蔚来ET9公布预售价80万元,自研技术的国产豪车来了

五号车论

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2023-12-24

在今天的NIO Day上,最让我感兴趣的必然是蔚来ET9,在NIO Day上正式公布了预售价格80万元,新车将会在2025年第一季度交付。

其实在NIO Day之前网上就传出消息说蔚来将会打造一款百万级豪车,目前来看大概率就是蔚来ET9了,那么新车有哪些亮点?它真的值80万吗?

尺寸超越奔驰S级

新能源车的时代,车型分类已经变得越来越模糊。ET9的定位就存在很大的争议,它的尺寸达到了5324*2016*1620mm,轴距3250mm,官方给它的定位是轿车。但它的车高超过了1.6米,同时离地间隙也超过了200mm,这甚至比很多SUV还要更高了。

当然蔚来之所以把它叫做轿车,原因也很简单,对于这个价位的自主品牌豪华轿车依然是一片蓝海,同时大家对于百万级车的印象也大多停留在轿车时代。

定位轿车,它最直接的竞争对手就是奔驰S级,尺寸上ET9也有着巨大的优势。

诸多内饰设计元素首次出现

光有尺寸显然不够,内饰豪华感也是作为旗舰车型很重要的一点。从发布会上公布的信息来看,ET9内饰上有很多首次出现在蔚来车型上的新元素。

前排座椅椅背上有独立的娱乐大屏,方向盘是异形方向盘,后座有中央行政岛,后排两张独立的座椅能有超大范围的电动调节,后排提供多功能桌板,配合35扬声器的音响,这享受程度堪称“迈巴赫”级别。

为了服务好高端买家,ET9还提供了⾏政级酒柜、私⼈随⾏保险柜等等。

全线控智能底盘

上述的还只是表面的豪华,更吸引我的其实是ET9的黑科技。底盘搭载了全线控智能底盘,简单理解就是它能根据路面的颠簸主动调节悬挂的行程,让车身时刻保持在水平状态。

这项技术其实早在几年前Bose就有做过演示视频了,而没有被大范围推广的原因,一来是成本高,二来是对结构有较大挑战,在当年能瞬间调节悬架行程用的是内燃机的热能,散热非常难解决。

但来到电气化时代以后,由电机提供调节悬架的能量,没有了复杂的热力结构,还能与车上诸多传感器行成联动,这就是电气化时代带来的跨越式改变。当然实际的效果如何,我这里打个问号,还得等试过车才知道是不是真的这么厉害。

三颗激光雷达

在驾驶辅助系统方面,ET9同样是旗舰级别的硬件配备。车身两边各有一颗激光雷达,全车总共三颗激光雷达,是蔚来目前驾驶辅助硬件配备最高的车型。

两边的激光雷达是为了后续的全自动驾驶做预埋的,有了这两颗激光雷达,很多复杂的路况它都能精准识别出来。

为了日后全自动驾驶做准备的还有线控转向,方向盘和前轮之间已经没有物理连接了,是通过电信号传导,所以日后自动驾驶的接入会更简单。线控转向还带来了另一个好处就是和后轮转向结合在一起,根据蔚来公布的信息,转弯直径只有10.9米,这意味着它虽然大,但很灵活。

怎样看到这里,是不是已经被这台蔚来ET9吸引了,关于它你们还有哪些想知道的,不妨在下方评论和我们留言互动。

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