轮廓有着一定的相似，似乎在向理想汽车喊话：你有和谐号高铁，我有最大的宽体客机！
说到Xspace的前脸设计，如果遮住车标的情况下，似乎Xspace才更像是理想自家的MPV，贯穿式灯带+分体式大灯的布局完全就是理想L系列的设计元素，饱满的前脸弧线也是越看越像理想。
但相比起理想MPV的侧面造型，Xspace显得本分许多，没有令人难以接受的元素，平直的线条以实用为主。窗线有着微微向上的角度，乍一看上去不算明显，如果结合第一排窗线来看则明显更窄，因此显得车身视觉重心较高，影响了协调性，若能降低窗线，必然能好看不少。
而作为纯电动MPV，Xspace的前后排门把手均为隐藏式。四款不同样式的轮毂其实作用都是相同的，半封闭或密集辐条的设计就是为了降低车辆行驶中的风阻，从而提升续航能力。
为了照顾乘客上下车便利性，Xspace还提供了电动脚踏板可选装，这在MPV领域并不多见，该功能也引发了我对Xspace车厢地台高度的好奇。
来到车尾，Xspace的后风挡玻璃窗线明显降低，有种奔驰V-Class的感觉，如果能加入同款的后风挡独立开启功能，拿取行李会更方便。贯穿式尾灯的两侧面积比较巨大，灯壳为透明材质，配合申报图的白色车身来看，尾部的色彩搭配有些过于单调了。
而当我看到Xspace座舱布局的时候，我完全明白了这是一台主打商务用途的MPV，所以它无需向极氪009那样过多追求设计，实用才是核心取向。
这是一台提供了6座和8座两种布局的MPV，8座的座舱模式放在MPV市场已经不多见，使得Xspace有着非常独特的市场地位。它的前三排座椅均为“2+2+2”的独立座椅模式，并且都支持前后滑动调节，乘客的舒适性能够得到保障。
8座版车型的第四排座椅则相对低矮，更像是传统6座/7座MPV的第三排。
而无论哪种数量的座舱布局，其实后备箱空间都是非常夸张，甚至可以用“变态”来形容。当只有三排座椅使用的情况下，Xspace的后备箱几乎是没有装载空间焦虑的，即便全车乘客都携带大尺寸行李箱，依然能够轻松放下。
8座版车型第四排正常使用，下沉的空间也能放置行李物品，再加上座椅靠背后方的空间，装载能力基本也不会太差，而且值得一提的是，第四排座椅能完全翻折至后备箱下沉空间处，能让空间变得像6座版一样规整。
之所以能拥有如今宽大的后备箱空间，尺寸是关键，Xspace的车身长度达到5316mm，轴距3185mm，宽度和高度则分别为1998mm、1940mm，而且它的车头不需要预留发动机舱位，可以将更多空间转化至车厢空间，所以即便轴距不是明显不如奔驰V-Class长轴，空间表现也完全不输。
动力方面，Xspace搭载200kW的驱动电机，电池容量和充电速度暂时还没公布，但预计这种体型的MPV，电池容量也不会太小。
虽然目前吉利官方还未透露Xspace的定位究竟如何，但可以肯定的是，新车的路线风格与极氪009截然不同，同时参考LEVC（翼真）品牌的车型售价，Xspace或许会以另一种方式瞄准高端市场。
无论高端还是普通价位，Xspace都是有一定独特性的MPV，尤其是8座版车型，绝对是新能源MPV（面包车除外）的稀缺物种，所以它不一定需要豪华和高档，载人载物空间的实用性或许就能让它立足MPV市场。