在过去的两年里，随着二胎和三胎政策的放开，车长超过5米的大型SUV逐渐成为市场上备受追捧的新宠。同时，随着新能源汽车的兴起，解决了车辆油耗高的问题，因此越来越多的家庭开始将中大型SUV列入他们的购车计划。
现在让我们来回顾一下今年11月份中大型SUV的销量排行榜单，看看哪些车型表现出色，或许这对购车有所帮助。
首当其冲，问界M7荣登榜首，该车在11月份单月销量达到了17039辆，环比增长了40%。
究其原因，得益于华为智驾技术的支持，问界M7自上市以来便成为汽车市场的焦点。截至目前，该车型的累计订单已超过10万辆，这足以确保问界品牌未来半年内保持稳定的销量表现。
紧随其后的是理想L7和L8，两款车型分别以16599辆和12476辆的销量位列第二和第三。
尽管受到问界M7的竞争，但这两款车型的销量仍呈现出环比增长的趋势。其背后的原因在于理想品牌在终端市场已开始实行优惠政策。而在明年初，理想将全面启动城市级别的NOA（自动驾驶系统），届时理想与问界之间的竞争将进一步升级。
此外，智己LS6、宝马X5和小鹏G9的销量也超过了5000辆。
这三款车型的销量在11月份较10月份都有不同程度的增长。其中，智己LS6的表现尤为突出，环比增长了125%，上市三个月销量已达8158辆。而小鹏G9的表现也相当不错，自新款上市以来，销量一路攀升，单月销量已达5778辆。
除此之外，在榜单的前十名中，我们还可以看到坦克500 Hi4-T、大众途昂、坦克400 Hi4-T以及大众揽巡这四款车型，它们的销量分别为4191辆、4138辆、4052辆和3091辆。
有趣的是，这四款车型分别属于两个不同的品牌。
比如，坦克家族的两款硬派SUV总销量超过了8000辆，这算是一个不错的业绩。然而，与坦克400 Hi4-T的增长趋势相比，坦克500 Hi4-T的销量似乎进入了瓶颈期，相较于10月份有所下滑。而来自大众家族的两款车型销量同样也出现了不同程度的下降。
此外，销量超过2000辆的车型还包括传祺ES9 PHEV、岚图FREE、凯迪拉克XT6以及魏牌蓝山DHT-PHEV，这四款车型的销量相比10月份均呈现出不同程度的增长。而传祺ES9 PHEV刚刚上市不久，销量仍处于爬坡阶段，而蓝山DHT-PHEV的销量相比10月份仅仅多卖了3台，连续三个月销量稳定在2000辆左右，这与问界M7的销售趋势完全相反，成为受影响最大的车型之一。
在前20名中，还有大众揽境、昊铂GT、阿维塔11、探险者、蔚来ES8以及星途揽月。除了昊铂GT是新车上市没有可比性外，只有星途揽月实现了环比正增长。
在第21-30名的榜单中，别克E5、飞凡R7、奔驰EQE、北京BJ60、奥迪e-tron、ID.6 X、奥迪Q5 e-tron、ID.6 CROZZ、高合HiPhi Y以及红旗HS7分列其中。
这其中只有别克E5、飞凡R7、奔驰EQE和北京BJ60的销量超过了1000辆。
尽管别克E5在9月份卖出了令人瞩目的4868辆，但其销量随后一路下滑。即便推出了售价更低的先锋版，也未能阻止销量的下降。相反，一些德系纯电车型通过大幅度的优惠实现了正增长。
在30名之外，只有奥迪Q6、智己LS7以及领裕的销量超过了500辆。
与此同时，雪佛兰开拓者、领克09、林肯飞行家、坦克500、别克昂科旗、哈弗H9等大众熟知的车型销量表现并不理想，分别卖出了393辆、383辆、370辆、339辆、328辆以及221辆。很显然，在新能源浪潮下，这些传统的燃油大型SUV不可避免地被市场所抛弃。
此次统计的52款车型中，有四款车型的销量未能超过100辆，它们分别是长安CS95、奔腾T99、北京BJ80以及高合HiPhi X，对应的销量分别是36辆、20辆、18辆和16辆。这或许意味着对这几款车型而言，卖一台少一台可能是市场对它们最客观的评价。
全民舆车：
通过排行榜单不难发现，如今的中大型SUV市场几乎已经被新能源车型所垄断，而传统燃油车也只能通过降价来维持进一步维持市场份额。或许在不久的将来，曾经那些卖得热火朝天的燃油车型将不复存在，停产也将是它们最终的归宿。
最后，对于这份新榜单，各位有什么想法？欢迎在下方评论留言。