11月17日正式开幕的2023广州车展上，传祺E8正式上市；12月9日，距车展不到一个月，传祺E8在上海外滩正式交付，首批车主满载幸福而归。
早在此前，大咖就跟厂商交流过，传祺E8的定位明确，就是以“家庭”为中心，引领家用车进入3.0时代。最初，在1.0时代家用车更多为面子需求，端庄的轿车是主流；而随着SUV的选择愈加多，也追求那份诗与远方的内心所需，家用车步入2.0时代；而随着新能源车时代的到来，MPV的短板被补全，MPV逐渐成为家庭用车的第一首选，传祺E8的到来更是推动了汽车进入由MPV主导的3.0时代。
从最新数据显示，国内MPV车型1-11月累计销量为99.3万辆，同比增长17.8%，销量排名前十的车型，自主品牌占比过半，腾势D9超过别克GL8夺得11月销冠；广汽传祺MPV“双雄”传祺M8、传祺M6纷纷上榜，且销量近年来始终表现稳健，有了传祺E8和E9的加入，传祺MPV阵容不断壮大，未来国内MPV市场竞争必然愈发激烈。
MPV市场竞争固然愈发激烈，但传祺E8从来没把哪款车当作竞争对手，例如长期霸榜第一的别克GL8，来势汹汹的腾势D9，亦或是造车新势力的理想MEGA等等，E8是想让更多轿车或SUV用户投向MPV的环抱，让MPV也能成为出行的首选，家用车唯一之选。
从产品力来看，传祺E8基于X-SOUL 星灵电子电气架构，i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统的赋能，满足全家出行娱乐兼舒适驾乘的全场景应用。另外，E8采用i-GTEC DRIVE夸克智强三电，搭载42.1%同排量最高热效率的2.0L插混发动机，首创行星齿轮式串并联两档DHT，可油可电，纯电续航150kM，综合续航1200kM，可实现城区代步“0”油耗，长途用车“0”焦虑，这就是所谓的MPV短板被补全。油耗高，操控差，这些用车旧思想在新能源车时代即将成为过去式。
当然，MPV的潜在用户，更多在意的是空间与配置，空间层面能让家人出行更舒适，配置的搭配则让车辆变得更安全。传祺E8拥有2930mm的超长轴距，意味着第二排与第三排空间拥有对等的空间乘坐体验，而且二排座椅均拥有零重力座椅调节，搭配上长滑轨调节，家人在后排空间能得到轿车与SUV无法比肩的乘坐舒适性。
为了充分体验传祺E8的安全性，被动安全层面采用75%高强钢占比车身骨架，车顶抗压高达9吨，同时拥有2.9m同级最强侧气帘和全系标配的6个安全气囊，而在行驶安全方面，拥有ADiGO NDA高级L2智能驾驶辅助系统，为出行保驾护航。
而从行业层面来看，传祺新能源布局逐渐铺开来，此前广汽乘用车总经理黄永强曾透露，到2025年传祺将有8个PHEV或REV的新能源产品投放；而在品牌规划上，传祺正在计划做新能源独立子品牌，大咖也预料到了，虽是效仿，但也是正路。此外，传祺也在率先布局氢能源系统和氨能源系统，目前传祺氢能源试验车正开展路试，不过即使氢能源或氨能源量产车上市推出，政策层面没到位，氢能源暂且无法在民用领域大展拳脚，但技术储备必然有，自主技术掌握在手，及时应对未来新风向。
大咖总结
这不仅仅是一场交付，也是一场“宣战”，对未来的一场“宣战”。新能源车发展步伐迈得越大越快，也更容易出错，只有将核心技术掌握在手，拥有更多应对未来的筹码，才能在多变的时代生存下来，每一个步伐都需稳健而行，而非推倒重来，代价太高。希望传祺新能源在新时代踏实前进，不断推陈出新，未来可期。