近日，在工信部官网最新一批的新能源车申报目录中，理想MEGA的更多信息得以曝光，新车将采用双电机四驱，搭载容量为102.7千瓦时宁德时代麒麟电池，CLTC工况下续航里程可达710公里。
理想MEGA此前已经在2023广州车展中开启预订，预订价格为60万元以内。据悉，新车有望将会于2024年2月初开始量产，2月下旬开启交付。
作为理想汽车首款MPV，同时也是首款采用纯电驱动的车型，理想MEGA最大的亮点便是外观设计，因神似高铁而得到众多消费者关注。不过，根据官方的说法，新车采用这样夸张的造型则是为了优化空气动力学，而此前理想MEGA在中汽研空气动力学风洞测试中得到的风阻系数为0.215，打破了量产MPV风阻系数纪录。
不仅是造型独特，理想MEGA的外观设计也很有个性。既然是纯电MPV，新车前脸自然也进行了大面积的封闭处理，看起来比较简洁，但在下半部分留有扁平的进气格栅。
两侧大灯组采用竖状方正造型，而标志性的贯穿式灯带则被移到了前风挡下方，并且整个前风挡玻璃的倾斜角度非常大，与前机盖几乎处于同一平面，呈现出弧形，在MPV中可以说颇为罕见。
理想MEGA侧面同样采用的是弧形轮廓，拥有较高的辨识度。A柱的位置还留有一小块三角窗，有助于提升车内视野。车顶可以看到激光雷达，前翼子板处配有侧视摄像头，目测未来应该也会支持高阶驾驶辅助功能。此外，C柱后面还进行了明显的加长，令新车的气场表现很足，并且也为车内第三排和后备厢空间提供保障。
理想MEGA尾部造型以饱满为主，后窗玻璃下方是贯穿式尾灯，灯带比较粗壮，符合理想汽车家族化的风格。尾门中间的颜色与四周有所不同，并且略微向外凸起，从而带来一定的边框感。其余部位的设计则比较简洁，符合一款MPV应有的表现。
新车的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距达到3300mm，定位大型MPV。前后门把手均采用伸缩式设计，侧滑门的滑轨也形成隐藏式效果，呈现出较高的整体性。
理想L9内饰
目前还没有理想MEGA车内的图片，但据悉新车将采用和理想L系列相同的设计，但将屏幕升级为第四代三星OLED显示屏，亮度和刷新率进一步提升。此外，还拥有双50W手机无线充电面板，前排座椅增加坐垫4点按摩功能，副驾驶座椅提供腿托。
理想L9内饰
第二排配备2个独立航空座椅，各拥有1个50W手机无线充电面板，后排吸顶屏升级为17英寸，同样升级为第四代三星OLED显示屏。此外，还提供2200W车内外放电、右侧小桌板、车载冰箱等配置。第三排座椅在放倒的情况下，还可进一步向前翻折，从而提升后备厢空间拓展能力。
动力续航方面，理想MEGA采用双电机四驱，前后电机最大功率分别为155千瓦和245千瓦，百公里加速时间为5.5秒，采用前双叉臂式，后H臂式独立悬挂，并拥有双腔空气悬架和可变阻尼减振器。配备容量为102.7千瓦时的宁德时代麒麟电池，CLTC工况下续航里程可达710公里，百公里最低电耗为15.9千瓦时。
新车采用800V高压电气化架构打造，利用电池的最大5C充电倍率，峰值充电功率超过520千瓦，可实现充电9分30秒续航里程增加400公里，电池电量从10%充至80%仅需12分钟。
一直以来，理想都走的是增程技术路线，旗下L系列车型也取得了非常亮眼的销量成绩。而理想MEGA既是理想首款MPV，同时也是首款纯电车型，未来将会和极氪009、岚图梦想家EV、小鹏X9等车型展开竞争，新车能取得怎样的市场表现，非常值得期待。（文/舒心）