车知事还记得曾经的宝骏在国内汽车市场可是非常的受消费者青睐，甚至被称为是“神车制造局”，推一款新车就火一款。在2018年的时候，宝骏甚至还创下了全年87.9万台的销量成绩，旗下二十几个车系各火各的，在下沉市场称王称霸，就比如上市两周年就狂销76万台的宝骏510，直接将“国民神车”哈弗H6拉下神坛。但是现在宝骏在售的车型竟然只剩三款了，2022年全年销量暴跌至六万多台，如此这般，宝骏还有机会翻身吗？
我们来看看宝骏目前旗下在售的三款车型，其他车型都停售了，一款小型纯电SUV宝骏悦也，一款微型纯电动宝骏KiWi EV，还有一款纯电紧凑型车宝骏云朵，三款车型没有一款车型拿得出手。在刚刚过去的11月份，宝骏云朵卖了2954台，悦也的销量只有1408台，宝骏KiWi EV只有273台。也就是说，宝骏一整个月的销量只有四千出头了，和曾经的风光比起来简直不要太惨。为什么落得这番田地呢？
咱们以宝骏云朵为例，对标的其实是比亚迪海豚，但是在它上市之前，比亚迪海豚、ID.3等车型相继降价，宝骏云朵9.58-13.38万的售价就没有太多的竞争优势了。再加上宝骏这个品牌本身走的就是高性价比路线，低端路线带来的桎梏也导致消费者普遍认为车型的定价过高，品牌溢价太严重，尽管官方用上了“史诗级”重磅上市等字眼，消费者也不愿购买。
目前，网上已经有消息传出某地区的宝骏云朵在6折出售。入门级车型降价之后的售价只要5.7万出头，顶配车型6折之后只要8万出头，落地已经不到十万了，这个时候的宝骏云朵和比亚迪海豚、大众ID.3相比起来还是具有一定吸引力的，似乎也回归到了这个品牌应有的一个车型定价。但这也侧面说明了宝骏云朵目前因为卖不出去在寻出路，至于消费者是否会买单，消息是否属实，都还得让时间给我们答案。
再来说说宝骏悦也，从今年五月份上市以来，卖得最好的时候月销量也就三千出头，现在呢是越卖越差。本来这车上市之前的市场热度非常高，毕竟在外界看来，它可能会是大家能够买到的最便宜的硬派越野SUV，甚至被称为是“国产吉姆尼”。
结果等到新车上市，大家发现它原来是一台披着硬派越野SUV外壳的纯电城市SUV，操控动力跟越野一点关系都没有。再加上它还是一台三门的四座车型，从家用的角度出发体验感可能不太好。前期可能会有一些消费者冲着颜值去，但是后面大家冷静下来，深思熟虑之后可能就会发现这车并不实用，就降低了购买欲了。
最后再来说说微型纯电动宝骏KiWi EV，这台车的价格高得有些离谱了，7.78-10.28万，和同样是微型纯电动而且只要2.98万起的宏光MINI EV相比起来毫无吸引力。
说白了，现在的宝骏之所以卖不出去就是因为车型在定价上过高了，想要转型高端却搞了个高不成低不就，想要重新回到巅峰时期几乎是不可能的事，且行且珍惜吧。
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