每个月公布的新能源热销车型排行榜，映入眼帘的似乎都是那几款耳熟能详的车型，对于不少好奇的网友来说，他们似乎更关心一些发达国家和地区的消费者都在买什么样的新能源汽车，是否和我们国内的消费者一样？
毕竟发达国家和地区的汽车工业发展了相当长一段时间，当地家用车普及率极高，且由于人均收入高的原因，使得当地的汽车市场“含金量”颇高。翻译成大白话，能在发达国家和地区汽车市场立足的品牌和车型，一定有“真本领”。
前段时间，Clean Technica网站发布了今年前10个月欧洲新能源汽车销量数据，其中笔者根据销量由高到低排列了TOP20车型，也就是下方这张表格。
在详细介绍这份榜单之前，有必要给大家科普一下欧洲的新能源汽车市场。首先必须要说的是环保意识在欧洲人的汽车消费观念中占据相当重要地位，所以欧洲各国并不待见依然排放二氧化碳的插电式混动汽车，多国甚至不给PHEV车型购置补贴。
其次，在欧洲养一台新能源汽车的成本并不比燃油车低多少。因为欧洲电价普遍偏高，很多国家一度电普遍在3元人民币以上，有些国家甚至更高。这使得欧洲当地消费者购买新能源汽车的初衷，真的是为了那一份执念，坚信投资于环保是一笔值得的买卖。
接下来言归正传，从上述表格中咱们可以看出，在国内大卖特卖的头部自主品牌以及造车新势力车型，一个都没进入TOP20榜单之中，有且只有MG4这一款自主品牌新能源汽车，其前10个月的销量为58983辆，排名榜单第六位。
在国内，该车型此前命名为MG MULAN，而后为了能够将国内市场与国际市场结合起来，正式更名为了MG4 EV。但其在国内其销量就没那么好了，从乘联会最近公布的11月份销量数据来看只有1642辆，或许咱们国内的消费者和欧洲消费者在购买新能源汽车时在乎的东西真的不一样，国内消费者考虑的是“冰箱、空调和大彩电”以及空间是否宽敞，而欧洲消费者喜欢MG4 EV的流线型车身、低重心以及整车操控。
接下来我们看一下特斯拉的两款车型，其用实打实的销量数据验证了什么叫做全球车型。直观来看，特斯拉Model Y和特斯拉Model 3在欧洲市场处于“遥遥领先”的地位，两款车加起来卖了近30万辆，其他品牌新能源车型只有看它尾灯的份儿。
销量同样出色的还有大众ID.4和ID.3两款车，前10个月销量加起来近13万辆，可见大众出品的新能源汽车在其“老家”依然受欢迎。不过在这里就得说一下咱们国内卖“白菜价”的ID.4和ID.3，让欧洲当地消费者心生怨言，以至于在社交媒体上公开吐槽。
沃尔沃的两款车型XC40和XC60 PHEV也值得说一说，这两款车在欧洲卖得也不错，前10个月销量加起来近10万辆，尤其是操控实力不俗的XC40（纯电+插混）卖得更好。然而在咱们国内，由于XC40空间偏小，且XC60 PHEV价格偏高的原因，使得整体销量一般。
另外，还有一些空间偏小但有操控优势的车型，卖得也都不错。比如说斯柯达Enyaq（国内称为明锐旅行车电动版）、福特Kuga PHEV（国内为福特翼虎插电版本）、标致208 EV和雷诺Megane EV等，但这些车到了咱们国内基本上卖不动，或者压根就不敢引入国内销售，因为它们除了空间小、智能化程度不高外，还被冠上了“油改电”的大帽子。
【结语】近些年来，中国品牌新能源汽车在全球范围内掌握了绝对的话语权，无论是核心的三电技术还是智能、科技和互联，中国品牌新能源汽车皆处于领先位置。但一个无法忽视的事实，我们一些品牌已经登陆了欧洲市场，销量数据却给我们上了一课，中国品牌新能源汽车距离真正意义上的征服全世界，尤其是“含金量”更高的欧洲市场，还有一定的距离。接下来，期待中国品牌新能源汽车持续努力，早日让中国汽车开遍全世界的愿景实现。