随着减排和电动化浪潮席卷全球汽车产业，不少车企旗下的主力车型都开始采用小排量涡轮增压发动机或者搭配电动机作为主要动力方式，在更低碳排放的条件下保证了车辆的推力水平。
不过对于奔驰AMG、奥迪RS和宝马M-POWER等性能车型而言，车迷们热爱它们并不单纯是因为它们强大的加速能力，更有其伴随着澎湃的动力一起响彻云霄的动人声浪，因此有观点认为，AMG和M-POWER的性能车型一味采用小排量可能会失去一部分精华。
对于车迷们的这种担心，宝马集团日前给粉丝们喂了一粒定心丸——BMW 拒绝全面采用小排量发动机，M-PWER绝不放弃在性能车上使用 V8 发动机！也就是说车迷们还有机会听到宝马V8发动机撼动心跳的澎湃声浪。
此前，同为德系造车豪门的奔驰在旗下高性能车型AMG C63 上面采用了2.0L发动机，这一“减排”操作在全球的车迷圈子中引起了不小的争议。就在近期，BMW M 部门的高层 Frank van Meel 在被问到是否会跟随全球汽车产业“减排”的潮流全面采用小排量发动机作为动力时，他态度鲜明的给出了否定的答案，同时这位M部门的高层表示，在未来宝马的性能车型会继续采用直列六缸以及V型八缸的发动机作为主要动力来源。
由于奔驰和宝马两大豪门所在的德国和欧盟市场对于汽车排放有着严格的法规要求，奔驰在原本的 AMG 系列车型上面全面采用了小排气量发动机，其中以AMG C63 的发动机的排量缩减最为严重，从原本的4.0L排量的 V8 发动机变成了2.0L排量的 L4直列四缸发动机 。
虽然说采用2.0发动机的AMG C63这款车在技术和性能的部分表现依旧很出色，但是对于粉丝群体和车型的目标客户群中，这种“减排”操作的接受度并不高，据悉，正式由于“减排”，导致AMG C63这款车在德国以及欧洲市场的销售成绩并不出色——与家族前作车型相比堪称式微。
在被问及是否会跟随奔驰的“减排”步伐时， BMW M 部门的高层 Frank van Meel 给出的答案是——不会，同时他表示目前所有 BMW M 使用的发动机如直列六缸以及V型八缸发动机都会继续被保留。而根据之前的消息， BMW 会为所有的 M 车型配备48V轻度混合动力系统或者是 PHEV 插电混动系统来实现减排，至于为未来则会推出纯电的性能车型。
被问及什么时候会有电动性能车， Frank van Meel 则表示没有那么快，因为现在电动车并没有做好下赛道的准备，因为目前还无法使用电动车在赛道行驶太久，因为如果你以250公里/小时的速度在有着“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道行驶，那么可能一两圈之后车辆就会耗光全部电量，目前的技术而言，纯电车型在追求极速的赛道上无论如何也跑不远，这就是目前的限制。
你认为坚持采用大V8的宝马M-POWER是否会在今后的若干年内凭借“排量”优势，在销量上取得对奔驰AMG的销量领先？请在评论区分享你的观点和看法。