最近，有权威机构发布了12月第二周的新势力车企销量！情况上来看，理想还是高居榜首，一周内的销量达到了1.04万辆，其中卖得最好的是理想L7，达到了4300辆；而位居第二名的，并不是小鹏或者蔚来，而是问界！问界这一周的销量达到了5400辆，其中销量的大部分都是问界M7车系。
再往后看的话，零跑属于是异军突起，3700辆的销量也算是个比较不错的成绩了；接下来才是蔚来，上升一名，位列第四，只有2900辆；而小鹏下降三名，位列第六，也仅仅是2600辆。可以说，现在“新势力三剑客”当中，只有理想一家硕果仅存了，别看最近蔚来和小鹏的消息不少，但销量就是上不去。
大家是不是看到了一种趋势？虽然理想还是站在第一的位置上，但问界的表现似乎要更加强劲，两者之间的销量只差一倍了，这放在前几个月是几乎不敢想的。毕竟大家都知道，问界初代M7属于典型的高开低走，前期声量很大，但是上市之后就开始不温不火；而华为方面也下了狠心，砸血本打造了几乎是焕然一新的问界新M7，里里外外都不一样，这才终于翻身。
现在，问界M7车系的大定数量已经超过了10万，这对于任何品牌来说都是非常优秀的成绩，更别说对问界这种后起之秀了。如果说之前华为官宣“不造车”导致了问界初代M7的低迷，那么现在问界新M7的势头这么强劲，其实也证明了一个问题，华为可以不亲自下场造车，使用技术赋能的方式依然可以站稳脚跟。用余承东的话讲，用上最扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为“智能座舱天花板”，还是“智能驾驶天花板”，更是“智能安全天花板”。
且不管余承东是不是吹牛了，现在问界新M7的销量摆在这儿，多多少少是可以说明问题的。而回头再看“老冤家”理想，早些时候理想ONE被问界M7打残，眼下最热卖的L7实际上也在收到问界新M7的威胁。因此两家也在暗中较劲，只是没明说罢了，理想每周公布数据，问界每天晒订单量，已经是针尖对麦芒的存在。
这回，问界的压力是完完全全的给到了理想这边。即便现在理想依然是新势力板块的龙头老大，但优势正在以肉眼可见的速度被蚕食。估计，李想同学晚上也该睡不踏实了，毕竟守城更难，并且招数有限。在华为一系列高调合作消息的推动下，问界今后可能仍会保持远超平均水平的增速。
另外，大家还要记得的是，问界现在的销量几乎完全是靠着问界新M7“一车之力”贡献来的。等到问界M9正式交付的时候，相当于问界品牌就有了完全对标理想的产品矩阵，理想有L7、L8、L9，问界有M7和M9，每款车都能独当一面。中大型、全尺寸SUV市场容量就那么大，如果2024年能演变成100%的“理问之战”，估计肯定要比今年好看得多。
数据显示，2023年至今新能源汽车的渗透率已经超过了30%，只要破开了30%这条线，淘汰赛就会大大加速，接下来的竞争会越来越激烈，名次的轮换只是开胃菜，因此也让我们把目光瞄准2024年，期待下到时候更好看的对决。