【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】新年的第一天，岚图汽车公布了2023年12月交付量。当月，岚图汽车交付新车10017辆，环比增长43%，同比增长479%。这标志着岚图汽车实现了“7连涨”，更意味着岚图汽车终于成功跻身“月销万辆俱乐部”。
从全行业角度来看，月销万辆并不是多么值得骄傲的数字，但对于岚图汽车来说，月销万辆无异于一个里程碑，毕竟这是岚图汽车品牌成立三年来（不算2024年）的第一次。也因为有了月销万辆的助力，岚图汽车2023年累计销量超5万辆，完成年度销量目标。
值得关注的是，就在今年上半年，岚图汽车还面临着销量低迷的局面，1月和2月，岚图汽车的月销量甚至不足2000辆。无论是之后的“7连涨”还是以“月交付量破万、完成年度销量目标收官”与年初的表现都大不相同，用“黑马”形容此刻的岚图汽车恰到好处。
那么2023年，岚图汽车究竟做对了什么，才能让它在内卷严重的2023年实现突破呢？
产品大年，岚图卷赢效率
2023年算得上岚图汽车的产品大年，2023年4月，岚图追光上市，宣告岚图形成“SUV+MPV+轿车”的高端产品格局，完成“三年三款车三年三品类”的战略布局。在这之后，岚图汽车又推出了新岚图FREE、新岚图梦想家以及岚图追光PHEV等车型继续强化产品力。
也就是说，岚图汽车在去年一年内完成了岚图FREE、梦想家的焕新，并推进了全新车型追光系列车型的上市，相比此前“一年一款车”的布局，产品推出节奏明显加快。“新品效应”下，岚图汽车不仅在2023年成功实现交付量破万，也完成了自身的销量目标。
显而易见，“新品效应”成为了岚图汽车2023年的制胜法宝之一，而这背后更深层次的原因或许在于岚图汽车提倡的“卷效率”。今年9月，岚图汽车CEO卢放在产业健康发展论坛上表示，有市场就一定有竞争，有竞争就一定会卷，但卷的本质应该是效率之争、创新之争。只有通过不断提升自身运营效率和创新能力，才能赢得市场认可。
据悉，岚图自主研发的ESSA智能原生电动架构是全球首个正向开发的多动力架构，能满足未来8-10年的技术需求，兼顾B级到E级车型，并可以研发轿车、MPV、SUV等不同的类型车身，架构配置通用率85%，开发周期缩短至少12个月，模块成本通用率达到了70%。
卢放此前也表示，这是岚图汽车3年内能推出横跨高端SUV、MPV、轿车三大品类产品矩阵的核心原因。除此之外，能够看到的是，岚图汽车去年上新的车型，大多具有“价格优势”，新岚图梦想家，新岚图FREE均相对老款车型做了不小的价格下探，并且保证了相应的产品力。
这种变化同样也来自于“卷效率”，如卢放之前所言，“我们通过优化生产流程和提升效率，将在终端市场展现强大的价格优势”。
吃到混动红利 小众市场培育尖子生
在卷赢效率的同时，岚图汽车的一个变化很值得关注。今年以来，岚图汽车在纯电之外开始大力发展插电式混合动力，包括梦想家、追光都搭载了PHEV系统，让岚图汽车进入了岚图CEO卢放口中的“混动新时代”，如果在加上岚图FREE，岚图汽车就拥有了全系插电式混动车型。
从成绩来看，插电混动车型为岚图汽车销量增长发挥了巨大的作用。以岚图梦想家为例，PHEV车型11月销量达到了3550辆，几乎相当于岚图汽车当月销量的一半。事实上，这也反映了中国新能源汽车市场的现状，根据中汽协披露的数据,2023年1-11月,插电式混合动力汽车累计销量为243.9万辆,同比增长83.5%,远高于纯电动汽车23.6%的同比增速，插混市场正迈入高速增长阶段。
岚图汽车切入插电混动赛道，本质上也是顺应市场变化的举措。需要提到的是，早期岚图汽车动力形式以纯电和增程式动力为主，在短短一两年时间拥有切换PHEV赛道能力也说明了岚图汽车技术储备充足。岚图ESSA智能原生电动架构中“多动力”的标签在这一刻显示出了重要性，目前岚图汽车也是为数不多拥有增程、PHEV、纯电动力布局的车企。
除此之外，岚图汽车也在小众市场中培养出了“尖子生”。据岚图汽车数据，新岚图梦想家12月单月销量突破5000辆，占岚图汽车当月销量约一半。众所周知，MPV在国内是绝对的小众市场，尤其高端MPV市场容量更是小的可怜，岚图汽车在这一市场中崛起，也展现出新岚图梦想家的实力。
以月交付量首度破万收官的岚图汽车已经开启了2024年的“卷效率”之路。关于岚图汽车的新产品规划，目前还不清楚。不过可以预见的是岚图汽车已经赶上了市场的东风，毕竟插电式混动市场在增长，岚图梦想家所在的MPV领域也是近几年增长很快的市场。2024年，岚图汽车又会交上一张怎样的答卷呢？