除了合资品牌分三六九等以外，自主品牌同样也有高低之分，例如处于三四线的名爵、荣威、奔腾等品牌。今天我们要来聊的就是荣威，作为一个有着海外血统的品牌，荣威在今年的存在感十分微弱。
而在沉寂近一年之后，荣威在12月也推出了全新车型D7，大咖也将解读荣威品牌的现状和新车的前景，看看未来荣威能否摆脱低迷。
巅峰月销4万多台
早在2006年，上汽集团就通过收购英国汽车制造商罗孚(Rover)的品牌和技术资产，发展出了荣威品牌，与名爵的成立方式有异曲同工之处。而成立后的首款车型就是荣威750，作为一台售价27万元的B级车，荣威也树立了高端的形象。
而后荣威推出了定位更低的550，这台车凭借着大气的设计以及高配置，月销量也达到了几千辆，巅峰时期甚至能月销超1万辆。荣威也在2010年1月的时候月销1.16万台，与长城的1.52万台相差不大。
荣威的销量巅峰开始于2016年，在SUV大热的那一年，荣威推出了RX5。当时RX5定位是智能家用SUV，搭载智能语音的斑马系统在当时也算是科技配置，加上不错的动力和家用属性，RX5的上市也让荣威销量翻倍。
其上市首月就卖出了8000多台，帮助荣威月销量突破2万辆。而RX5上市第二个月则卖出了1.3万台，第三个月销量更是突破2万台，自此，荣威的销量正式步入了巅峰。
在2018年的时候，荣威全年的月销量都超过了3万台，其中有5个月销量超过4万台。当时家用车的价位区间为8-15万元，而RX5、RX3、i6三款车型刚好符合这一价位，加上年轻的设计、较高的配置、出色的动力，三款主力车型在同级中的销量都很可观。
今年销量大幅缩水
荣威销量下滑的节点出现在2021年，虽然荣威在那一年依旧卖出了37.5万辆，但需要注意的是，其中的17.4万辆都属于Ei5车型，而该车当时被上海及周边地区大量采购为网约车，而主打家用车的RX5、RX3、i6销量下滑严重。
从原因上来看，这几台车销量下滑的最主要原因是变速箱问题。当时RX5、i6采用的都是1.5T加干式双离合变速箱的组合，这款干式双离合在低速时的顿挫感明显，而且还会出现异响的情况，当时名爵6、昂科威采用相同变速箱的车型，也出现了一样的通病。
此外，上市7年期间，RX5虽然已经发展到了第三代车型，但整体升级的地方并不算多，只是换装了7挡湿式双离合变速箱，而同级的CS75 PLUS则全系采用爱信8AT变速箱。RX5曾经作为卖点的斑马系统，智能化程度也落后于其它国产SUV。
此外，荣威对于新车型的定位也出现了失误，2020年推出的家用MPV荣威iMAX8，在驾驶舒适性、油耗方面表现不佳。而2022年推出的荣威鲸，却因为16.68万-19.28万的高售价，以及怪异造型而胎死腹中，荣威因为对其信心不足，甚至都没让它正式上市，预售期间就将该车停产。
时间到了今年，从1-11月份的销量来看，荣威月均销量仅有1万多台，全年11个月累积销量为12.8万辆。作为对比，荣威去年1-11月累积销量为25.7万辆，今年销量比去年缩水一半。
之所以今年销量腰斩，很大一部分原因是因为荣威转型不及时。近两年各家车企都在大力发展新能源，而荣威只是推出iMAX8 EV、RX5 PHEV这样的油改电产品充数，全新纯电微型车科莱威CLEVER的性价比也不高，导致荣威在2023年没有一台拿得出手的产品。
荣威D7能否力挽狂澜？
当然了，荣威也意识到了新能源化落后的问题，于是在12月的时候，推出了全新车型——荣威D7。这台车在定位上还是比较精准的，主打的就是目前市场最热销的10-15万元家轿，而且有插电混动和纯电两种动力形式。
从产品力来看，新车有着2810mm的轴距，后排空间比较宽敞，双12.3英寸液晶屏也让内饰有不错的科技感。
而动力系统方面，插混版4.3L/100km的馈电油耗，以及7.9秒的零百加速成绩，也跟秦PLUS DM-i处于同一级别。五连杆后独立悬架+后轮驱动，在驾控上也比同级对手更有优势。
荣威D7在产品力方面并没有问题，但上市时间却生不逢时。该车在11月8日上市，而在11月底，秦PLUS DM-i全系降价1万元，仅需8.98万元起售；在12月初，五菱星光正式上市，8.88万元起售。
相比之下，荣威D7 DMH的起售价为12.58万元，秦PLUS DM-i便宜了3万多，而且口碑和品质都更有保障；五菱星光也比它便宜了3万多，而且2800mm的轴距跟它不相上下。这让原本降维打击的荣威D7瞬间没有了性价比。
当然了，荣威D7也没有坐观其变，在上市仅一个月后的12月5日，荣威D7就推出了全系1.6万元的优惠幅度，限时权益价10.98万起，享36期8万0息金融政策。
加上荣威DMH纯电续航为125km，对比秦PLUS DM-I 120km优惠后售价11.58万元，五菱星光150km售价10.58万元，荣威D7在内饰质感、底盘、配置等综合产品力方面，要比这两款竞品更有性价比，未来该车大概率会成为荣威的销量担当，明年荣威的销量应该会比今年好看不少。
大咖总结
一代江山一代人，荣威这几年的销量变化也能体现出一个道理，那就是车企得跟上老百姓的需求。不过好在荣威D7展现出不错的竞争力，如果品质上没有大问题的话，这台车在明年应该有不错的销路，而未来荣威还需要推出更多高性价比的混动新车，逐步实现转型。