众所周知，汽车品牌进入电动化时代已不可逆，尤其当前新能源车迅猛的发展势头，在超长续航、豪华空间、智能科技等因素加持下，更多消费者的购车目标瞄准了新能源车。与自主品牌和新势力造车在新能源车领域频频发力，市场声量与销量双飞的火热情景相比，合资品牌则显得较为弱势，与燃油车时代合资主导汽车消费市场形成了高低对比。
今年年中，广汽本田的全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV相继上市，征战新能源车轿车和SUV市场，也代表着合资品牌入局新能源领域。我们当时也参加了皓影e:PHEV的上市发布会，但并未完成实车试驾。时隔半年，广汽本田西区的一场“山水之途 驾趣于心”媒体自驾重庆站活动，我们算是真正从静动态两方面体验了皓影e:PHEV，尤其在城市道路和高速公路驾驶场景下的驾驶质感，合资插混车型的实力不容小觑。
本次自驾活动的车型分别是雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV车型，而我们分到了是一台2023款e:PHEV至尊版，也就是顶配车型。
在当下崇尚大空间的主流消费意识下，皓影2023款e:PHEV整车尺寸相较上一代车型提升了不少，车身长宽高4716mm/1866mm/1681mm，轴距超过2700mm，拥有同级合资品牌最大的车身尺寸，比姊妹车型CR-V 2023款e:PHEV还大上了那么一丢丢。同时，第二排拥有190mm的前后滑动距离，二排座椅靠背可16级调节，在合资品牌车型中算得上是最优秀的空间表现了。
皓影e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机插混系统，17.7kWh高性能电池，纯电续航可达91Km，日常通勤需求没有问题，完全可以当纯电车使用。长途驾驶则油电混动，综合续航超1000公里。
我们在大约70公里的高速和城市道路实测，显示综合油耗3.2L/100km，成绩可以说非常优秀。
驾驶上皓影e:PHEV，才会对本田的车辆底盘、悬架、操控等调校功力有深刻认识。虽然是一款插混车型，在起步加速踩油门时比较沉稳，线性不激进，没有电车“窜出去”的不适感，更像在开一辆熟悉的燃油车，但没有了燃油车换挡的顿挫感。此外，刹车也非常线性，刹车踏板力道反馈精准。
皓影e:PHEV搭载Real-Time AWD智能四驱，能够根据不同场景调整AWD的分配，做到兼顾直线行驶性能与转弯性能，在高速通过弯道时，车身姿态稳定，能够给予驾驶者很强的信心。同时，皓影e:PHEV还配备ADS全时自适应减震系统，在通过坑洼路面或减速带时，表现出较好的滤震效果和驾乘舒适感。
通过往返约200km的自驾体验来看，作为合资品牌插混车型，与自主品牌插混车型相比，在驾控质感上还是更胜一筹，毕竟本田也是电驱混动技术应用的先驱。对于喜欢SUV车型，喜欢燃油车驾驶质感，又需要长期城市通勤节约费用的消费者，皓影e:PHEV是非常值得推荐的车型。