近期蔚来的利好消息不断。
周末朋友圈里很多人在分享一个直播链接，是蔚来创始人李斌的一次自驾实测直播。12月17日，蔚来创始人、董事长、 CEO李斌驾驶ET7实测150度超长续航电池包的真实表现，在经过超14小时长途驾驶后，最终行驶里程定格在1,044公里，达成一块电池行驶超过1,000公里的优异成绩。
12月18日，蔚来宣布获得阿布扎比投资机构CYVN Holdings的22亿美元战略投资，这是该机构继今年7月通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约11亿美元的战略投资后，进行的第二轮“加注”。消息发布当晚，美股盘前一度涨超12%，截至发稿，美股实现两日连涨，累计涨幅达10.52%；港股消息次日收涨5.7%，今日开盘涨超6%，资本市场充分给予积极反馈。
CYVN的两轮战略投资，再加上今年9月、10月成功发行的总计11.5亿美元可转换优先债券，国际战略投资者在2023年已对蔚来进行了共计44.5亿美元（约合317亿元）的投资，充分证明了蔚来在全球智能电动汽车市场中具有长期战略投资价值和战略领先地位。
经计算，此轮投资完成后，CYVN共计持有约4.19亿股，占比20.1%，投票权在13%左右；蔚来创始人、董事长、CEO李斌由于拥有超级投票权，依然是拥有单一最大投票权的股东，对公司拥有控制权，投票权在39%左右。
有人计算了一下，根据蔚来三季度末的现金储备为452亿元，加上CYVN这笔新一轮的22亿美元（约合157亿元）投资，蔚来的现金储备很可能突破600亿元，足以应对未来几年的激烈市场竞争了。
接连有好消息传出，无疑增强了蔚来整体发展的向上势能，使其在迎战2025新能源决赛时拥有更多资源支持。
核心技术领先，蔚来引领高端纯电市场
高端纯电，是蔚来自成立以来就瞄准的定位。几天前的一次公开活动上，李斌特别强调了他对高端品牌的理解，那就是要技术领先。通俗来说，如果不做技术原创，达不到技术领先的话，都不好意思说自己是一个高端的品牌。
外界对蔚来的一个很深的印象，那就是服务很好，但却忽略了蔚来的技术硬实力。真实的情况是，蔚来自创立以来就特别重视在研发上的投入，连续四个季度的研发投入超过30亿元，而过去几年里，蔚来在研发领域的投入已将近400亿元，远远超过了其他造车新势力。
当然，蔚来长期对技术研发的高投入，也落在实实在在的成果上。到今年11月底，蔚来在全球申请中及已授权专利总数超过7700件，掌握的核心技术已覆盖了智能电动汽车制造业务的各个版块，多项技术成果行业领先，例如国内首个全栈自研智能底盘域控制器（ICC），国内首个整车全域操作系统天枢SkyOS，业内首颗自研量产激光雷达主控芯片“杨戬”，以及NIO Link蔚来全景互联技术等。
在研发和创新技术领域的持续投入，让蔚来的车型拥有极强的产品力，并助力蔚来持续引领高端纯电市场。
统计数据显示，第三季度，蔚来在中国成交均价30万以上的纯电汽车市场排名第一，市场份额超过45%。2023年7月-11月，在上海成交均价30万元以上的市场中，蔚来销量连续5个月超越宝马、奔驰、奥迪的油车加电车。
蔚来在加电基础设施建设方面也在持续投入，目前蔚来已经是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌，而蔚来在换电领域的领先优势也受到了行业的认可。
11月21日、29日，蔚来陆续与长安汽车、吉利控股达成换电业务合作。央企国家队、民企巨头选择加入换电阵营，意味着蔚来换电网络逐步走向换电共享网络。蔚来换电走的是“基建先行-内部闭环-全场景验证-对外开放”的路径，是中国智能电动汽车行业的“高铁路线”，多家车企共建将推动换电标准统一，让换电网络成为智能电动汽车行业的“新基建”。
对于为何要坚持搞换电，李斌说最早的目的是为整个补能产业降本。蔚来采用可充可换可升级的能源服务体系，可以持续帮助节省能源资源，也正是这一大优势，让李斌说出了内心一个最大的愿望：“不光是说蔚来卖得好，还希望跟蔚来合作的换电车都卖得好。”
经营全面好转，拥有充沛资金迎接机遇与挑战
如果要用一个词来评价2023年的汽车市场，“价格战”三个字甚至不足以形容，“价格内卷”四个字可能更加合适一些。
据不完全统计，2023年国内降价的汽车品牌超过50家，几万到几十万的降价幅度令人咋舌。但以价换量的做法背后，车企们终究无法逃避一个事实：降价看似能解决销量走低的燃眉之急，但时间一长，对品牌造成的伤害将无法逆转。
对于价格战，李斌说得很直接：“我们不会去以价换量”，蔚来会注重提升毛利率，并通过销售能力的持续建设去带来销量的提升。蔚来在今年激烈的价格战中，保持了价格体系的基本稳定，所以获得的销量含金量十足。
另外，蔚来今年第三季度财报表现也极为亮眼，多项关键财务指标已经大幅好转，企业整体发展“向上”势能明显。财报数据显示，今年第三季度，蔚来的营收和交付量均创出历史新高。其中，三季度营收为190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%；交付量为55,432台新车，环比增长135.7%，同比增长75.4%；三季度整车毛利率大幅提升至11.0%，这一数字在中国纯电车企中已属于领先水平；三季度末的现金储备升至452亿元，较上季度增加137亿元。
在12月23日即将举办的NIO Day 2023上，蔚来会发布一款全新旗舰车型。这款车是蔚来技术创新的结晶之作，将成为全球智能电动汽车的技术标杆，引领智能电动汽车技术的发展趋势。
伴随着长期主义投入带来的核心技术价值持续释放，蔚来的竞争力优势正在不断提升，体系化效率日益加强。正如李斌所说：“蔚来始终围绕全场景、全产品生命周期，为用户体验的提升持续创新，引领科技变革。长期的研发投入和众多技术成果背后，是蔚来以价值驱动的技术创新体系，这也是一家基于全球运营为目标的智能电动汽车公司长期发展的必要条件。”
可以预见的是，随着新一轮战略投资的完成，蔚来接下来将拥有更充沛的资金来迎接未来几年智能电动汽车行业面临的机遇与挑战。