奔驰于 2023 年 4 月发表了原厂代号 W214 的新一代 E-Class 车系，首波提供了 E 200 Luxury、E 300 运动版以及 E300 Exclusive 车型，同时也带来了 E 200 Estate 旅行车款，此回试驾的、则是属于新一代 E-Class 车系中的入门车型 E 200 Luxury。

身为品牌中大型轿车产品的销售主力，E-Class 的大改款自是备受消费者瞩目，在维持既有的四门轿车设定下，新一代 E-Class 车系外观导入了来自 Mercedes-EQ 的设计特色，将黑色钢琴烤漆饰板融入水箱护罩的造型中，同时在车尾部分崁入三芒星造型的 LED 尾灯组，更开启了品牌新世代的设计风格，让大改款 E-Class 车系拥有更为鲜明、且易于辨识的车型特色。

试驾车款已选配 AMG Line 外观套件，拥有星芒衬底的钻石型水箱护罩、引擎盖隆起运动化造型等专属设定。

车身尺码设定上，新一代 E-Class 车系也较前代车款有所放大，其中轴距增加 22mm 来到 2,961mm(试驾车为标准轴距版本)，车长及车宽亦分别增加 14mm 以及 28mm，分别为 4,949mm 及 1,880mm，车高则微幅增加 8mm 成为 1,468mm，但透过修长且流线的外观线条修饰，并不会感觉到车身尺码的明显增幅。

此回试驾的 E 200 Luxury 车型，外观标配为 Avantgarde Line 套件、18 吋铝圈、钻石型水箱护罩与标准型 LED 头灯组，而试驾车款则额外选配了 AMG Line 外观套件，套件内容则含盖了专属前后保杆造型、星芒衬底的钻石型水箱护罩、引擎盖隆起运动化造型、镀铬车侧饰条、镀铬车侧窗框以及前轮加大碟盘，搭配列为 Manufaktur 特殊漆系列的风信子红车色，塑造出更为运动化的外观风格。

科技化全新内饰设计，强调智能科技设定

新一代 E-Class 车系在内饰设计上，则延续了 Mercedes-EQ 纯电车款开启的新世代的家族风格，中控台以大面积的饰板为主轴，并采用了 12.3 吋数位仪表设定搭配 14.4 吋触控荧幕，将车辆控制及显示界面全数整合其中，中控台下方仅具备车辆动态选择模式、车辆界面控制快捷键、警示灯、荧幕启闭及音量控制的触控按键。同时由中控台延伸连接至中央扶手处，亦同样采用了大面积的饰板，并具备了隐藏式的置杯架及置物空间。

12.3 吋数位仪表提供多种显示面板切换机能，具备相当丰富的行车信息，亦可切换为全景导航显示功能。

14.4 吋触控荧幕导入第 3 代 MBUX 多媒体系统，可与第三方供应商兼容的软件程序。首见的 Routines 机能可根据地点及时间先行设定车辆，含括车窗、空调、灯光照明甚且是座椅按摩机能，也可以透过中控荧幕加入 AI 人工智能助理启动条件。

而试驾车款在内饰部分，亦较标准车款增加多项选配，其中最明显的即在于 Superscreen 宽幅荧幕，主要在于新增前乘客座 12.3 吋触控荧幕，并追加了行动会议视讯镜头，而同样列为选配项目的 AMG Line 内饰套件，则具备了跑车型座椅、Nappa 多功能真皮方向盘、AMG 脚踏垫、Artico 皮质包覆仪表台，此外还选配了整合 Nappa 皮质座椅、前座椅通风加热等的豪华内饰套件。

试驾车款特别选配了专为新一代 E-Class 车系打造的专属豪华 Plus 套件，具备包含全景式电动玻璃天窗、抬头显示器、豪华型多区恒温空调、隔音玻璃以及主动环景式内饰照明，打造出更为豪华舒适的车室空间享受。

除了车室更为豪华的科技配备设定外，新一代 E-Class 车系也特别强调在人工科技智能上的进化程度，除了透过第 3 代 MBUX 多媒体系统内建图示设计变更外，并可与第三方供应商兼容的软件程序。另外独特的 Routines 机能，可根据地点及时间先行设定车辆含括车窗、空调、灯光照明甚且是座椅按摩机能，也可以透过中控荧幕加入 AI 人工智能助理启动条件，进一步强化个人车辆使用的科技智能表现。

透过车身轴距的增加，新一代 E-Class 车系也带来更为宽阔的后座车室空间表现，以身高 173 公分的成为为例，后座膝部仍具备约 2 个半拳头的距离，头部空间亦仍有余裕。

新一代 E-Class 车系具备 570 公升的行李厢容积基础，透过可 4/2/4 向前摺叠的后座，提供灵活的空间置物机能。

2.0 升涡轮轻油电动力，强调实用化输出诉求

新一代 E-Class 车系首波导入的 E 200 Luxury 车型，采用 2.0 升四缸涡轮汽油引擎搭配 48V 轻油电科技，具备 204 匹最大马力及 320牛.米最大扭矩输出表现，而 48V 轻油电则可额外供需 23 匹的马力辅助，传动系统部份则采用 9G-Tronic 9 速手自一体搭配后轮驱动设定，并提供 Eco、Normal 以及 Sport 三种驾驶模式选择。

虽然身为新一代 E-Class 车系最入门的 E 200 车型，但这具 2.0 升涡轮引擎仍有相当成熟且限性的动力输出曲线， 320牛.米最大扭矩自引擎转速 1,600 转至 4000 转皆可全数输出，搭配 48V 轻油电的动力辅助下，提供了相当实用的动力输出特质表现。而在底盘设定上，由于试驾车型额外选配了气压悬挂系统及后轮转向系统，除了拥有更为优异的转向稳定性表现外，同时在舒适性上亦较标准车型有所提升，提供了更佳的吸震性表现。

新一代 E-Class 车系已可视为其迈入纯电世代前的最后大改款，除了外观及内饰配备上显而易见的变化外，最令人印象深刻的是其在智能科技上的快速进化，人车之间可透过语言传达更多讯息跟指令，并透过排程的功能设定更多个人化的专属配置及功能，将车辆智能科技的运用更上一层，达到更为优异的豪华用车体验。