2023年全球汽车市场也发生了很多值得关注的事件。中国市场很卷，全球市场也没有闲着。传统汽车企业为了生存而不断挣扎。显然，这正是汽车产业的大转折时期。接下来，我将按月份，整理2023年全球汽车行业发生的主要事件。
【1月：索尼汽车发布】
在传闻满天飞的“苹果汽车”之前，“索尼汽车”率先登场了。索尼与本田成立了合作法人，年初通过CES公开了原型车VISION-S。
Vision-S采用大溜背造型，正面没有装饰性的进气格栅，而是贯穿式LED大灯。非传统样式的后视镜设计，全景天窗，看起来兼具科幻和美感。
技术方面，新车还支持5G网络，可以让车载系统和云端之间实现高速、低延迟的数据传输。索尼官方表示会在游戏和音频方面进行提升，将新车打造成移动化的娱乐空间。未来我们说不定能看到在这款车上流畅运行PlayStation游戏。另外，为了实现Level 3自动驾驶，还安装了45个摄像头和雷达传感器。量产将从2025年开始。
【2月：丰田时隔14年更换CEO】
丰田通过股东大会任命雷克萨斯国际公司CEO佐藤恒治，担任丰田的新CEO。领导公司14年的丰田章男将专注于总裁一职。
佐藤恒治1992年进入丰田后，长期担任工程师。参与了丰田和雷克萨斯的各种产品开发。此后，他以首席工程师的身份主导了雷克萨斯GS、LC等的研发项目。
他还因“高速晋升”而备受关注。2017年担任雷克萨斯总经理，2019年担任副总裁，2020年担任雷克萨斯总经理。从同年9月开始，他还兼任了总管丰田汽车运动及高性能车事业的加洲赛车（GR）的社长，并于2021年同时担任丰田首席运营官和首席品牌负责人。
他上任后通过记者会表示：“雷克萨斯将主导电池电动汽车（BEV）的创新。”并暗示了今后的方向。将雷克萨斯转变为电动汽车品牌，丰田的目标是以氢、混合动力等多种解决方案为基础，提供有效的碳中和解决方案。
【3月：合成燃料也被认为是新能源】
被称为“e Fuel”的合成燃料延长了内燃机的寿命。因为欧盟（EU）决定修改2035年内燃机车停止销售相关法案，将使用e Fuel的车辆认定为排放量为“0”的碳中和汽车。
e Fuel的核心是由氢（H）和碳（C）组成的碳氢化合物。氢将水电解而成，碳将大气中的二氧化碳捕集并结合在一起，是环保可再生能源。
eFuel的最大优点是可以利用现有的内燃机发动机。燃烧后的碳排放量也可以比现有汽油燃料减少近90%。不仅可以替代汽油，还可以替代柴油或船舶油等。不仅可以利用现有的发动机，还可以利用石油运输及保管网络，因此不需要进行大规模的基础设施投资。
问题是经济性低。目前，eFuel的生产单价达到每升10美元。有人指出，如果考虑到运输及保管费和各国税金等因素，价格竞争力全无，因此需要实现规模经济。
【4月：巴黎禁止使用共享电动滑板车】
法国巴黎停止了电动滑板车共享项目。以20个区的居民为对象，进行了居民投票，询问是否赞成电动滑板车租赁服务，其中89%的人赞成退出。据《世界报》报道，去年巴黎发生的电动滑板车事故造成3人死亡，459人受伤。
当时，共享企业立即反对巴黎市的宣布。参与投票的约10万人仅占巴黎全体选民的7.5%，代表性较差。他们还指出，大部分投票偏重老年人，赞成和反对意见的差距拉大了。
【5月：捷豹在全球主要市场停止销售】
捷豹在世界主要市场停止销售。目标是在2025年推出3款新型电动汽车之前，对企业进行转型。
将于2025年上市的捷豹新型电动汽车中，第一款车型将基于捷豹自主研发的JEA架构制造。据悉，这是一款四门GT车型，充电一次最多可行驶700公里。据悉，价格以英国为准为10万英镑。
与捷豹一起，路虎也在积极推进电动化。计划以EMA平台为基础，于2025年推出Range Rover电动汽车，到2030年将电动汽车占总销量的60%。
【6月：美国汽车三巨头 加入特斯拉充电标准】
特斯拉突然开放了超级充电桩。根据此次措施，通用、福特、Stellantis等被称为传统“三巨头”的美国整车企业引进了特斯拉充标准。特斯拉是一石二鸟的战略，作为充电运营商，特斯拉将获得美国政府的补贴，其他汽车公司将获得特斯拉广泛充电网络，方便用户充电。
加入特斯拉战线的不仅是三巨头。作为另一家新生电动汽车企业，备受关注的Rivian宣布加入，梅赛德斯-奔驰、宝马、大众集团等德国车也宣布将在美国采用特斯拉充电标准。最近，现代汽车和起亚、捷尼赛思也做出了同样的决定。
【7月：吉利雷诺合作，在韩国生产】
雷诺和吉利宣布合作投资制造混合动力系统，考虑到电动汽车时代的到来，投资规模相当大。双方将在三大洲设立17家工厂和5个研发中心，将雇佣1.9万余名员工。其目标是通过这种方式生产500万台混合动力系统。
因此，雷诺和吉利预计将向包括沃尔沃、日产和三菱在内的子公司提供多种发动机和零部件。雷诺韩国正在推进的项目也很有可能适用合资公司的动力系统。
【8月：越南版的特斯拉Vinfast上市】
越南维也纳集团旗下的汽车品牌Vinfast在纳斯达克上市。第一天获得企业价值850亿美元的认可，成绩超过福特（480亿美元）、通用（460亿美元）。
现在的情况不一样了，比上市初期下跌90%。因为期待第二个特斯拉而筹集的资金让股价出现了“泡沫”，Vinfast的电动汽车供应能力也低于华尔街的预期。
【9月：美国汽车工人罢工，轰动美国汽车业】
全美汽车工会（UAW）展开了大规模罢工。他们与资方针锋相对，要求提高工资和改善待遇，在此过程中，拜登总统也发声，事态长期化。
他们一直要求加薪25%，每周工作32小时（每周4天）。通用、福特、Stellantis等美国主要汽车制造商的5万多名工人参加了罢工，停产超过6周，新车生产也出现了差池。
损失由消费者承担，在史无前例的破格谈判后，汽车业界暗示将上调车辆价格。通用汽车预测，未来4年人工费将增加70亿美元，福特方面表示，每辆车的制造费将增加850-900美元。
【10月：日本汽车搭载韩国电池】
丰田北美法人和LG能源解决方案签订了电动汽车电池供应合同。根据此次合同，LG NSOL将在2025年之前在美国密歇根州工厂投资4万亿韩元，构建丰田专用电池线。这是除合作工厂以外的最大规模的单一订单合同。
丰田期待通过此次合作，电动汽车生产计划将进一步加快步伐。丰田计划到2030年通过丰田和雷克萨斯品牌推出30款电动汽车，并以此确立每年350万辆电动汽车的生产体系。
根据该合同，LG NSOL将向日本前三大企业全部供应电池。此前，雷诺-日产-三菱联盟被选为首批合作伙伴后，决定与本田建立合作工厂，并在北美建立生产工厂。
【11月：终于登场的Cybertruck】
特斯拉开始交付Cybertruck。这是自2019年公开以来时隔4年再次公开。特斯拉预告2021年底上市，但因生产问题一度推迟至2022年，此后又改口至2023年上半年。
Cybertruck从静止状态到时速60英里（96.6公里/小时），可以在2.6至6.5秒实现。牵引力最高4990公斤，不亚于任何一辆皮卡。此前，特斯拉发布了Cybertruck牵引保时捷911时与另一辆911展开拖动比赛的视频，并展示了强大的性能。
【12月：”后马斯克“的没落】
因“后埃隆马斯克”而备受关注的Nikola创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）。被判入狱，罪名是欺骗投资者，还得交100万美元罚款。这也是世界上少数因为造车而入狱的新势力公司创始人。
曾经的米尔顿意气风发，一手打造了新能源卡车公司尼古拉（Nikola），当时雄心勃勃地将特斯拉作为对手。他曾公开表示，这个世界很少有人超越马斯克，“我是其中之一”。