12月27日，极狐阿尔法T5迎来了正式上市。上市发布会的地址选择别有新意，上海环球金融400多米的高空，这应该是中国新车发布的“最高端”了。不过相比发布会的“高端”，新车的价格却是另一番景象，15.58-19.98万元的官方指导价，相比预售价下调了4000元。
此外，官方推出了至高价值42000元的全优购车权益，包括价值7000元的智爱心悦礼；价值10000元的挚爱焕新礼；价值20000元的至爱无忧礼以及老客户专享5000元的致爱心动礼。
这样的价格，还是那个单挑BBA的极狐阿尔法T5吗？
新车发布会全程由北汽新能源党委书记、总经理、工学博士代康伟一人来主讲，这与大多数新势力的发布会比较相似。从这场发布会，我深刻感受到中国汽车行业的竞争烈度，确实已经上升到了另外一个高度。曾经合资品牌主导的时代，发布会一般本着一个原则，你好我好，大家好，自己品牌的发布会只说自家的产品，很少会提及竞争对手，发布会的氛围都比较和谐。
而当中国汽车进入存量市场之后，意味着每个车企除了要吃自己碗里饭，还得抢别人碗里的饭，才能吃饱吃好。因此，新车发布会就慢慢增加了很多对比环节，把自己的产品和竞品放在明面上对比，让用户和观众明白其中优劣，火药味也越来越浓。
很多人还憧憬着能回到过去，只说自己产品优势，不说竞品。但我认为，这就是泼出来的水，回不去了。当消费者越来越懂车的时候，每个车企都能把自己的产品亮点跟竞品对比一番，不仅让消费者明白其中优劣，也能促使每个车企在研发产品的时候，更加关注性能的提升、产品体验提升，这将有利于整个中国汽车产业的良性发展。关起门来，只说自己好的时代过去了。
我们言归正传，接下来我们就来看看极狐阿尔法T5是如何单挑BBA的。
阿尔法T5的设计及空间
向光而行是阿尔法T5的设计理念，这为阿尔法T5带来了多面的光感效应，不同折线之间可带来不一样的光感。380多颗LED光源组成的钻石数字棱镜大灯，可以根据音乐在进行律动变化，后续还可通过OTA升级多种音乐灯语，情侣约会、家庭聚会，仪式感随时拉满。车内搭载256色广域氛围灯贯穿全车，勾勒了科技、宽阔的座舱视觉。
阿尔法T5拥有同级最大的穹顶全景天幕，采光面积达到1.11平米，表达了对光、对视野的极致追求。这块天幕也创新应用了多膜复合隔热玻璃，做到了隔热、隔紫外线的双99%，而且头部空间宽敞又友好。
我们都知道风阻对于一款电动的能耗的来说有多重要，为了降低能耗，极狐工程师经过数千次风阻与姿态优化，以及数百小时风洞试验的精心磨炼，把阿尔法T5打造成中国纯电SUV中最低的风阻系数，仅0.245Cd。
如果单看阿尔法T5的车身长度，仅有4690mm，看起来并不大。但纯电平台的显著特点就是空间利用率相当高。阿尔法T5的轴距达到了2845mm，轴长比达到了61%，车内可使用长度1793mm，同级最长，69%的空间利用率更是做到同级最优。阿尔法T5 使用了“十字布局”设计灵感，为最大化可用空间搭建了基础架构，通过弧形元素创造出动感十足、立体宽敞的舱内空间，降低公摊，让座舱升舱，享受到中大型SUV的使用空间。
阿尔法T5车宽1936mm，车内可用宽度1536mm，同级最宽；T5车内空间净高达到1260mm，同级最优，6岁的小孩都可以在车内轻松站立。虽然车身长度方面不占优势，但是阿尔法T5的车内空间方面，全面碾压BBA，特别是在车内高度方面也实现了碾压，这对于底盘上装了一款大电池的纯电车型来说，太难了。
阿尔法T5后备箱采用了大开口、规则形状设计，400L的空间，可轻松收纳折叠自行车、折叠轮椅等大件行李，也可以轻松放置两个28寸行李箱+两个20寸行李箱；二排座椅全部放倒后，纵深接近2米，宽度接近1米1，装载空间1546L。
到了座椅层面，极狐阿尔法T5直接越级挑战，不跟同级的BBA玩了，直接对标奔驰S级。阿尔法T5采用云绒座椅，该座椅设计8层舒适叠层，坐垫叠层总厚度88.2mm，达到到了奔驰S级的厚度，超过很多40万级以上豪华品牌汽车座椅的用料。
阿尔法T5座椅前后调节范围达到240mm，高度调节范围55mm，角度调节范围76°，腰托的调节范围40mm，满足不同身材用户的需求；前排坐垫长度达到525mm，后排做点长度达到480mm，超过了BBA等中型豪华SUV。
此外，阿尔法T5也是同级唯一同时支持主副驾座椅记忆的车型，还配置了同级别独有的全车座椅加热，包括方向盘加热功能。这对于冬季电动车驾乘者来说，解决了一个大痛点，手不再凉，心里也更有暖意。
阿尔法T5的三电实力
在三电方面，阿尔法T5开发了800V高压超充平台，集成了艾森美的碳化硅模块，搭载了宁德时代神行超充电池，自主研发了效率高达95%的极锋动力系统以及预测式能量管理系统、低阻力的传动系统，带来百公里13.9度的同级最低能耗，还有660公里的同级最长续航。
基于宁德时代神行超充电池，充电性能达到充电10min，续航260km。阿尔法T5还针对500V充电桩专门设计了快充升压系统，应用800V高压SiC电驱总成，实现高效功率升压转换、高频噪音抑制及智慧容错控制。快充时车辆会自动识别充电桩电压，若是750V以上的桩，则自动启动高压超充，如果是500V的桩，则会自动启动快充升压系统，可以适应不同电压的公共充电桩。
此外，还有“宽温域、多源热泵”TMS 3.0热管理系统以及低温智能预充系统，即使在寒冷的冬季，也可以享受与平时一样的超充体验。
阿尔法T5全车配置电动充电口盖，匹配车桩互联、平台互通等技术，可以实现拔枪后通过蓝牙识别自动开启电动充电口盖，插上枪立即启动充电，只需拔枪-插枪两步即可充电。
阿尔法T5还开发了多元化的充电产品，2kW、7kW、20kW不同功率产品组合，支持220V、380V家庭电源。
阿尔法T5采用了自主研发的第四代极锋动力，最大功率为200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速时间7.5秒。联合麦格纳打造的中国十佳纯电底盘——灵韵底盘，具备转向精准、乘坐舒适、操控灵敏、安全可靠等属性，实现同等操控性能下，舒适优等；同等舒适水平下，操控优等。
阿尔法T5采用前麦弗逊后独立悬架，尤其是后悬架采用铸铝材质的H臂四连杆结构，侧向刚度高，能有效提升车辆横摆响应速度，而且应用轻量化技术，使车辆低速轻便灵活，高速稳定安全。
阿尔法T5采用全球顶级供应商大陆电子最先进的ONEBOX智能电控制动系统，能够在150 ms内快速达到抱死压力，相比行业提前量达到75%。百公里制动距离35.7米，超过一众豪华品牌产品。
阿尔法T5表现出来的实际性能，再次碾压一众BBA。在麋鹿试验通过成绩达到76km/h，可以与Q5L、Model Y平起平坐。
阿尔法T5的智能化水平
在智能化方面，阿尔法T5基于整车22颗传感器，构建起全视角下的“天眼”感知系统，实现了同级领先的L2.5级智能辅助驾驶体验。相比老大哥阿尔法S HI版的华为智驾不同，阿尔法T5则是联合其它合作伙伴。
联合安波福开发U360 Tracker感知技术，行业内首发实现对车辆周围目标的有效连续跟踪，提升智能驾驶功能体验的平顺性，避免感知目标分裂断续的顿挫感。
阿尔法T5拥有智能泊车系统，由4颗环视摄像头+12颗超声波雷达组成感知硬件配置，率先使用了300万像素环视摄像头+AK2超声波雷达，是500万以内天花板级的水平。
阿尔法T5的泊车交互界面，通过3D虚拟还原现实技术更快抓取车位、障碍物，做到“可见即可泊”，泊车时间缩短至25秒，领先同级30%以上，还可实现极窄车位、墙角车位等高难度复杂的自动泊车功能。
在智能座舱方面，阿尔法T5搭载自研的第二代智能座舱控制平台和面向服务的SOA软件架构，配备了更强算力的8155芯片和15.6寸1080P高分辨率大屏，座舱智能化体验得以全方位升级。
同级独有的可编程座舱，支持空调，门窗，灯光，座椅、导航、语音、拍照、音乐等17大类93项原子功能的自由定制，使用便利，凸显个性。
阿尔法T5可与所有智能手机互联互通，一键投屏，三年免费不限流、不减速流量，用户可以轻松地将手机上的应用、导航、音乐等功能延展到汽车上。
阿尔法T5的智能车机集成了丰富的办公娱乐生态，车载办公会议系统和视频系统，智能座舱，也能随时化身游戏舱，一秒进入畅玩模式，支持主流游戏掌机的即插即玩，还搭载主流云游戏平台“咪咕快游”，1000余款游戏无需下载即可畅玩。此外，T5还配备了雷石KTV，拥有80万首正版曲库和海量原版MV，随时放松K歌，收获快乐。
阿尔法T5语音助手响应速度达到250毫秒，唤醒成功率高达97%，即唤醒即使用，无需等待，还可连续对话。
虽然阿尔法T5没有采用华为鸿蒙智行那套智能座舱和智驾系统，但是阿尔法T5依然在智能化方面表现出了不俗的实力，首先硬件配置到位，比同级的BBA又是碾压级的存在，其次软件开发也显示出了适度超前的开放性，可扩展，可编程，具有不错的可玩性，把新能源智能车越用越新，常用常新的特点最大化激发出来。
阿尔法T5安全性
自极狐考拉开始，极狐就洞察到了现代用户对于车内健康的重要性，特别是对于免疫力不高的儿童及老年人，因此，在开发阿尔法T5的时候，极狐也把车内健康放到非常高的维度，甚至还多次与三甲医院的大夫深度沟通，了解健康座舱的基本原理。
首先，阿尔法T5在座舱选材和工艺设计上从源头控制VOC，在“看得见的地方”采用水性皮革和低VOC、低气味的环保材料，在“看不见的地方”，采用水性胶黏剂替代传统溶剂型胶黏剂，在地板上应用水性液态阻尼材料代替传统的沥青基材料。
阿尔法T5大面积采用超声波焊接替代胶接，全面优化注塑工艺，全车注塑件均实现了220℃的低温注塑，比行业普遍温度低了约30℃，极大地降低了因材料降解所产生的有机挥发物含量。
联合中科院过程研究所开发了具有专利技术的吸附降解材料，该材料可高效除醛、降苯、去味，通过“一控一吸”，做到了极限接近0醛0苯；在常温状态下，甲醛含量低至0.006mg/ m³，基本接近于零。即使在50度高温暴晒下，依然低至 0.06mg/ m³，达到儿童房的甲醛限值标准。
其次，阿尔法T5按照欧盟的REACH法规和玩具指令要求，管控的禁用物质多达127种，用牙胶级材质铺设在车内乘员常接触的部位，实现了座舱内饰“牙胶级啃咬”。
再有，阿尔法T5上创新开发了同级独有的、具有专利技术的四防空调滤芯，有效阻隔和杀灭细菌、病毒、霉菌、螨虫四大有害物质，满足CN95级以上过滤标准，可将细微的有害物质隔离在外。另外空调的风道内增加了4颗紫外线杀菌灯，只需30min就可杀死常见细菌，杀菌率高达99.99%，通过“四防一杀”，为用户带来天花板级的呼吸健康。
在座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等常接触部位全部采用生态环保材料，实现了对车规级接触类致敏源的100%管控，从呼吸到接触，对过敏源从源头上进行了管控，做到对易敏体质人士友好。
最后，阿尔法T5采用“精准定位、量化分析、分仓屏蔽”的靶向电磁抗扰技术，确保在所有工况下，辐射值都远低于一部手机，甚至远低于很多高端油车。
经过了，各种超规格的选才和工艺革新之后，阿尔法T5车内健康的指标已经不满足碾压同级BBA了，各项指标均优于奔驰迈巴赫、丰田埃尔法等豪车。
阿尔法T5开发初期，以C-NCAP五星及C-IASI G级作为设计标准，打造了天花板级的铠甲车身，高强度钢和铝合金车身占比高达81.0%，远超诸多豪华品牌。
热成型钢比例上，行业平均水平是15%，以安全著称的沃尔沃XC40是20%，而阿尔法T5达到了30.08%，材料强度达到1500 MPa；车身扭转刚度更是达到了天花板级的47119Nm/deg。
根据实际使用场景，阿尔法T5的前防撞梁和吸能盒采用航空铝材料，防撞梁本体采用目字型截面，高度181mm，最厚处达到3.5 mm，属于天花板级的尺寸，前防撞梁的整车覆盖度达到了67.5%，超过诸多40万以上的豪华产品。
阿尔法T5的门槛内外加强板均使用了1500MPa热成型材料，配合中间的高吸能挤压铝合型材，厚度达到4.5 mm，形成高强高效的多层安全结构，配合左右贯通的1.8mm厚度M形大截面热成型横梁，极大的提升了整车侧面结构强度。
全车配备6气囊， 包括前排主驾气囊、副驾气囊，侧面气囊，侧面气帘；其中，后排侧气帘气囊体积增大到43.2L，相比行业水平增加17%，充气区域有效覆盖全体型儿童乘员头部，侧面气帘具备优异的保压性能，比C-NCAP五星要求还高45%，处于行业领先水平。
新能源车还面临一个最大的安全，那么就是电池安全。极狐的极光超能电池，通过七层技术升级，围绕着电池包区域设计了高强度的四维框架，有效保障了碰撞时的吸能区，同时，设置了最低的离地距离，也有效保障在遇到路障剐蹭时，电池不受到直接的伤害。
在温度防护上，每一颗电芯间、顶部分别布置超常规30%厚度的航空级隔热垫及耐1200℃的防火盖板，有效防止单一电芯失效后向相邻电芯或乘员舱蔓延；同时，热疏导排气泄压通道，整包防护设计超常规2倍，配合整车自唤醒速冷温控策略，实现极端情况不见明火。
极光电池配备了24h全天候气压传感器、高压毫秒瞬断传感器、全球最高功能安全ASILD的电池管理系统，对电池健康进行7*24小时诊断，配上三电终身质保，让用户可以放心使用。
写在最后
阿尔法T5确实做到了六边形战士的实力，更重要的是，通过这场发布会，让我们了解到了中国高端品牌新能源车与国际豪华品牌之间的差距，以前是差他们很远，现在是超远他们很远。各项指标都能压过BBA一头，说明，极狐在产品开发阶段确实做了大量的工作，力争拿捏国际主流的豪华品牌。
同时我们也能看到，极狐在认认真真做车，虽然此前销量一直不高，但实属是被埋没了。而阿尔法T5更是以较低的价格上市，相信一定能提振市场，以匹配极狐造车的认真。