近日，日本年度车评选结果出来，榜单前十的车型由日本国内汽车记者和车评人等组成的60名评选委员从2022年11月～2023年10月发布的汽车中投票选出，丰田普锐斯获评日本2023-2024年度汽车奖，排在第二和第三名的则是宝马X1和本田ZR-V。
进入前十榜单的车型，按照得分高低排名依次为：1：丰田普锐斯，360分；2：BMW X1 150分；3：本田ZR-V 100分；4：丰田埃尔法/威尔法 90分；5：日产SERENA60分；6：三菱Delica mini 60分；7：斯巴鲁CrossTrek 56分；8：ABARTH 500e 42分；9：大众ID.4 24分；10：玛莎拉蒂Grecale 18分。
普锐斯获奖理由是“作为混合动力车的先驱，普锐斯长期发挥保持引领者的角色，进取心一如既往。该车型在第五代车型上终于有了新的突破。当前混合技术大范围普及，市场不再需要混合动力车的标签，于是普锐斯开始寻求自我突破，完美过渡到了全新的高度”，此外还包括既有时尚的外观设计，又重视空气动力学（控制风阻），以及通过降低了车身重心并加长了轴距，实现动态性能的显著提升，“操控性也有大幅改进，堪称史上最敏捷、最精准的普锐斯，致力于给客户带来轻松愉快的驾驶体验。”
丰田普锐斯这次获奖，也是继2019年“RAV4”之后的丰田车型再次获奖。这么来看，虽然丰田作为日本，也是全球第一大车企，但它的产品也并不总是日本汽车圈最青睐的。
第二名是宝马X1，获奖理由并不局限于产品设计和性能优势，而是其市场“迎合度”，除了车身尺寸紧凑和宝马特有的高动态质感，还给日本用户提供BEV、汽油、48V柴油混合系统这三种动力组合，并且算上补贴之后纯电版售价与燃油版接近。这里面需要补充的是，日本市场引入的宝马X1是调校更加运动的标轴版，而不是国内拉长了116毫米轴距的版本。
本田ZR-V致在日本年度车第三名，这款SUV定位在本田缤智和CR-V之间，不过在中国市场，本田ZR-V的销量和存在感完全比不上本田其它如思域、雅阁、CR-V等车型，更比不上在日本国内的认可度。
年度设计奖由三菱Delica mini获得。这也是日本国内典型的K-Car车型，三菱Delica mini能够这次一改之前三菱比较严肃的品牌语言，车头采用了可爱而富有魅力的造型。
从获救车型可以看出，日本市场还是更偏爱紧凑动感、能耗优秀，并且有设计感和性价比的车型。