在过去，上汽通用曾在合资车企中一马当先，但如今却面临大量产能闲置的困境。在2010年，上汽通用的销量首次突破100万辆，成为中国汽车工业史上第一个年产销突破“百万辆”大关的乘用车企业。
然而，到了2017年，这也是上汽通用唯一一次销量突破200万辆的年份，达到了200.02万辆的销售额。自2018年至2022年，上汽通用的销量经历了连续五年的下滑，销量分别为197.01万辆、160万辆、146.75万辆、133.16万辆和117.01万辆。
截至2023年11月，上汽通用今年的销量降至89.63万辆，同比下滑16.70%。
不出意外的话，上汽通用2023年销量预计约为100万辆左右，与13年前的2010年相似。
在这背后有值得我们关注的一点，按照以往年销上百万的光荣历史，按现在的现实额来看产能闲置是肯定的了。目前，上汽通用拥有四大生产基地，分别是浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司，涵盖了别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，以及几十个系列的产品，覆盖了市场上的各大细分市场。
根据以往的产销水平，2017年上汽通用的产能为190.8万辆，那么预计今年上汽通用的产量将达到100万辆左右。换一句话讲，公司的产能利用率将降至约52%，大约有90万辆的产能将处于闲置状态。值得注意的是，2023年前10月份，上汽通用新能源车销售合计6.62万辆，在国内新能源车企中排名较低。
更有意思的事情是，上汽通用曾宣称到2025年新能源车型的产销将达到100万辆，以目前的实际销量情况来看，各位觉得这个任务难度大吗？
销量上不去，除了产能闲置，整体的业绩自然而又出现下降。
回顾2012年，上汽通用的营业收入达到1450.59亿元，而归母净利润则为175.46亿元。接着，从2013年到2016年，上汽通用的营业收入分别为1457亿元、1673.35亿元、1777.03亿元和2029.59亿元，净利润分别为266.16亿元、147.86亿元、165.67亿元和169.48亿元。
曾经利润的数据有多大，如今下滑的数据就有多惊人。
我们将时间线拉回到2017年，这是上汽通用销量表现最佳的一年，公司实现了2280.64亿元的营业收入，也是历史最高，但净利润却仅为154.21亿元。以2017年的数据来看，上汽通用每销售一辆汽车可以赚取7703元的利润。
但是，从2019年开始，上汽通用的盈利开始出现大幅下滑。2018年至2020年，上汽通用的营业收入分别为2244.44亿元、1878.21亿元和1772.96亿元，净利润分别为156.21亿元、109.58亿元和41.03亿元。
然后时间到了2021年，上汽通用的营业收入为1822.64亿元，净利润达到72.61亿元，业绩出现了回升的迹象。然而，2022年，上汽通用的营业收入为1627.93亿元，同比下降约11%；净利润为55.79亿元，同比下滑约23%，再次进入下滑通道。
截至2023年上半年，上汽通用的营业收入为620.48亿元，同比下滑约8%；净利润为5.28亿元，同比下滑约77%。与此同时，2023年上半年，上汽通用的销量达到45.1万辆，同比下滑11%。说的更直白一些，今年上半年上汽通用每销售一辆汽车，仅赚取1170元，相较于2017年的利润水平，仅为15%左右。
你以为这就完了？在面临销量和业绩困境的情况下，上汽通用又陷入了一场召回风波。
根据国家市场监督管理总局于11月10日发布的公告，上汽通用旗下的三个品牌合计召回了113.41万辆乘用车。具体而言，这涉及到61.13万辆别克品牌车型，包括昂科威S、全新一代君越、全新一代君威、昂科威PLUS、昂科旗和昂扬；19.58万辆雪佛兰品牌车型，涵盖探界者、迈锐宝XL、开拓者和星迈罗；以及32.7万辆凯迪拉克品牌车型，包括XT4、XT5、XT6和GT4。
根据公告信息显示，所有涉及车辆的召回原因是由于燃油泵控制模块防潮性能不佳，导致在涉水受潮后水汽可能侵入控制模块内部，引发工作异常。在极端情况下，这可能导致车辆在行驶中失去动力，存在安全隐患。
针对此问题，上汽通用表示，将为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油泵控制模块，以消除安全隐患。
值得关注的是，这次召回是对2023年6月21日上汽通用74,295辆探界者车辆变更召回措施的再次召回，并扩大了召回范围。需要了解的是，此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下进行的。
全民舆车：
上汽通用此次召回可归类为“被动召回”，并非该车企主动承担缺陷车的管理责任和社会责任。
曾在2018年，上汽通用一次性召回别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，总数达332.67万辆，成为2018年召回规模最大的一次。今年的这次“被动召回”将使上汽通用不得不承担相应的维修费用，对于已经陷入困境的2023年业绩来说，简直就是难上加难。
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