在徐留平执掌一汽的5年时间里，红旗品牌从2017年销量4702辆到2018年3.3万辆，再到2022年的31万辆，这个增长速度是惊人的，彼时的红旗销量快报公布的也很勤，复苏势头也可谓十分迅猛，对于期待红旗复兴的人而言，这无疑是喜闻乐见的。
那，在2023年2月徐留平离任之后，红旗在近一年内表现如何了？
据红旗品牌官方公布的数据可以看出，2023年红旗当年销量为37万辆，同比增长29.5%，创历史新高。而按照此前披露的数据推算，12月红旗的销量应该在4.52万辆左右，红旗的销量走势呈现出明显的低开高走的态势。
从具体表现来看，一方面红旗新能源车销量占比有所提升，官方披露2023年红旗新能源车销量突破8万台，占比达23%，其中呢主打网约车渠道的红旗E-QM5无疑贡献了较大份额，尤其是近三个月新车开始发力，是红旗销量在四季度走高的重要原因。
另一方面，红旗的两款主销车红旗HS5和红旗H5价格也比较到位，其起步价都在十几万而且终端还有2万上下的让利，这两款车年销量均突破了10万台，为红旗年销量突破37万辆贡献了重要支撑。
目前在售红旗品牌燃油车有H5、H6、H7、H9等轿车和HS3、HS5、HS7等SUV产品，还有售价超过百万的旗舰LS7大型SUV，而新能源车则包括大型 SUV 红旗 E-HS9、中型轿车红旗E-QM5和紧凑SUV红旗E-HS3等纯电产品。
但同时需要指出的是，按此前的规划，红旗品牌2023年的销量目标是“保五争六”，即保证年度销量达到50万辆的基础上向60万辆目标发起冲击，而今年年销37万辆虽然创出了历史新高，但是并未达成年初定下的年销50万辆的目标。
从产品来看，红旗品牌旗下的销量主力军是中型轿车红旗H5，指导价15.98万起，月销在10000辆上下。中型SUV红旗HS5，售价18.38万起，每个月销量大概在9000辆左右，新能源车销量最大的是主打网约车渠道的中型轿车红旗E-QM5，售价16.58万起月均销量则在6000台上下，其中红旗E-QM5在四季度开始发力，是红旗年销量迅猛增长的重要原因。
今年上海车展期间，一汽红旗也也正式发布了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌，表明其“All in”新能源，全域推动所有车型电动化的战略规划。而且按照规划，在未来三年，红旗新能源品牌将推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。
虽然上述产品在2023年鲜有落地，这反而让2024年的红旗更值得期待。据了解，本计划于2023年底上市的代号E001的B级纯电动高级轿车今年并未如期上市，目前有消息称其或于2024年初上市，而代号E202的B级纯电动SUV也尚未正式亮相，其中E001本应为一汽红旗更早的贡献更多销量，但延期推出则会在一定程度上影响2023年度红旗的业绩。
在笔者看来，在传统燃油车领域承压的情况下，一汽红旗无疑需要快速将自己的产品规划落地，尤其是新能源车型方面需要推出更多新品，惟其如此，才有望让销量增速回到规划的轨道中来。
值得关注的是，从目前披露的消息来看，一汽红旗也意识到了这点，红旗营销中心总经理王胜利曾在2023年10月表示当前首要工作是基于红旗E001车型上市实现新能源营销快速转型，要从提升品牌形象、深化技术能力改革、创新营销模式、拓展市场份额等多维度加大转型力度，为红旗品牌迈向百万辆销量规模奠定坚实基础。
对于红旗而言，虽然2023年并未实现年销破50万的目标，但在行业内卷的情况下，其能实现同比29.5%的增长已殊为不易，而按照规划其厚积薄发的节点或许就在2024年。
写在最后：
平心而论，在徐留平主政期间，一汽红旗品牌在过去的5年间交出了一份出色的答卷，实现了从0到1的突破，但随着眼下红旗进入销量增长深水区，一汽红旗也提出了“All in”新能源的战略规划，继任者邱现东如何将这一规划落地将同样值得关注。相信一汽红旗在2024年会有不错的表现，我们也将拭目以待。
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