最近，插电混动五菱星光成为车坛明星，五菱官方称，截至12月8日，五菱星光累计订单超过14000台。和以往五菱打造过的神车一样，五菱星光的最大杀手锏依然是价格。准确的说，是比对手还要更狠的价格。
五菱星光给出了8.88万元起售的价格，很容易就让人联想到现在年底降价的秦Plus DM-i，这可完全就是针锋相对来打擂台的了。
除了比秦Plus DM-i价格更便宜实惠，五菱星光在产品力上也更加“馅儿大”。秦Plus DM-i的“油改电”一直不想多提的就是它是属于“油改电”的过渡产品，而五菱星光基于新能源架构打造，而且在外观颜值的时尚度方面，五菱星光也明显要年轻漂亮一些。
五菱星光在车身尺寸和轴距等方面也优于秦Plus DM-i，尤其是是轴距，比秦 PLUS 多出了7 厘米，这会让后排乘客的实际乘坐体验明显加分不少，而且五菱星光这样的车型，日常使用场景应该经常出现后排坐人的情况，因为它大多数情况下会是家庭中唯一的一辆车。
三电参数方面，就拿这两款车各自的最低配做对比，星光的电机最大功率 130 kW 、最大扭矩 320 N·m ，秦 PLUS 的 132 kW 、 316 N·m ，两者差距不大，电池方面，星光电池有 9.5 度电，秦 PLUS 只有 8.32 度，但实际续航里程两者也没有太大差距，五菱星光WLTC 纯电续航里程50 公里，而秦 PLUS 46 则是公里。
但其它产品方面五菱星光就优势毕竟明显了，它基于新能源架构打造，比秦Plus DM-i的“油改电”更具品质感。例如，五菱星光采用后多连杆独立悬挂，相比之下，秦Plus DM-i的半独立悬挂要逊色不少。此外，五菱星光还采用了后通风盘式的刹车，刹车性能也更为出色。采用后多连杆独立悬挂，相比之下，秦Plus DM-i的半独立悬挂要逊色不少；制动系统方面，五菱星光还采用了后通风盘式的刹车，刹车性能也更为出色。
当然除了秦Plus DM-i，五菱星光还会让雷凌、轩逸和卡罗拉这 “ 马路三大妈 ”十分紧张。因为这三款车的低配版无法上绿牌，无论动力、操控还是配置都明显劣势，而且还并不便宜。