不管是在燃油车时代还是新能源车时代，安全一直都是消费者非常重视的存在。甚至对新能源车重视程度更高。
为什么这么说呢？因为新能源车相比燃油车更容易自燃。因此，大家也会更加在意。
而安全、可靠一直以来是大众汽车的基因，在向电动出行转型的过程中，大众也将这一基因带到了电动化的时代。
日前，大众汽车举办了ID. GO安全实验室参观活动，深度展示了大众汽车在主动安全、被动安全和电池安全等方面的实力。下面我们分一二三进行一一讲解。
一、主动安全：IQ. Drive智驾管家
什么是主动安全？相信很多人心中都有这个疑问。通俗地讲，就是能够避免事故发生的安全系统，就叫主动安全。
在这一方面，大众ID.家族所搭载的IQ. Drive智驾管家不仅能为用户带来舒适的出行体验，各项主动安全配置也让用户的出行更安全省心。
比如Travel Assist全速域驾驶辅助系统，是能够像“老司机”一样辅助驾驶者，无论城市拥堵路况，还是高速路况，都能缓解长时间驾驶的压力。
Lane Assist车道保持系统让车辆始终保持在车道中间行驶，假如有偏离，方向盘会震动提醒，并会进行适当的调整，以避免车辆意外跑偏。
Trigger Lane Change智能变道系统目前已经在全新ID.7 VIZZION上率先采用。假如你想变道，只需要拨动转向拨杆，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道。
再比如Front Assist前部安全系统带有自动紧急制动功能，这个主要是通过摄像头和ACC毫米波雷达来检测路况，假如以最高60公里/小时左右的速度探测到前方同方向减速或静止的车辆及行人时，若没能及时做出反应，该系统会进行提示并及时介入制动，最大程度避免事故发生或减轻损害。
并且该系统还配备了Emergency Assist紧急辅助系统，这个是能够在驾驶辅助开启的状态下监测驾驶者是否处在正常驾驶，如果发现有异常，会通过提示音和轻微点刹等方式来提醒驾驶者接管车辆。
假如驾驶者仍未能恢复驾驶，车辆将通过车道保持系统和自适应巡航等驾驶辅助，控制车辆逐渐刹停在本车道内，点亮紧急情况警示灯并解锁车门，同时紧急呼叫功能将主动联络呼叫中心。
值得一提的是，在主动安全上，大众也有注意到比较细节的地方，比如大众ID.家族车型配备有IQ.Light LED矩阵大灯，可自动调整远光，具有10种不同照明形式。当在黑夜行驶时，车辆会自动降低亮度，防止对其他车辆有了干扰。
而位于仪表屏前方的增强现实抬头显示系统（ AR HUD），则会将导航、巡航、车道保持以及与前车距离等关键指示信息与道路进行实景融合，驾驶员只需按照指示标识就能够直观看到关键行驶信息，无需转移驾驶的注意力。
二、被动安全：关键部位抗拉强度约2000兆帕
其次是被动安全，大家都知道，被动安全系统是指在车辆发生碰撞时，通过设计和技术手段保护乘员舱的安全，降低对车内乘员的伤害。
所以大众ID.家族在这方面也下了不少功夫。
比如车身采用了高刚性设计，关键部位使用抗拉强度约2000兆帕的超高强度热成型钢（与飞机起落架强度相当）。
在发生碰撞时，座椅下方的横梁能够为高压电池系统提供额外的防护，尽可能降低碰撞时的安全风险；侧面碰撞时，车身下侧门槛内的铝制蜂窝状防撞梁，能够为电池包提供侧碰缓冲，尽量避免碰撞造成的电池形变患；轻型碰撞或事故，ID. 车型的大量吸能设计能够保护行人安全，前保险杠的横梁结构，能够防止行人卷入车底，减轻人身伤害。
除此之外，如果发生较为严重的碰撞事故，车辆会在150毫秒内作出反应。车辆会通过传感器识别状态，解锁车门，同时，安全气囊和电池包内部的负极控制器断电燃爆装置也会被激活，来保证安全。
而带有管状燃爆装置的三点式安全带可在碰撞发生时被触发，与安全带束紧装置配合，从两个方向束紧前排乘员的肩部和腹部，让用户更好的固定在座位上，并与安全气囊配合减小碰撞带来的损害。
并且当事故发生后，车辆即使断电也不影响SOS呼叫系统，因为它拥有独立供电。
目前，大众汽车 ID. 家族车型，包括上汽大众 ID.4 X、ID.6 X、ID.3，一汽 - 大众 ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ，车辆安全性在中国权威碰撞测试中均获得积极评价。
三、电池安全：采用“巧克力”式模块化设计
电池安全是新能源汽车最关键的安全。
虽然目前新能源汽车都宣传电池经过什么样的实验，能提供什么样的安全。但是起火事件还是会经常在新闻上看到，说明电池安全弊端还是存在。
大众汽车在研发之初就经过了深思熟虑，部分关键安全性能采用高于通行标准的冗余设计和验证方法。
首先在设计上，大众采用了“巧克力”式的模块化设计，让工程师可根据用户需求灵活调整电池模组数量，满足不同的用车和续航需求。
并且电池包下壳体采用了蜂窝铝合金设计，结合型材横梁及纵梁的焊接形式，既保障了电池包的高强度，也使得电池包兼备轻量化和高能量密度的特点。
此外，底部一体冲压成形的高强度铝质护板，保护电池包免受路面坑洼磕碰、飞石等冲击伤害。
其次，独立的高效热管理系统让电池在零下 30 ℃至零上 55 ℃的温度环境中均保持正常的工作状态；
即使在极端温度下，通过冷却液的加热与冷却，可以始终让电池处于15℃至30℃的舒适工作温度范围内。
并且位于电池包下方的液冷系统还配合高效的导热胶，让电芯间的温度差异保持在 3 ℃以内，提升电池安全性。
另外，大众的电池包也采用精密的防腐蚀设计，进行密封圈、液体密封胶和蜡三重防护。在这些高强度材料的加持下和特殊处理后，可以达到IPX8和IP6K9K级别的防尘和防水标准，适用于绝大部分的用车环境和气候条件。
并且电池管理系统（BMS）可监控电池状态，如遇异常情况时可及时有效预警。
在发生高压短路时，系统会主动切断高压系统电源，进一步降低热扩散的风险。
值得一提的是，ID.车型的电池均经过多项高强度的严苛测试，在全生命周期内均能保持正常功能。
小结：
汽车作为朋友们最常用的交通工具，所以安全性必须排最前面，而基于MEB平台打造的ID.家族车型，一直注重将产品的各方各面都进行精细打磨，在主被动安全以及电池安全方面，都能为所有乘员提供全方位的保护，这点还是值得点赞的！