近一两年多来，豪华品牌在国内新能源领域也不是没有推出过很多车型，就拿奔驰品牌来说，他们就曾推出过奔驰EQC这款纯电动中型SUV。但只可惜的是，随着质量上出现过问题以及定价太高，最终奔驰EQC只能落得个无人买的结局。而这也给后续入局新能源汽车市场的豪华品牌提了个醒，那就是千万不要盲目地给旗下产品定高价。
这不，在近期雷克萨斯品牌就又上市了他们的新款雷克萨斯RZ单电机版，作为新增车型，新车售价35.59-37.99万元，提供2款车型可选，以此来进一步丰富RZ车型的产品矩阵。
说实话，看到35.59万起、单电机、续航614km这样的字眼，我个人觉得新增的雷克萨斯RZ 300e单电机版还是挺贵的。
要知道，雷克萨斯在燃油车领域所推出的中型SUV——NX，目前其最低价可是来到了25万以内，那同样是中型SUV，怎么到了转型电动化的RZ车型身上，就要贵出超过10万呢？
到底是开发成本过高、电池成本降不下、还是雷克萨斯品牌想要多赚一点？这些我们都不得而知，但能够预料到的是，愿意花将近36万价格，去买一台雷克萨斯品牌纯电动中型SUV的用户，肯定是不多的。而这也就回到了我们标题中所提出的那个疑问，即这样的雷克萨斯RZ，能大卖吗？
从外形来看，新上市的雷克萨斯RZ单电机版和之前上市的RZ 450e车型差别并不大，依旧使用了全封闭式的纺锤型进气格栅设计，而内部则配有可点亮的品牌LOGO。
尺寸上，雷克萨斯RZ的长宽高分别为4805/1895/1635mm，而轴距则为2850mm，标准的中型SUV身材。
进入到车内，RZ也采用了雷克萨斯最新的家族式内饰设计风格，整体视觉效果还是挺不错的，但智能化程度相较于国产品牌里的造车新势力车型，个人觉得还是要差了一些，这点可能也跟丰田造车的理念和思维逻辑不同有关。
空间方面，通过身高170cm的乘客实际体验来看，后排头部空间超过2拳，而腿部空间则是达到了将近3拳的距离，目测的整体空间表现还是挺不错的。此外，由于雷克萨斯RZ 300e车型是前驱车，所以中央地台的隆起几乎也等同于没有，这点就使得后排在乘坐第三人时不至于过分地憋屈。
至于动力，全新RZ 300e采用了新型碳化硅e-Axle前驱动单元，以进一步降低电能损耗。而所搭载的永磁同步电机最大功率则为150千瓦，配合总容量72.8千瓦时三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程可达614km。
总言之，回顾雷克萨斯品牌的电动化进程，其实往前看是聊胜于无的，毕竟，真要论造纯电动汽车，RZ才是正儿八经的首款车型。而之前的各种油混车型，仅仅也不过是“带电”，仅此而已，所以当这样一款初生牛犊不怕虎的雷克萨斯品牌纯电动SUV出现，又敢于定出高价，真能够大卖吗？我觉得，一切还是交给时间和市场去检验吧，不知道你们对它有何看法？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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