前阵子，极氪009车顶硬扛30吨水泥罐车的安全测试引起了广大网友的关注，结果显示极氪009车顶无凹凸、断裂，近乎零损伤，向观众非常直观地传达了极氪汽车的硬核安全性能。
吉利汽车自从收购了沃尔沃之后，受到了沃尔沃品牌理念的影响和技术的推动，汽车安全性扶摇直上。此前吉利博瑞也做过8吨集装箱重压测试，车身结构也没有发生变化，就连车玻璃都完好无损。营销虽谈不上高级，方式也谈不上创新，但是对于不太了解汽车的朋友来说，这种测试能显而易见地看到效果，比中保研的碰撞测试更具说服力和感染力。
这种十分硬核的汽车测试方式，在汽车发展过程中一直都有，无论是测试安全性、动力性能还是智能驾驶，很多车企也是绞尽脑汁。今天大咖带大家来盘点下，那些年车企做过的各种硬核测试。
路虎揽胜挑战天门山一把过
天门山是张家界的一个著名风景区，想必很多朋友即便没去过，也多多少少听说过。天门山下的天梯一共999级台阶，是通达天门的途径，也是许愿祈福的灵地，最陡的地方在50度左右。曾经路虎揽胜就一把征服了张家界天门山的999层天梯，这在当时看起来确实惊为天人。虽然有炒作的嫌疑，也伴随着一定的危险性，但是有勇气去完成如此高难度越野攀爬挑战的车型并不是很多。
挑战的车型为路虎揽胜运动PHEV版，搭载了路虎2.0T发动机+永磁同步电机，配合智能四驱系统带来的卓越道路性能和出色全地形能力，帮助路虎揽胜通过了天门山的挑战，很好的印证了路虎揽胜出色的机械品质。虽然有很多人质疑路虎揽胜这个挑战会对楼梯造成损害，但是天门山属于私人景区，楼梯也并非历史悠久的名胜古迹。景区既然能够让它举办这个活动，那后期修复完善即可。
途锐拉飞机，引领汽车性能展示潮流
很多品牌为了宣传和展示其车型的性能，也是脑洞大开，比如说这几年最常见的用汽车拉飞机，其目的就是展示其动力性能以及车身刚性有多么的强悍。渺小的汽车和飞机这个庞然大物对比，强劲的性能一下子就凸显出来了。
这个方式最开始是大众搞出来的，在2006年的时候，为了展示其旗舰SUV途锐有多么的强悍，大众汽车用途锐拖动了一架重达155吨的波音747以5km/h的速度行进，当时这个操作确实起到了非常好的宣传效果，也让全世界的消费者认识了途锐这款车，也感受到汽车拉飞机的展示方式有多震撼。
再后来，其实包括保时捷卡宴S、奥迪Q7、日产途乐、丰田坦途、特斯拉Model X、荣威RX5 MAX这些车型在宣传营销的时候都拉过飞机。但是大部分人只会记住第一个，没人会记住第二个。
奔腾T77拖拽坦克，看似很简单，其实一点都不难
既然途锐开创了拉飞机的先河，那么其它车企想要证明性能出色，只能另辟蹊径拉点其它大件。
奔腾T77作为2018年上市的一款紧凑型SUV，搭载的1.2T涡轮增压发动机最大马力只有143Ps，看起来动力平平无奇。这套动力总成让不少消费者有所怀疑，所以奔腾T77就在全国各地展示了拉坦克的绝技，将几十吨重的坦克放在半挂车上面，然后用奔腾t77这台车挂低速挡位拖动半挂车数十米，从视觉效果来看确实相当震撼，当然也有不少消费者因为这个营销而选择了奔腾T77，如今看来，不是奔腾T77太强，而是拉坦克太简单而已。
星途揽月峰顶翻滚测试
众所周知，奇瑞汽车不仅在制造用料方面非常厚道，而且在很多汽车安全技术方面，也是走在行业的前端。此前，为了展示全新一代星途揽月的结构强度，将新车从25米高的山顶45°的陡坡上翻滚8圈落地，车身结构保持完整，约束系统及时有效发挥作用，车门可正常打开。
这是国内首次基于现实场景的超高难度翻滚测试，星途揽月敢于在国内挑战，确实说明自主品牌如今对自己产品的信心很强，充分验证车辆领先安全性能，有效避免事故中因无法及时救援造成不可挽回的遗憾。
第四代奔腾B70翻滚测试
以上这些汽车测试我们都还能看得懂，但是近期第四代奔腾B70硬核翻滚测试却有点云里雾里。在11月28日的北京师合安驰汽车运动中心，第四代奔腾B70表演了极限漂移、空中飞车、硬核穿墙、侧立行驶、坡路穿越等项目，整个场地乱糟糟的感觉就十分像草台班子比武一样。
其中一段小视频显示，奔腾B70在斜坡上一路狂奔，甚至还撞到了不少道旗和围栏，不明真相的吃瓜群众还以为有人开着奔腾B70失控了，而实际情况则是第四代奔腾B70正在进行的极速翻滚挑战。难道，奔腾的消费者就真的喜欢看这种简单粗暴的测试？
汽车的发展的制造离不开各种实验的加持，各种汽车测试也是相当丰富，为了达到广告效果也是费尽心思，只不过有的看起来是真才实学，有的不过是哗众取宠。