12月22日，长安猎手正式开启预售，新车是长安皮卡系列的首款增程式皮卡车，共推出8款车型，预售价格为13.99万-21.69万。
其实随着“新能源”成为了未来大势，在常见的轿车、SUV以外的其他细分市场也加快了“导电”步伐，皮卡这种在传统观念里非常“糙”的车型，也有了更鲜活的发展路线。
但混动皮卡车型是否真正实现了实用性和经济性的平衡，是很多人想要弄清楚的问题。而在长安猎手预售之前，小编也应邀前往杭州对这款车型进行了试驾，一探究竟。
【外观硬朗 内饰却显细节精致】
在外观方面，咋一看或许你会觉得眼熟，和长安览拓者很相似。其实不奇怪，长安猎手你可以理解为览拓者的新能源版本。但是在一些细节方面，新车也有不同的设计。
长安猎手采用了“猎动”设计语言，第一眼观看除了大，就是有着浓厚的硬派气息了。车身侧面凸出的轮毂与黑色轮眉显著提升了车辆气质，车顶行李架、原厂侧踏等实用性配置同样没有缺席；同时，该车不仅在后斗配备了铝合金卷帘盖，可轻松防水、防尘，甚至还在后斗门上贴心加入分段式脚踏，方便随时上车装载卸货，在细节层面足够用心。
内饰方面则要精致一些，和想象中的“皮卡一定粗狂”完全不同。其中，全液晶仪表与中控仪表组成的双联屏不仅显示内容丰富，还支持语音控制、远程操控等功能，让新车智能化程度也处于业内领先水准。此外，该车还采用了怀挡设计，在传统挡把区域腾出了一定储物空间。
值得一提的是，长安猎手的前排座椅采用人体工学设计，其包裹性和乘坐舒适度均属上乘，并支持6向调节。不过，后排座椅受限于角度，舒适感相较前排有所逊色，好在座椅的整体填充度不错，一定程度上也弥补了舒适性不足的问题。
【动力强劲 用车成本却很低】
当然，驾驶感受是这次活动的重点。直接说点干货。
先说动力。印象中的大家对于皮卡的印象，大都是大排量、高油耗、噪音大、不舒适等等。长安猎手这款车完全颠覆了这些传统认知。
长安猎手配备了前后双电机，电机总功率为200kW，峰值扭矩达到了470N·m。并且采用首个独立自主的双电机控制器算法技术，也就是能够根据实际需要自适应分配电机扭矩输出以及双电机的扭矩分配，足以覆盖全场景下的扭矩需求。
这样的动力表现在实际体验中的感受就是“快、准、狠”，首先是动力响应快，油门非常跟脚，而且新能源车型也没有顿挫的问题存在，所以不管是起步还是加速超车都显得平顺且游刃有余。值得一提的是，长安猎手零百加速时间为7.9秒，这在皮卡中绝对是非常能打的成绩了。
底盘方面，前悬是双叉臂独立悬架，后悬架结构是五连杆整体桥，驾驶过后可明显感受到工程师下了大功夫进行调教，让这辆皮卡行驶起来非常接近大型SUV的那种高级质感，而且在舒适度方面和很多家用SUV是不相上下的，并没有皮卡就应该“硬”的那种感觉。
而作为新能源车型，长安猎手还有一个优势，就是用车成本。长安猎手的CLTC综合续航达到了1031km，能够满足90%以上纯电通勤出行需求，倘若用户以纯电方式出行，长安猎手每公里仅7分钱，相较柴油皮卡来说，年均大概能节省1.5万元。针对柴油皮卡用户频繁加尿素、自清洁、车辆抖动的痛点，长安猎手不仅更省油、更环保，同时也解决了“排气管堵塞、油耗增加、爬坡动力下降”的出行问题。
【写在最后】：
与传统皮卡相比，长安猎手拥有动力更强、用车成本更低、使用场景更丰富等一系列优势——毫无疑问，这都将是该车未来征战市场的关键。而预售13.99万起的价格也有着非常不错的竞争力，或许正式上市后这一价格还会有新的惊喜，我们拭目以待。