老头乐变“豪车”，这就是2023年的代步车市场。
去年开始，以微型车为代表的代步车市场式微，不只反映在媒体端的报道热度上，更体现在老牌头部选手离销量榜前列渐行渐远。
热度褪去后，消费需求趋于理性，品质逐渐成为销量唯一的抓手，于是我们可以发现，2023年的代步车，开始“高端化”。
2022年，上市的代步新车仍走廉价路线。彼时，大家依然对标五菱宏光MINIEV。
比如长安Lumin，上市价为4.89万-6.39万元（现已涨价）；再比如北汽制造元宝，上市价为3.39万-4.99万元。
不过今年上市的代步新车，开始摒弃低价路线，定价基本位于6万元以上，并且值得注意的是，车身尺寸更大，家用属性更强。比如五菱缤果、比亚迪海鸥、宝骏悦也、江淮钇为3以及宝骏云朵。
以上车型中，整体价格最低的是五菱缤果，指导价为5.98万-8.88万元，接着是比亚迪海鸥，指导价为7.38万-8.98万元。
整体价格最高的是宝骏云朵，售价为9.58万-14.58万元，其次为江淮钇为3，售价为8.99万-12.79万元。
此前受限于极低的定价，代步车续航里程普遍较短，集中在120km-300km。长续航车型有，但不多见，就算续航能达到300km，车型的指导价基本在6万元以上，并且不支持快充。
今年开始，续航里程成为代步车内卷的新方向。
比如宝骏悦也、比亚迪海鸥等车型的续航里程起步就为300km+，而江淮钇为3入门款车型的续航里程更是高达405km，并且最高可达505km。作为对比，现在限时优惠3.7万元，12.59万元起售的上汽大众ID.3的续航也仅为450km。
此外，原本走低价路线的代步车“老江湖们”，虽然没有增加最高续航里程，但是卷起了“航价比”。
比如，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙新增215km续航车型，售价为4.68万元。要是买这个续航表现的2022款车型，至少需要5.58万元，而2023款车型价格降低了近一万元；再比如同样续航里程为301km的长安Lumin，2023款车型比2022款车型定价低了8000元。
“航价比”显著增加，除了各家内卷外，电池原材料价格回落也是一大原因。数据显示，2022年底碳酸锂价格约为51万元/吨，而今年同期已经跌破10万元/吨。
代步车的补能效率在今年有明显提升，几乎所有新车都支持快充，并且不少车型做到了全系标配，例如江淮钇为3、宝骏云朵、比亚迪海鸥。五菱宏光MINIEV等低价车也在新增车型中给到了快充，即使续航里程仅有215km的车型，也配备该功能。
短短几年内，快充逐渐成为代步车标配，那么我们是否可以乐观地推测，之后800V超充也会下放至代步车。
代步车开卷高阶智驾也是今年的一大特点，以宝骏为代表，比如宝骏悦也、宝骏云朵等车型。
其中宝骏悦也搭载L2级智能驾驶辅助系统，除了基础的自适应巡航、车道保持等功能外，还配备记忆泊车/遥控泊车、DOW开门预警、BSD盲区监测等功能，与十几万家用车的智能驾驶辅助功能基本无异。
宝骏云朵则推出灵犀版，并在近期开启记忆领航功能全国用户测试，不只卷智驾功能，其更是成为行业首款全国可用记忆领航的车型。
具体来看，灵犀版可实现固定路线点到点通勤领航功能，类似于小鹏的“AI代驾”功能与理想的“通勤NOA”。所以在某种程度上，代步车和中高端车的智驾水平位于同一起跑线上。
值得注意的是，2024年3月，宝骏云朵灵犀版将正式量产交付，用户完成智驾系统升级后，就可实现固定路线点到点通勤领航功能。
值得注意的是，用户对有高阶智驾的代步车接受度较高。据官方消息显示，此前宝骏云朵的订单中，灵犀版的占比已经突破了30%。
2023年，代步车的设计风格呈现多元化。
以往，代步车的外观以可爱、软萌风格为主，主要聚焦女性市场，而今年宝骏悦也、比亚迪海鸥的上市则打破了这一惯例。
其中宝骏悦也采用硬派越野的“方盒子”造型，吸引了不少男性车主。官方表示，在发达地区，宝骏悦也的男性用户更多。
比亚迪海鸥采用硬朗机甲风设计，据一线销售表示，海鸥的订单中女性用户更多，但是基本由家中男性带领客户到店，并且下定决策基本由男性主导。
由此可见，开始卷品类的代步车，已立竿见影地打开了男性市场。
同时，代步车的设计在今年也有更多创新，比如宝骏悦也车尾搭载的可交互Car-watch。
总之，我们不能再用带有偏见的目光去看代步车，其品质早已不同以往~