今年的新能源市场无疑是热闹的，新车很多，也越来越卷，800V、8295芯片、长续航/高性能，但廉价车却很少见到推新款。所以纯电车是否能全面取代燃油车其实完全没必要争论，因为价格决定了一切，只有当能用10万元买到一台常规的家用紧凑型轿车的时候，纯电车的时代才真的来临。
10万元的插混不算吗？
10万元的纯电没有，那插混不算电车吗？还真不好说。虽然说插混现在还算是新能源，但我们看一眼销量榜，排名前十的里面，插混都是小电池的车型。如果一台车又要有内燃机，又要有大电池和电机，那成本肯定下不来。所以比亚迪的DM-i系列，是小电池加发动机，这样成本低，而且效能高。
目前有一些地区已经不给插混送牌照了，比如上海，去年开始就只给纯电车送牌，明年的政策还没出，估计就这两天了。当然购置税还会继续免，只不过会逐步收拢。也证明了咱们国家的政策是更支持纯电的。
我国的幅员辽阔，南北气候差异较大，在海南一年365天开电车都没问题，但是在东北，有着漫长的雪季，电车在这里无法适应。就连公交车这种大电池、有配套设施的都不行。更别提家用车了。所以插混应该会在很长时间里，依然是主流车型。
今年上市的五菱星光、启源A05，加上秦PLUS、帝豪L HiP，这个级别已经越来越热闹了。车企可比我们聪明多了，他们肯定是嗅到了这个市场的需求，才选择入市。
10万元能买到什么电车
虽然咱们市面上有着许多的纯电车低于10万元，但大多无法承担一般家庭的需求。以微型车为主。稍微好一点的宝骏云朵、比亚迪e2，都不是我们传统意义上的紧凑型轿车。微蓝6看着好像还行，但是油改电的平台，舒适度不高，而且续航也短。
稍微能看得上一些的纯电车，大多要15万元上下，小鹏P5、秦PLUS、Aion S等等。这也合理，纯电车的制造成本无疑是要高于燃油车的，电池的容量越高越贵，电机的功率越大越贵。
五菱星光暂时只有混动版，纯电版应该也快了，明年的年初差不多也该上了。说不定能给一个比较惊喜的价格，不过也不太可能只要10万元。
ID.2/Model 2什么时候来？
关于廉价车，其实海外比我们更着急，因为那边的制造成本高，产业集中度低，很多依赖进口，也就造成了售价偏贵。比如大众德国老家的ID.3，卖得比我们这里贵大概三倍。欧洲要制裁我们就是因为我们的制造成本低，出口之后优势更大。
一直有传闻大众要搞ID.2，最近预告图也出来了，基本就是之前曝光的ID.2 all概念车样子。有那么一点像大众高尔夫，但是它如果比ID.3还要小，那在咱们国内就是毫无竞争力了。毕竟国产品牌比他们可卷多了。
还有一个大家非常关注的廉价车就是特斯拉的Model 2，这车的假想图是一波又一波，到现在甚至连谍照都没见过，就能有那么多假想图。可见海外人民对于这个车的期待程度。
特斯拉目前最便宜的是Model 3，也要卖到20万元以上的价格了。就算是Model 2出来了，估计也是19.99万元这样的价格，没法做到真正普及每一个家庭。当然咱们也不排除特斯拉就是要做一个特别便宜的车，卖个10-15万，那还真就有意思了，毕竟马斯克这人不按套路出牌咱也习惯了。
简单来说，咱国内几乎已经是全世界做电车最便宜的地方了，但还是没法把电车做得和燃油车一样便宜，不然朗逸也不能卖一个月3万台了。Model 2和ID.2还离我们很远，倒不如期待五菱星光，能把价格打下来，带动大家出一些10万级别的纯电轿车。