2023年国内车市的“卷”相信大家有目共睹，惨烈的价格战从年初一直持续到了年末。进入到新年之后，各大车企没有片刻懈怠，反手就是一波新车继续一卷到底，仅1月内确定上市的新车就多达10余款，平均两三天就有一款新车，价格从10万级到百万级应有尽有，打算新年买新车的朋友们快看过来。
小鹏X9
小鹏X9率先打响2024年新车上市的第一炮，该车将于1月1日上市。小鹏X9定位旗舰级中大型7座纯电MPV，预计将推出两款单电机后驱和一款双电机四驱版共三款车型，预售价格为38.8万元。
小鹏X9采用了低风阻的星舰设计语言，造型较传统燃油SUV更加前卫激进。在配置方面，除了全域800V架构、前后一体式铝压铸车身、XNGP智能辅助驾驶等小鹏纯电车型技术外，X9还将全系标配后轮转向系统，最小转弯半径仅为10.8米，这是目前全球唯一一款标配主动后轮转向系统的MPV。
奇瑞风云A8
奇瑞于2023年正式启用了风云序列，该系列将成为奇瑞全新新能源序列。奇瑞风云新能源序列已经公布3款车型，包括风云A8、风云A9以及风云T11，风云A8将作为风云新能源序列的首款车型与国内消费者见面。
风云A8就是奇瑞艾瑞泽8的插混版本，基本型外观和艾瑞泽8没有太大区别，新车将搭载奇瑞鲲鹏CD-M混动系统，系统由1.5T混动专用发动机和电动机组成，传动系统为3挡DHT混动变速箱。风云A8预计将推出基本型和PRO两个版本，基本型纯电续航里程约为106公里。
风云A8作为油改电车型，在技术和配置方面没有太多亮点，上市就得和比亚迪秦PLUS DM-i以及吉利银河L6直接厮杀，毫无疑问定价将成为风云A8能否在竞争激烈的10-15万元级混动家轿站稳脚跟的关键，目前来看定价10-12万元还有机会，超过13万就很难了。
吉利银河E8
比小米SU7还要平价的帕美平替马上就要来啦！吉利银河E8将在1月8日上市，此前该车已经公布预售价，预售18.8万元，共推出5款车型，预计入门级的550PRO售价将低至16万元左右，不过从配置信息来看550PRO车型排产量可能很少甚至根本不排产，主要用来拉低起售价以提高车系吸引力。
相比隔壁刚上市的卷王极氪007，银河E8除了外观和尺寸方面略占优势外，其他方面可以说被全面“遥遥领先”，看完配置信息就会发现18.8万元的预售价都略高。银河E8全系磷酸铁锂电池，高配车型才76度电，其中仅顶配的双电机四驱620星舰性能版才支持800V快充，对比长安启源A07都有些吃力。
总体来看，银河E8需要在定价方面拿出足够大的诚意才行，特别是665星舰远航版，如果定价不切实际的话银河E8除了这套话题性十足的外观真没有什么拿得出手的卖点了。
路特斯EMEYA
路特斯EMEYA在向你招手。路特斯EMEYA定位中大型纯电轿跑，其车身尺寸为5139/2005/1464mm，轴距3069mm，整体造型气场很足，跑车世家气质显露无余。
路特斯EMEYA分为低功率双电机四驱和高功率双电机四驱两个版本，前者总功率450kW，后者总功率675kW，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速可达256km/h。路特斯EMEYA的高性能不光来自高性能电机，还有2速变速箱。2速变速箱可以很好地解决纯电车型在120km/h时速以上加速无力的短板，更好地提升电车提速能力和极速范围，未来2速甚至3速变速箱将成为高性能纯电车型的发力方向之一。
新款领克09 EM-P
2021年上市的领克09 PHEV可以说不温不火，未能在中大型新能源SUV市场掀起波澜，如今焕新上市的新款领克09 EM-P卷土重来，誓要在乾坤未定的中大型新能源SUV细分市场找回自己的场子。
新款领克09 EM-P延续了领克09 PHEV的整体外观造型，内饰变化也不大，主要是动力系统和底盘系统的升级，包括最大综合功率555马力Drive-E 2.0T+三电机插电式混动系统和“飞鱼”双腔空气悬架，后者支持90mm范围高低调节，可根据不同使用场景和驾驶模式智能调节悬架高度。
目前来看，新款领克09 EM-P在动力和配置方面没什么问题，只不过5米的车身推6座和7座到底鸡不鸡肋确实还有待商榷，如果这个核心问题领克没有想明白，那么30万出头的领克09 EM-P要想在中大型新能源SUV市场掀起浪花还有一些难度。
全新雷克萨斯GX
全新一代雷克萨斯GX将在1月下旬完成国内上市，此前该车已经率先在北美市场上市，起售价约合人民币46万元。全新雷克萨斯GX基于全新陆巡同平台的丰田TNGA-F架构打造，先期推出3.5T V6双涡轮增压发动机车型，后期预计还将推出2.4T+48V轻混版本。越野配置方面，全新雷克萨斯GX配备全时四驱系统、拓森中央差速锁和电控分动箱，高配车型还将配备后桥差速锁。
值得一提的是，雷克萨斯GX的平替版本全新丰田陆巡普拉多也将在今年上半年上市，后者将率先搭载2.4T+48V轻混系统，售价大约在47万元左右。
全新宝马5系
全新一代宝马5系将于本月底正式上市，新车为宝马“油电双轨”战略下的CLAR平台打造，面向中国市场的长轴距版车身尺寸为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，空间很充裕，外观、内饰和配置也均有所升级，动力系统仍然是2.0T+ 48V轻混系统。
整体来看，全新一代5系燃油版亮点不多，没有太多可圈可点的地方，和同级别自主品牌新能源轿车没有可比性。不过由于宝马豪华BUFF的加持，全新5系毫无疑问将继续与奥迪A6及奔驰E级携手领跑40万级豪华轿车市场。
全新宝马i5
与全新一代宝马5系长轴距般携手将至的还有全新宝马i5。全新宝马i5外观方面基本与全新5系燃油版保持一致，动力方面讲搭载宝马第五代eDrive电驱系统，后驱版eDrive 40最大功率为340马力，0-100km/h加速时间快至6.0秒，保留了豪华品牌电车在动力性能方面稳定输出的传统美德。
不过值得一提的是，全新i5后排将配备一块31英寸的8K悬浮式大屏，这项配置为中国市场专属，同时全新i5还将配备旗舰级的宝华韦健环绕声音响系统，内饰豪华感直逼7系。