15万级纯电SUV市场苦变革久已。
有人可能会不以为然：这一级别的产品，几乎在销量上撑起了大部分新能源车企的场面，且市场基本盘不断扩大，再怎么着也没有落败到需要变革的地步。
话虽如此，但你有没有发现，当15万级纯电SUV凭借更低廉的用车成本、更丰富的配置、更出色的体验，取代同价位、同级别的燃油SUV，成为家用市场新主流后，它们曾经带来的新鲜感却悄然褪去，变得越来越普通。
尤其是当我们用消费需求升级的目光去审视这一细分市场的车型时，你会发现，虽然竞争激烈，但再怎么卷，也是有限范围里的内耗。除了品牌、设计不一样，它们空间差不多，智能差不多，配置差不多，不仅常规，而且同质化严重。
渐渐的，消费者也会自我说服，毕竟预算才13，14万左右嘛，够用就好，哪能强求那么多？
而当启辰VX6带着一套全新的价值标准出现时，这个市场终于迎来了变革者。
15万级纯电SUV，还能这么玩？
我们大致可以将15万级纯电SUV市场的发展分成两个阶段。
其中1.0阶段，主要以“油电同价”的攻势，抢夺同级燃油SUV市场，并扩大消费者对纯电SUV的接受度，主要代表车型有比亚迪元PLUS、埃安AION Y等，它们续航可以做到430-510公里，轴距超过2米7，诸如540度全景影像、L2级智能辅助驾驶、语音操控等功能，也都有给到。相较传统燃油SUV，元PLUS、AION Y在用车成本、乘坐空间、驾乘体验等方面有显著优势，对于消费者日常使用需求能够较好满足，这是它们能迅速崛起，稳居销量前列的原因。
但就像开头所说的，以现在的需求标准回看，元PLUS、AION Y够用是够用，但方方面面都比较常规，用户除了在使用层面能够获得功能性帮助以外，已无法从中获取更多价值感与新鲜感。
而作为2.0阶段的代表车型，启辰VX6除了发挥更充分的使用价值以外，还率先为消费者提供情绪价值，这亦是15万级纯电SUV市场两个阶段最本质的区分。
在价位相近的情况下，启辰VX6基本上具备了元PLUS、AION Y所有的优势。比如说续航，启辰VX6没有划分梯度选择，全系续航520公里，起步就是后者的续航顶配，而且启辰VX6的快充时间（30%-80%）已经缩短至25分钟，而元PLUS、AION Y普遍需要30分钟，因而可以说，在这一级别里，续航更长、补能更快的启辰VX6，更有效地缓解了消费者的续航焦虑。
再来说空间，元PLUS、AION Y的轴距分别是2720mm、2750mm，作为紧凑型SUV来说不算小，但需求一旦集中起来，难免要做取舍，比如AION Y为了营造宽敞的后排空间，后备厢容积仅405L，一旦遇到乘坐人数多、行李多的情况，就会显得比较尴尬。
启辰VX6从一开始就规避了这个问题，它长宽高分别为4658/1890/1656mm，轴距长达2850mm，后备厢原始容积达到490L，可以放下2个手提包，外加2个30寸、1个28寸、1个26寸、2个22寸规格的行李箱，应对长途出行或多人出行场景更加轻松从容。
当然，如果只做到“你有我优”，尚不足以让启辰VX6成为15万级纯电SUV 2.0时代的先锋，真正让它出圈的是“人无我有”，更具体地说是“空间上跨越两级”与“智能上超越同级”。
虽然是紧凑型SUV的定位，但启辰VX6对于空间的有效利用率超乎想象。大家公认的家用大空间SUV代表理想L7，乘员舱长度为1911mm，而启辰VX6达到了1934mm，除此之外，它的轴长比（61%）、得房率（67%）同样超过理想L7（轴长比59%，得房率65%），这意味着启辰VX6以更紧凑的车身，实现了空间维度连跨两级的跃升，同级只此一例。
除了宽适，启辰VX6的空间优势还在于玩法多样，它搭载了一套能够实现主副驾靠背180°前后电动调节的“魔方座椅”，赋予车辆更多可玩性与延展性。当双人出行想要小憩时，得益于“魔方座椅”与后排下沉放平功能，启辰VX6的座舱可以变成一张长2.5m、宽1.5m的双人床；与朋友小聚时，前后对向而坐配合上宽敞的通道，座舱也能秒变迷你会客厅；想要午休时，座椅一键电动后移，副驾也能成为让你舒展放松的“懒人沙发”......
基于出色的车身尺寸与灵活的座椅布局，启辰VX6能够最大程度地根据你的创意设想，呈现不同形式，这是元PLUS、AION Y等竞品给不了的“空间自由”。
至于智能维度，启辰VX6同样遵循的是“人无我有，人有我优”的打法。同样是语音识别，它的灯塔OS智能系统，不仅能做到语音连续对话、全场景可见即可说、响应精准迅速，还能根据用户声纹的不同，自动切换个性化设置，实现千人千面。
更有趣的地方在于，我们可以借助灯塔OS来实现自定义场景编程，为枯燥平常的生活增添新鲜感与乐趣。比如下班时，可以自动设置导航回家，并通过香氛、氛围灯、音乐、空调的联动，营造惬意的驾驶氛围，以此缓解疲乏状态；当妻子生日时，可以让智能助手小辰同学在她坐进车内的第一瞬间，便送上生日祝福，随之而来的还有应景的氛围灯与音乐，专享皇后座也会适时启动，营造专属于庆生的仪式感......
除了上述场景，我们还可以根据实际需求自定义想要的模式，一键启动即可呈现，与此同时，我们也可以将编辑好的场景卡分享给其他用户，达到社交互动的效果。这种玩法很类似理想汽车的任务大师、高合汽车的“HiPhi Play”，但后两者可比启辰VX6贵得多。
此外，FAP全自动融合泊车也是启辰VX6在智能层面的另一大优势，15万左右的纯电SUV普遍没有搭载自动泊车功能，即使有也仅是停留在垂直车位或侧方车位泊车等基础场景，而启辰VX6除了强化精准识别与深度学习能力以外，还不断丰富自动泊车的适用范围，新增了斜车位/仅车位线泊车、遥控泊车、循迹倒车、洗车场&坑洼路面模式，进一步提升用车便捷性与安全性，尤其对于新手司机而言，简直是巨大的福音。
比如说，当我们面对狭窄车位无从下手时，便可以通过遥控泊车功能，站在“上帝视角”指挥车辆移动，启辰VX6也会测量自身与障碍物的距离，精准把握好移动距离与角度，有效规避磕碰剐蹭。如果是出现误入死胡同、狭窄路段等不方便掉头的情况，循迹倒车功能便可派上用场，它能记录驾驶者停车前50米的行驶路线，并自行躲避障碍物，循迹安全倒回起始点，整个过程便捷又安心，能够省去我们不少“泊车焦虑”。
可以发现，相较于元PLUS、AION Y等竞品，启辰VX6的优势不仅体现在整车规格更高、配置更优上，还在于它更精准地捕捉到时下消费者的需求变化。
1.0阶段留存的用车痛点，它基本上解决掉了，在此基础上，启辰VX6创造了一个有温度的“智能空间”，回应消费者对于品质生活、社交互动、情绪价值的进阶需求，让其在15万左右也能享受到纯粹、快乐的用车体验。
跻身头部，启辰准备好了！
当“遥遥领先”、“全球独有”、“XX万最好”等自嗨口号响彻20万、30万级市场时，很少有人冷静下来思考，消费者真正需要的是什么，尤其是对于预算在15万左右的用户而言，明明他们是车企销量的主要贡献者，但却一直被排除在“遥遥领先”的门槛之外。
启辰看到了这部分消费群体的需求，但它不片面追求个别指标的一鸣惊人，而是力求为每个用户带来独特体验，像启辰VX6，字字不提遥遥领先，但却事事做到了同级领先。
这便是启辰在新能源赛道的竞争逻辑，用务实的态度，卷正确的技术与产品。
在未来三年内，启辰也做好了向上而行的各项准备。
依托于东风与日产股东双方充足的技术和资源，以及东风日产技术中心近20年的造车沉淀，目前启辰拥有Vita原生纯电平台、鲁班电池以及V-Joy智能空间3大技术品牌，从启辰VX6所展现出的产品价值来看，这3张技术王牌有多少含金量不言而喻。
在此基础上，启辰还将继续推动高阶技术向主流消费市场普及，例如CTC电池一体化平台、10合1高集成电驱技术、800V快充技术、高阶领航辅助驾驶功能等等，用更厚实的技术基底，撑起消费者对快乐生活的向往。
与此同时，更丰富的产品矩阵也在来的路上。启辰将在未来3年内推出不少于6款新车，覆盖轿车、SUV、MPV及小型车。
我丝毫不怀疑启辰新产品的落地速度，因为自其宣布All in新能源后，在不到1年的时间内，启辰大V DD-i插混、启辰VX6纯电、启辰大V 氢境三款新车已相继投放，而且涉及插混、纯电、氢能源三条技术路径，其体系实力与转型决心可见一斑。
壮大渠道网络，是启辰角逐新能源市场的另一个重要方向。根据官方介绍，启辰将建立以品牌服务中心为主要支点，以订单中心为主要触点的“1+X”渠道体系，到2026年，品牌服务中心将拓展至450家，订单中心拓展至1250家，整体覆盖全国315座地级市，城市覆盖率达90%以上。
全新渠道体系的铺排，除了能够让现有客户享受到更便捷、体贴的服务，也进一步增加“让金子发光”的机会，提升消费者对品牌的认同感与购车便利性。
成为行业头部品牌，是启辰自身对未来三年的期许，虽然此刻无法盖棺定论，但从它在市场洞察、产品落地、技术兑现、转型决心上的表现来看，起码可以说，启辰的破局思路没错，实现向上突围，也只是时间而已。