【文/财圈社&道哥说车 张浅】一边是最新产品技术的集中展示区，一边是和用户朋友们一年一度的聚会，虽然围绕产品、技术和用户的NIO Day已经连续举办了七年，但每一次都会给人不同的惊喜。
今年和去年有什么不一样？这是萦绕在每一年NIO Day身上的问题。2023 NIO Day的主题是“A New Journey向上”，围绕这个关键词，蔚来一边抛出用户故事纪录片《向上》，诠释蔚来用户的进取心和责任感，另一边重磅推出了预售价80万元的蔚来ET9，及一系列创新黑科技，表明蔚来持续向上冲击高端市场的决心、信心与进取心。
有意思的是，在经历了2023一整年价格战后，蔚来新品却并没有像友商那般打骨折价，反而定位更高了。此前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示，ET9的竞品包括迈巴赫S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉等豪华品牌车型。这是过去自主品牌鲜少参与的市场，也是蔚来从未涉足过的领域。这样一款如此高价格的车型究竟暴露着蔚来多少野心？
打破BBA垄断 树立自主品牌“行政旗舰”新高度
在国内，行政级轿车的市场基本被BBA包揽，既然燃油车时代的行政级轿车玩家地位难以撼动，何不把目光转向智能电动时代。在蔚来看来，行政级旗舰轿车一直被传统品牌垄断，但进入智能电动车时代后，奔驰宝马试图利用EQS、i7实现品类迭代，但并未获得市场认可，且在行政旗舰市场，中国品牌目前还少有作为，而这正是蔚来的机会。
贴上“行政旗舰”标签的蔚来ET9，少不了要为该车创造前所未有的移动行政空间，以达到最懂新一代高端商务用户需求目的。蔚来ET9车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米，车身长度超过了奔驰S级和奥迪A8L。
外观上采用创新的飞航车身设计，23寸铝合金锻造高光拼色轮毂，采用自正式悬浮轮标设计，搭配790mm同级最大轮胎直径，气场强大；远超同级行政旗舰的200mm离地间隙，姿态更挺拔、视野更开阔。
从内部空间来看，ET9创造了一个前所未有的移动行政空间，一个高效的移动办公室，一个专属的商务会客厅。蔚来ET9采用原生行政四座布局，纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。创新的“天空岛”和“行政桥”设计，构建出四个专属的头等舱座椅空间体验。
在"行政桥"内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节，无论阅读办公、会议对谈、演示分享，各种场景都得心应手。“行政桥”下方集成智能冰箱，一键电动开合，近10L大空间，实现零下2度到55度的温度调节范围。
与“行政桥”呼应，蔚来ET9车顶纵向的“天空岛”设计搭配首创专属天幕，与256色漫反射环形灯，将专属而开放的车内空间体验变得更加立体，更加完整。
蔚来ET9的后排飞航头等舱座椅拥有24项自研专利技术，最大靠背调节角度达45°，582mm的座垫宽度、一键舒躺11项联动调节，舒适体验远超同级。此外，全车七扇电动遮阳帘，可一键开启。专为后排商务场景开发的全景互联行政屏，应用14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节，任意姿态下都能拥有舒适的视角。
行政旗舰从来都是技术旗舰 ET9带来多项“首创”
仅仅在空间上配得上“行政旗舰”显然是不够的。从迈巴赫W3到劳斯莱斯幻影II系列，从第一代捷豹XJ，到第一代奔驰S级，到第一代奥迪A8再到第四代宝马7系，每个时代的行政旗舰都是用当时最顶尖的技术“武装”，正如李斌在NIO Day上所说的“行政旗舰从来都是技术旗舰”。
不过，传统豪华品牌对行政旗舰体验的塑造，局限在燃油动力、用料、工艺、细节、配置等物理维度，缺少对整车智能化、整体驾乘体验的突破性思考。智能电动车时代，只有在科技层面引领行业的才能被称为“行政旗舰”。ET9是蔚来全栈技术布局和全球领先科技的结晶之作，包含17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项，是智能时代“行政旗舰”的答案。
发布会现场，一段蔚来ET9试制车辆头顶四层“香槟塔”的试验画面让人瞠目结舌。视频显示，车辆连续通过减速带，模拟通过连续起伏路面，而四层“香槟塔”却纹丝不动。能有这样惊人的表现，功劳源自ET9搭载的“SkyRide天行智能底盘系统”，该系统首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一的全线控智能底盘。这使得蔚来ET9即使面对复杂路况，也可实现如履平地般的体验。
蔚来ET9首次应用的航空工业级“线控转向”技术，传递效率提升40%。在低速泊车、掉头等场景中，“线控转向”技术配合标配最大后轮转角8.3°的后轮转向系统，实现最小10.9米的转弯直径。
同时，蔚来ET9搭载的“全域900V高压架构”拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一。900V超充快换补能体系能够实现通过换电3分钟满电出发，或充电5分钟续航增加255km的行业领先表现。
此外，蔚来ET9还搭载了蔚来首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031。该芯片是业界首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，与全球首个以车为中心的智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS·天枢相结合，实现算力与自身算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享，带来极致安全和极致效率。
而在安全方面，蔚来ET9以旗舰级车身安全、气囊安全、超感系统、照明安全、全车安全冗余设计，覆盖到出行安全的方方面面。不仅拥有超D级旗舰车身刚度的52600Nm/Deg车身抗扭刚度，更凭借最强的感知硬件和计算能力，持续探索拓展安全新边界。参照航空级安全标准设计，ET9针对智能电动汽车的七个关键系统——驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电，进行了全面的安全冗余设计，定义行政旗舰全球安全标杆。
ET9将通过领先科技、创新的产品体验在行政旗舰市场与BBA的行政旗舰展开正面竞争，是蔚来实现品牌向上的重要武器，也意味着中国品牌开始冲击BBA最重要的市场。
本届NIO Day，除了蔚来ET9这颗重磅炸弹外，蔚来还正式发布第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。据悉，第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短22%；配备站顶光伏系统，每座站每年节约近1.8万度电。而640kW全液冷超快充桩，最大电流765A、最大电压1000V、峰值充电功率640kW，可智能实时分配站内充电功率。2024年，蔚来将新增1000座换电站，新增20,000根充电柱，进一步提升用户加电体验。
凭借多维度体系竞争力建设，蔚来在30万以上主流高端纯电市场已经获得了超过40%以上的市场份额，技术、产品、品牌等在高端市场均获得了认可，和友商们在价格战中“自降身价”的打脸行径不同的是，蔚来对价格战的态度一直比较保守，预售价80万元的ET9的出现更是“反其道而行之”。
尽管蔚来ET9到2025年一季度才开启交付，但是这样一款在技术、价格、品牌上均“向上”的车型却为整个团队注入了一剂“强心针”。正如NIO Day 2023用户故事纪录片《向上》里所表达的那样，面对复杂的世界，蔚来和他的用户一样，始终对自己有要求、对生活有热情、对未来有期待。