12月15日,一汽-大众旗下的新款纯电动轿车——ID.7 VIZZION,正式登陆市场。
新车指导价为22.7777-26.2777万元,推出了3款配置;其中,含有2款后驱车型,纯电续航里程均为642km(CLTC);此外,还提供了1款四驱车型,纯电续航里程为570km(CLTC)。随着ID.7 VIZZION的正式上市,充电额度、商城点券等购车权益也同步推出。
此前,ID.7 VIZZION曾推出过首发版车型(预售价:23.0777万元),配置情况大致相当于正式上市后的PRO版车型,预售用户可根据权益情况、以及自身需求进行调整。
ID.7 VIZZION基于MEB纯电动平台打造而来,笔者认为该车的亮点主要有3个:
其一,续航相对真实。以Pro版ID.7为例,与智界S7、比亚迪汉EV冠军版相比,在电池容量相近的情况下,ID.7 VIZZION续航里程的官方标定是偏保守的。
此前,EV情报曾参与了ID.7 VIZZION的道路试驾活动,在四成高速路况、六成城市路况的情况下,其实测电耗成绩为14.6kWh/100km、续航真实率84.8%,在同类产品中表现不错。
其二,车内空间表现较好。还是拿上述两款其他品牌智界S7、汉EV来举例。虽然在三车当中,ID.7 VIZZION的外部尺寸偏小,不过其轴距却是三者之中最长的,对于车内空间的挖掘会更充分。
另外值得一提的是,ID.7 VIZZION配备了20万级纯电轿车之中较为少见“掀背门”。相比于常规设计的轿车尾门,前者的后备箱的开口更大、拿取物品更方便。
其三,改善了智能化短板、保留了操控性优势。此前,大众ID纯电车系最大的诟病就是“车机老旧”,配备ID.OS 1.O系统的车机,在反应速度、UI逻辑、APP生态等方面,已不能满足中国市场的需求。
针对车机问题,ID.7 VIZZION首发配备了ID.OS 2.O车机系统。以笔者的早期试驾体验而言——以2023年的行业水平来看,这套新车机可以打80分(满分100分)。
该系统在流畅度、UI易用性、APP生态等方面,达到了主流水平,大部分的日常使用没问题。但在UI逻辑、语音交互、跨平台联动等细节上,这套新车机在后期仍需要打磨。
至于操控性,这就是ID车系的传统优势了。例如ID.7 VIZZION全系标配了“前麦弗逊+后五连杆”的悬挂设定,而很多在20-25万级价位的同类车型,主流的悬挂设定是“前麦弗逊+后多连杆”,后者的调教潜力稍低。
至于其他没提到的,例如环保内饰、NVH表现等卖点,由于每个人的感知程度都不一样,在此就不过多赘述了,感兴趣的朋友可以翻看EV情报关于ID.7 VIZZION的往期相关视频。
总体来看,ID.7 VIZZION的主要卖点都比较务实,主打一个“稳稳的幸福”——对于一汽-大众这类合资车企的用户而言,他们相对保守的购车偏好也能被迎合。
那么问题来了,哪一款产品的性价比最高?先给出笔者的建议:指导价22.7777万元的入门版车型(AIR版),是性价比最高的选择。
首先,入门版车型(AIR版)的硬件素质已经足够优秀。3款后驱版ID.7 VIZZION的纯电续航(642km)、电池组容量(84.8kWh)、后电机功率(150kW),安全气囊配置(6气囊),是完全一致的。
在常用功能方面,入门版车型(Air版)也标配了AR-HUD、360°倒车影像、L2级辅助驾驶、电动掀背门等较常用的功能,已经能够覆盖大部分的日常用车需求。
不过比较遗憾的是——入门版车型(AIR版)未开放选配,用户无法从官方渠道获得热泵空调、以及前排座椅的舒适功能。
所以如果要更好的体验,你在预算充足的情况下可以选择ID.7 VIZZION的中配版车型(PRO版),其指导价为23.7777万元。
总的来看,中配版车型(PRO版)主要增加了一套自动泊车系统、部分座椅舒适配置、以及开放了部分选配。
不过笔者认为,作为增配的“大头”——自动泊车系统,目前有些“鸡肋”。毕竟如今“类L3级”的驾驶辅助功能,其权责界限未明确,而且稍微熟练的驾驶员也不喜欢用。
所以如果你不是对官方的座椅舒适功能抱有“执念”,中配版车型(PRO版)的性价比,比不上入门版车型(AIR版)。
最后,是指导价为26.2777万元的顶配版车型(PRIME版),这个配置笔者个人不推荐。
作为四驱车型,该配置的核心是提升动力,不过在25-30万元这个价位上,动力更好的国产纯电车型比比皆是。
另外该车的舒适配置,例如中配版车型(PRO版)原本的后排独立空调、前排座椅功能等功能,顶配版车型(PRIME版)都需要花钱选配。
结语:以上,便是一汽-大众ID.7 VIZZION的上市信息,以及笔者给出的购买建议。
平心而论,ID.7 VIZZION注重于打磨日常的用车体验,这个思路的出发点没错。但对于大多数消费者而言,他们对于汽车知识的储备较浅,对于“操控感”、“车内异味”、“碰撞安全”等概念,难以快速产生感知。
相比之下,“800V快充架构”、“3秒级零百加速”、“城市自动驾驶”等产品噱头,明显更能吸引到普通人。所以对于ID.7 VIZZION而言,其未来的营销工作任重而道远。
至于在未来,我们能否见到创新性的营销手段?ID.7 VIZZION的市场销量表现如何?大家可以拭目以待。