日本大发汽车宣布已收到第三方委员会调查报告，并向国土交通省和经济产业省报告了今后的应对措施。根据报告，除了4月份的车门饰条不正和5月份的柱侧面碰撞试验不正外，还发现了25个新的测试项目中的174起不正行为。
确认存在不正行为的车型包括已经停产的车型在内，共有64款车型和3款发动机（包括在售车型和开发中以及已经停产的车型）。其中包括日本大发汽车品牌的车型，以及供应给母公司丰田集团以及马自达和斯巴鲁的OEM（换标）车型。
在今年（2023年） 4 月份的时候，日本大发汽车就因为被爆出碰撞测试成绩造假，所以 Daihatsu（大发汽车） 暂时停产了 Vios、Axia、Agya 及 Yaris Cross 的生产工作（大发为丰田生产的车型），而在之后母公司丰田汽车集团的会长 Akio Toyoda （丰田章男）就宣布要对该事件进行详细调查（自己查自己？）。在随后的 5 月份，也发现 其关联（OEM）生产的Perodua Ativa Hybrid 的双生车型丰田 Raize Hybrid 及 Daihatsu Rocky Hybrid 也有涉及造假。
在调查的最后阶段，发现日本大发汽车和OEM贴牌生产的多款车型的气囊在碰撞测试中，存在未使用量产品相同的“气囊展开计算机（ECU）”的不正当（造假）行为。
经过技术验证，虽然没有发现与乘员保护性能有关的问题，但在验证过程中也发现了数款车型在侧面碰撞试验中的“乘员救援性安全性能（解锁车门）”可能不符合法规的可能性。
因此，日本大发汽车决定暂停所有国内外生产中的日本大发汽车开发车型的出货。未来，日本大发汽车明确表示将以遵守法规为前提，从经营、工作环境和文化、适当的产品制造和服务制造三个方面进行改革。（谁说日本企业不会造假？这大规模造假都震惊全球汽车产业了，“工匠精神”也可能是“躬匠精神”）
与此同时，日本大发汽车的母公司——丰田汽车集团也发表了声明，表示“自2013年以来，扩大了小型车的OEM供应车型，这些开发可能对日本大发汽车造成了负担，以及我们并未了解日本大发汽车的认证工作情况，对此我们深感反省。”（鞠躬了）
此次日本大发汽车的造假行为被曝光始于2023年的4月，当时宣布海外销售的4个车型在侧面碰撞认证申请中存在不正当行为（涉嫌造假）。此外，5月份还被曝光了在日本本土市场销售的Rocky车型和丰田Rise车型在柱侧面碰撞试验认证中也存在造假，导致日本大发汽车停止了这两款热门车型的生产和销售。
根据大发汽车12月20日在日本发布的声明，经过了第三方审查机构介入调查后，他们发现本次的造假事件牵连甚广，一共有高达 174 项的违规行为，这一次造假事件涉及的车型高达64 款，包括现有在售及部分已经停产车型，并且不止 Daihatsu大发汽车本身，连其母公司丰田汽车也有 22 款车涉及此次造假事件。
另外有合作关系的 Subaru 斯巴鲁及 Mazda马自达 也有部分车型被牵连（主要在日本本土市场销售），对此他们已经向日本有关当局进行申报，并且暂时全球停产涉及的新车生产工作，而他们为此也对客户表达了深深的歉意，而在之后他们将会第一时间做出整改。（再次鞠躬）
本次大发和丰田的造假事件波及车型牵连甚广，甚至连部分在东南亚市场销售的车型都囊括其中，其中包括在马来西亚市场销售的丰田品牌旗下 Vios（对应中国市场的丰田威驰）、Veloz 及 Rush 等车型，同时和 Daihatsu 大发汽车有着深厚合作关系的马来西亚当地汽车品牌 Perodua 旗下的 Axia、Alza、Ativa、Myvi、Bezza 及 Aruz 也被牵连此次风波。
另外，丰田和雷克萨斯品牌在美国市场也启动了涉及110万辆汽车的大规模召回行动，原因同样是气囊问题——虽然无法确定丰田和雷克萨斯此次因为气囊问题启动的召回是否和大发汽车的大规模造假有关，但是无疑进一步加深了市场和全球消费者对丰田汽车品质的怀疑。
你认为大发汽车以及其母公司丰田集团涉及的此次碰撞测试和气囊安全造假行为会对其车型销量造成怎样的影响？请在评论区分享你的观点和看法。