一到年底，“年终总结模板”的搜索量就暴增，一年到头啥事儿没干，但还得绞尽脑汁在总结里吹得天花乱坠。
不仅是打工人需要写年终总结，媒体和机构们也爱在年底对过去一年里推出的新车进行评选。
每家机构、媒体、网络平台的评选规则不同，结果自然不同，但当“2024中国年度SUV”是一台韩系车，还是一台韩系电车时，带给我们震惊程度，不亚于你看到同事的年终总结里，主要工作内容写的是研制原子弹！
"2024中国年度车"各奖项
首先要说明的是，这项评选就叫“中国年度车”，英文名为“CHINA CAR OF YERA”，简称“CCOY”。
这个评选一共会评出七个奖项，其中最重要的是“中国年度车”、“中国年度SUV”，一个颁给轿车，一个颁给SUV。
宝马 i 7
“2024中国年度车”颁给了宝马i7，“2024中国年度SUV”颁给了捷尼赛思 GV60。
捷尼赛思 GV60
很多人可能都不知道捷尼赛思 GV60是什么车，这里简单介绍一下：
捷尼赛思 GV60
这是一台基于现代E-GMP纯电平台的豪华中型SUV，最大特点是基于800V高压电气平台，内饰的豪华程度远胜于宝马，国内起售价为28.98万。
放在去年，28.98万的800V高压平台SUV确实能让人眼前一亮，但今年接连推出的小鹏G6、智己LS6也都是800V平台，售价便宜得多，还有更好的驾驶自动化系统。
这里需要说明的是，和这台车同平台的现代 IONIQ(艾尼氪) 5，获得了MotorTrend杂志的“2023年度SUV”。只是中国是最卷的新能源车市场，早一年还好，放到2023年，这台车的技术真的不能算领先。
现代 IONIQ（艾尼氪）5
如果说技术上没有遥遥领先，但受广大消费者喜爱，那也确实可以算得上“2024中国年度SUV”。
然而，前段时间我们聊过“捷尼赛思每花71万营销费用，才卖一台车”，其中提到今年1-10月捷尼赛思品牌上险量只有171台，甚至查不到GV60的单独上险量数据。
可以说GV60是要技术领先没有技术领先，要群众基础没有群众基础。
“中国年度车”评选还有三个分奖项“中国年度预算型车”、“中国年度设计车”、“中国年度性能车”。
今年分别被颁给了吉利银河 L6、阿斯顿 马丁 DB12、路特斯ELETRE R+。
吉利银河 L6
因为长安启源A05、五菱星光上市太晚，所以吉利银河 L6拿下“2024中国年度预算型车”其实没有太大争议。
阿斯顿 马丁 DB12
阿斯顿 马丁 DB12的设计确实无可挑剔，在这个电动化时代把“2024年度性能车”颁给路特斯 ELETRE R+也无可指摘。
路特斯 ELETRE R+
也就是因为其他四个奖项太合理，捷尼赛思GV60这个“2024中国年度SUV”才让人感到震惊。
另外两个奖项则是针对出行技术的“年度出行技术大奖”；针对公益的“CCOY中国CSR荣誉企业”。
分别颁给了“华为 鸿蒙智能座舱”、梅赛德斯-奔驰星愿基金。
“中国年度车”评选方式
根据官方的说法，“中国年度车”评选最早由10位汽车杂志主编联名发起，不接受厂商赞助。今年的赞助商是马牌轮胎、以及两家咨询公司PRIME Research、WGSN。
具体的评选流程上，首先是中国年度车评委从2022年10月1日-2023年9月30日之间上市的130台新车中，通过网上封闭投票的方式，每个奖项票选出前十的车型（“年度性能车为5强”）。
至于中国年度车评委是谁？有多少人？具体的票选规则，我们不得而知。
再由41位汽车媒体人，对各奖项的排名前三的车型进行实车测试并打分，得出最后结果。
至于如何测试？评分标准是什么？如何计算41位评委的分数？我们同样不得而知。另外，既然只测前三，为什么要投票选前十呢？
不过“中国年度车”评选还是公布了各奖项的前三名：
2024中国年度车：
第一名：创新纯电动BMW i7（208分）
第二名：吉利银河 L6 （105分）
第三名：比亚迪 海豹DM-i （ 97分）
2024中国年度SUV：
第一名：捷尼赛思 GV60（186分）
第二名：路特斯 ELETRE（121分）
第三名：吉利银河 L7 （103分）
2024中国年度预算型车：
第一名：吉利银河 L6 （142分）
第二名：比亚迪 海鸥 （138分）
第三名：极狐汽车考拉（130分）
2024中国年度性能车：
第一名：路特斯 ELETRE R+ （184分）
第二名：法拉利 Purosangue （121分）
第三名：现代 Elantra N （105分）
2024中国年度设计车：
第一名：阿斯顿·马丁 DB12 （183分）
第二名：极氪 X （136分）
第三名：路特斯 ELETRE （ 91分）
2024年度出行技术大奖：
比亚迪 八合一电动总成
大疆 大疆车载“成行平台”
华为 鸿蒙智能座舱
地平线 征程5高性能大算力车载智能芯片
东风汽车 马赫电混DH-i混动系统
仰望 易四方技术平台
最后仍然要说明的是，捷尼赛思GV60的技术实力并不弱，是保时捷Taycan之后第二个大规模量产的800V高压平台，售价放在豪华品牌里也十分具有竞争力。
总而言之，这台车放在国外市场拿年度SUV并没有问题，但中国可是全球竞争最激烈的新能源市场。