【懂车之道 产业】我们来盘点一下2023年12月21日，汽车圈都发生了一些什么大事件。
汽车事件一： 奥迪放缓电动车推出速度
近日，奥迪为避免该品牌电动汽车销量放缓给工厂和经销商带来负担。这一规划旨在提升目前奥迪品牌的销售回报率。大众CEO Gernot Doellner表示，电动汽车放缓对奥迪是有利的，因为奥迪仍然专注推出燃油车，当然这并不意味着对电动汽车的抵触，而是需要一个过程。
对奥迪来说这几个月是艰难的，因为奥迪没有发挥出其该有的潜力，大众CEO希望奥迪的运营回报率能从9%提高到13%，同时大众集团宣布了一项新的成本削减计划，旨在到2026年节省100亿欧元，其中包括大规模的裁员，目标是实现6.5%的销售回报率，高于去年的3.6%。
奥迪未来的高级电动汽车将基于PPE平台打造，但目前因为大众软件公司CARIAD的软件问题而推迟新车推出计划。即将推出的奥迪Q6 e-tron就是其中被延期的车型，按照计划，它应该在2024年下线。
奥迪曾计划2026年前推出20款新车型，其中10款为电动汽车。现在，奥迪会将重点放在燃油车和插混车型上，对于电动车的推进将会采用灵活的战略。
汽车事件二： 丰田大发涉嫌碰撞测试造假
日前，丰田旗下大发汽车表示已停止向市场销售所有车型，今年4月，大发汽车承认在对8.8万辆汽车进行侧面碰撞安全测试中存在舞弊行为，有64款车型存在问题，其中还有20款车型以丰田品牌销售。调查还发现，问题还涉及马自达和斯巴鲁在日本销售的一些车型，以及丰田和大发在国外销售的车型。最新消息披露，丑闻影响范围远比此前想象要大的多，追溯时间也更长，可能对丰田在质量和安全方面的声誉造成深远影响。
大发总裁Soichiro Okudaira在新闻发布会上表示，“我们很抱歉，辜负了客户对我们的信任。”丰田表示，“我们认为，为了防止类似事件再次发生，除了对认证业务进行审查外，还需要进行根本性的改革，以振兴大发公司。”丰田在一份声明中表示：“这项任务极其重要，也不可能一蹴而就。这不仅需要对管理和业务运作机制进行审查，还需要对整个组织架构进行审查。”
经调查发现，大发某些车型在碰撞测试中使用的安全气囊控制单元与市场销售车型不同，但丰田表示，尚没有了解到任何一起与问题相关的事故。日本国土交通省表示，将于本周四对大发汽车位于大阪的总部进行现场检查。
其调查还发现了25个测试类别中的174起新的安全测试和其他程序违规案例，调查小组成员表示，工人们在满足管理层要求的紧迫开发周期压力下，采取了作弊行为，管理层应当承担责任。
汽车事件三： 丰田汽车公司在北美召回约112万辆汽车
丰田汽车宣布，因安全气囊存在潜在质量问题，公司将在在加拿大和美国市场召回约112万辆新车。
据悉这些车辆前排乘客座椅的传感器可能因制造问题短路，导致安全气囊系统无法确定乘员的正确体重，在碰撞中存在无法打开的风险。召回的112万辆汽车中有100万辆销售于美国市场。具体车型包含丰田亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、RAV4、汉兰达和SIENNA Hybrid，以及2020-2022年的雷克萨斯ES250、ES300H和RX350。
丰田希望车主将车辆返回到附近的经销商处进行检查，并根据需要更换传感器。
汽车事件四： 本田因电池电缆问题在美召回106030辆车
近日，据海外媒体透露，由于12V电池电缆设计问题，可能因短路引起火灾，本田在北美召回2019年至2022年期间生产的CR-V混动版车型，共涉及106030辆。
据悉，该12V电池电缆布置在车身框架外部，且并未设置保险丝，正常行驶虽不受影响，但如果车辆发生事故、或左前翼子板有破损，则可能会引发短路。2021年5月一位车主便发生了此类情况，但是本田在随后的调查结论是，这是一次小概率事件，将其归于“极端碰撞角度”。
尽管当时本田并没有进行召回，不过在2022年6月之后生产的车型当中增加了保险丝防止短路。直到此后又有类似事件发生，本田认为这并非小概率事件，并决定召回。本田将会为2019年至2022年期间生产的CR-V混动版车型增加100A保险丝，并将于1月29日起联系车主进行安装。
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