根据上汽通用数据显示，11月份别克微蓝6的交付量突破了1万辆，创下了车型单月销量纪录。对于一款合资品牌电动车来说，这个成绩这尤为难得。
而被别克寄予厚望的别克E5、E4的表现就比较惨淡了，11月份分别卖了1221辆、179辆。
其中，别克E5这款车还是别克新能源的拳头产品，上市初期，这款车单月销量最高接近5000辆，。但是时间仅过去2个月左右，月销量直接跌落至1000多辆。
如果从产品力来看，别克E5性价比很不错。尤其是前不久别克ELECTRA E5先锋版上市之后，将20.89万元的起售价进一步拉低至16.99万元。
该车型诞生于奥特能平台、定位中大型SUV、拥有2954mm的轴距，31处储物空间、最大可扩展至1658升的后备箱空间，提供30英寸弧面6K屏，还是挺香的了。
你以为这就完啦？别克E5价格还有进一步下探的可能！车知事看到在工信部新车上报目录中，悄然出现了别克E5磷酸铁锂版本的信息。
新款别克E5外观基本延续了现款车型的设计，依然是纯电大五座中大型suv。尺寸部分，新车的长宽高为4892/1905/1684毫米，轴距2954毫米。
就申报细节图来看，新车配备了前摄像头和后视镜摄像头，所以应该是有360全景影像。
同时新车有全景天窗，提供了20寸的低滚阻轮毂。
要说新车与现款最大不同，就是动力电池部分了。新别克E5换装了由武汉弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂电池，目前具体的电池容量并未公布，预计将会保持在545km-620km。换言之，通用和比亚迪合作的电芯换装了，不过电池包总成生产企业是上汽通用位于武汉分公司，也就是自己的奥特能，所以安全性依然有保证。
电池的换装后，新车整备质量方面相应增加，从三元锂电池的2125kg和2210kg，变为了2175kg和2225kg。
目前别克E5在售的6个版本车型（含先锋版），全都搭载的是时代上汽生产的容量为68.4kWh的三元锂电池，而此次换装磷酸铁锂的版本，其售价或有可能进一步拉低。
有资料显示，市场上的三元锂电池成本大约在850-1000元/kWh，以68.4kWh的容量计算，成本大约在5.8-6.8万元之间。而磷酸铁锂电池当下大约在580-600元/kWh左右，同样以68.4kWh的容量计算，成本大约在3.96-4.1万元之间，相较于三元锂电池，能够至少节省约2万元的成本。
如果真的能把换装磷酸铁锂电池所节省的成本能够全额用在车价上，那么就无敌了，毕竟谁能拒绝15万的别克E5呢？