根据乘联会公布的数据以及SUV、轿车两大细分市场的销量排行榜来看，如今的新能源入侵燃油车市场已成普遍现象，在主流细分市场的榜首，无一例外几乎都是新能源车型，仅凭这一点就足以证明这个事实。
不过，这一现象目前还是价格相对较低的主流家用车市场最为明显。反之，价格、定位较高的豪华车市场受影响相对较小。尤其是豪华轿车市场，目前很多传统豪华燃油车仍占主导地位，比如中型车里的“34C”和中大型轿车里的“56E”，都依然是热门之选。不过，随着豪华SUV市场新能源车型的异军突起，相信这样的景象在不久后很可能会蔓延到豪华轿车市场。这样的趋势，通过11月的豪华新能源轿车销量也足以看出端倪。
我们以30万元为分界线，首先排在第一位的，就是大家都很熟悉的极氪001，其11月的销量为6751辆，这个成绩对于一辆定价不低的中国品牌新能源车型来说，已经足以称之为成功。不过，虽然极氪001已经稳坐新能源豪华轿车销冠，但这还不是其最出色的成绩。回顾9月份，极氪001月销量甚至达到了8701辆，表现相当出色。
另一款堪称“热销”的车型，也许很多人都想不到，因为它既不是小鹏，也不是蔚来，而是来自传统豪华品牌的宝马i3。根据数据显示，宝马i3在11月销量为6160辆。这个销量数据可能很多人都会感到惊讶，毕竟宝马的新能源车型在互联网上一直都是被称为“杂牌”的存在。但现实中，极具性价比的价格和“蓝天白云”的魅力依然是很多年轻人无法拒绝的。
排在宝马之后的则是蔚来ET5T，11月销量为3248辆，虽然总量不算多，但当你把“30万级”、“新能源”、“旅行车”这个几个关键词组合在一起，能卖到这个销量已经算得上相当不错了。况且，三厢版的蔚来ET5才卖了1913辆，这么一比就知道旅行版的ET5T有多受欢迎了。
再来看奔驰的EQE，11月销量为1207辆，这个数据虽然不算出彩，但对比此前一直不上千辆的数据已经有不小的进步了。归根结底，是EQE不好吗？其实不是，笔者有机会曾经试驾过EQE，整车的豪华氛围、驾驶感受都绝非普通新势力出品能比的。如果非要找出个原因，那只能说奔驰目前的燃油车太强势。
最后这两款车，都来自于新势力，不过销量也都比较惨淡。它们分别是蔚来ET7和高合HiPhi Z，二者11月销量分别为253辆和107辆。这么一对比，奔驰EQE的销量是不是就“漂亮”多了。在笔者看来，蔚来ET7和高合HiPhi Z没能卖好的根本原因不全在产品本身，而在于定价。事实证明，想让大家为一辆售价高达40万以上的造车新势力买单，目前来说仍有很大的难度，大家说是不是这个道理？