如果你是一个关注汽车的车迷，或者是相关行业从业者，哪怕是吃瓜群众，相信也看到过最近小米汽车照片泄露这一事。当然与这件事同样关注度较高的，还有蔚来的CEO李斌亲自驾车，参与了续航1000公里的挑战。先不管两件事的具体发展情况，就单说关注度，绝对能算是2024年前的汽车圈热点话题。
纯电or混动
如果问正在看文章的你一个问题，在新能源车里你会选择纯电还是混动？相信大部分人的答案都会是混动。在不考虑技术区别的情况下，单从用车场景上讲，混动车有着强劲的动力，并且没有续航里程焦虑，而且不管你有没有固定车位，是否方便充电，混动车都能符合你的现有条件，当然最重要的一点它还比纯燃油车更经济。
肯定还有一些“懂王”会说，混动只是过度，纯电才是未来。没错，从新能源车发展的初衷谈起，电动车的出现就是为了解决日益严重的能源问题和环保问题。大部分的混动车依然依靠燃油作为动力，还是没解决根本问题。但是作为消费者，对于一台交通工具的根本需求就是代步，如果还要浪费时间充电，计划续航里程，排队充电，担心充电桩状态等诸多因素，可以说这不是一个完美的出行解决方案，至少燃油车依然是目前出行最优解。
市场竞争白热化
所以大家对于新能源车的想法很简单也很直白，就是要省更要跑得远，要满足自己的用车需求和用车场景。我们都知道，今年的汽车价格可以说是“大跳水”，主要原因就是农历新年之后，东风雪铁龙C6发起的“价格战”。起初这场“价格战”参与的厂家多达30多个，涉及近百款车型，但是很快2023年度上市的新车，纷纷开启官降，新车上市指导价就直接低于老款车型。甚至连一直加价的日系车，如今都开始“官降”，这就是典型的大事件引导性走向。
如果说2022年大家在技术革新，算是一场“内卷”，那2023年绝对是一场“内耗”。因为市场已经白热化，市场上的汽车产品一抓一大把，销量分到各家的头上，谁都笑不起来。而且2023年还是混动“内卷”时代，哈弗枭龙MAX全系标配四驱，起售价格15.98万元，一下子把技术和价格的关系给缩小了。
紧接着吉利的最新雷神混动技术亮相，全新品牌银河亮相；奇瑞的C-DM混动亮相，明年一大波奇瑞混动车型即将上市；比亚迪海洋网新车不断，冠军版车型不仅搭载了更先进的DM-i技术，而且价格更加便宜；零跑的超级增程技术，让旗下车型可以实现纯电300公里以上的续航。可以说整个2023年，我们就是在混动的欢呼声中度过的。不知道大家发现没有，之前一台混动车型怎么也要15万左右，如今因为“价格战”都卖到了10万以下。
前文我们说了混动车的优势很多，但是不代表纯电车就没有市场，售价低于15万的小型或者紧凑型纯电车依然有着不错的市场前景。这类车型主要是家中的第二台车，为了方便市区通勤代步和日常生活而购买。具有价格低，好开好停，用车经济等优势。之前那种“小不点”的微型纯电车逐渐退出历史舞台，实用性更强的五菱缤果、比亚迪海鸥、比亚迪海豚、宝骏云朵等车型开始占领市场。
唯独高价格区间纯电车的销量一直下滑，这些车用来代步价格太贵，用来自驾游又跑不远。似乎除了给大家尝鲜之外，就是个玩具属性。我们也采访过很多高价格区间的纯电车主，基本答复就是开了纯电就不再喜欢开油车，可是真到了跑长途时又开始吐槽纯电车的续航和充电问题。
所以，即使市场白热化的今天，卷完价格卷混动技术，面对纯电车的各种弊端，消费者和厂家依然“束手无策”，怎么卷也卷不起来。倒是智能驾驶辅助，还有科技配置卷起来了，要是再没这些吸引消费者的“噱头”，恐怕中高端纯电车真没什么卖点。
大事件引导下纯电时代该来了
前文我们用雪铁龙C6降价引发的风波来举例，大家能明显感受到“大事件引导性”带来的“连锁反应”。那最近有什么大事件呢？首先，星途汽车星纪元ES上市，起售价22.58万元。重点是，这台车是全球首台采用宁德时代4C神行超充电池的车型，配合800V高压（电气）平台，可是实现充电5分钟续航218公里的快速充电。
可能星途的这款车未来市场情况还有待验证，但是宁德时代作为全球主要新能源汽车供应商之一，4C超充电池势必会搭载于其它车型上，这就解决了大家的一个充电时间问题。充电时间短了，充电桩多了，续航自然也就不是问题。
另外就是最近比较火的蔚来CEO李斌亲自驾车进行续航挑战，从上海出发，实测150kWh超长续航电池包续航里程，并进行全程直播。此次实测全程1044公里的平均百公里能耗13.2kWh，剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。虽然这次测试，大家对于平均时速等问题有一些争议，但是不可否认在相同工况下，更大的电池对续航更有帮助。所以这次测试证明了，150kWh超长续航电池包的技术可行性，也是半固态电池的一次实践。
第三个大事件就是最近小米汽车照片曝光一事，大家都在议论事件的真实性，其实我们不如把重点转移到科技公司造车本身这件事情上。从华为的“遥遥领先”再到今天的小米汽车，智能配置提升的今天，科技类公司与汽车领域的交集越来越多。但是科技“过了头”汽车作为交通工具的本质就变了，不够科技又很难让汽车变得智能从而辅助人们的生活。所以，小米作为曾经手机市场的“价格屠夫”，人们对于小米汽车在汽车圈里的表现实在太期待了。
这次小米汽车的“提前曝光”，让大家对于明年小米汽车的上市无比期待。更加重磅的是，12月28日，小米汽车将会召开发布会，不过该发布会只是技术发布，官方表示将不会发布产品。这无疑又让科技、小米、汽车、价格等词汇变成热点话题，引爆明年的汽车市场。
车德钢总结：
说了那么多，最后车德钢认为：第一，目前纯电车的弊端如续航里程短，充电慢等问题，正在依靠技术逐一解决；第二，明年将会是中高端纯电车价格大跳水时代，因为价格上总要像混动车一样够有诚意才行；第三，以上两点的最大引导性事件，或将是小米汽车上市。因为小米本来就是一个集多方优势于一身，并爆出高性价比产品的这么一个公司。而此时的纯电车市场，和当年小米手机切入智能手机市场的时间几乎完全一致，也是在技术发展多年，市场鱼龙混杂产品多样化的时代节点上；智能汽车也是像当年智能手机从流行到普及的萌芽阶段一样，开始逐渐被大家适应。
既然技术已经达到一定程度，相信明年的中高端纯电汽车将会迎来翻身，最终朝着取代燃油车和混动车的趋势发展，让大家彻底告别燃油时代。