转眼间，时间已经来到了2024年，不少车企都选择在开年的第一个月发布新车，讨个好彩头，比如元旦当天上市的小鹏X9就取得了极高的热度，而接下来将要上市的这些新车也看点十足，其中不乏像零跑C10、银河E8这样的重磅车型。

零跑 C10

提起零跑，懂哥只能用“卷”字来形容它，15万的预算你就能买到中大型车C01以及中型SUV零跑C11，简直不给对手活路，而在2024年，零跑又将带来一款起售价或在15万的新卷王——C10，新车将于1月10日正式开启预售。

零跑C10在设计上采用了传统的SUV风格，稳重大气的外观适合绝大多数消费者，其长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，内饰终于去掉了大黑边的三联屏，清爽了不少。新车最大的亮点依然是配置，比如它提供增程/纯电双动力版本，并将包含五座版、六座版车型，车顶上方的激光雷达预示着智能驾驶辅助功能会有惊喜，此外新车将配备最新的高通8295芯片，其算力相比8155有着非常明显的提升，所以车机表现也值得期待。当然8295目前已陆续搭载至其它新车上，但结合C10大约15万的起售价来看，整体的性价比十分突出，值得等待。

大众 ID.3

厂商指导价：16.2888-19.2888万元

燃油车时代，大众的销量在合资车企中可谓一骑绝尘，到了新能源时代，大众的电动车虽然比不上一众国产卷王，但依然领先于合资竞品，尤其是ID.3这款入门电动车，从去年年中官方降价后月销量逐步攀升至目前的1.2万辆，还夺得了年度合资纯电销冠，超乎了许多人的预期，而在2024年第一天，新款ID.3正式上市。

可惜的是，新款ID.3并没有用上此前传言的磷酸铁锂电池，所以官方价格并没有下降，甚至某些配置还进行了减配，比如不再支持选装热泵空调，高配车型虽然和老款相比降了两万多，但一些辅助驾驶和舒适性配置也有所缺失。不过这些都无伤大雅，大众ID.3没必要拿新款和老款的官方售价去比，因为按照去年的策略，新款车型的起售价肯定会降至12万左右，否则它只有月销2千辆的水准，而且此次上市的车型虽说是2024款，但外观和欧洲版的2024款车型并不一样，包括电机、续航里程也没有和海外版同步升级，懂哥甚至怀疑大众在清库存，所以价格还能在老款的基础上进一步降低，等就完事儿了。

奇瑞 风云A8

预售价：13.00-15.00万元

很多消费者都对奇瑞风云这款轿车不陌生，只是它早在2016年就已停产，而在去年9月份，奇瑞重新拾起了这一大“IP”，让它以新能源产品序列的身份复活，其中已经发布的艾瑞泽8 PHEV被纳入了这一序列，更名为风云A8，本月正式上市。

风云A8的外观基本和燃油版的艾瑞泽8保持一致，不过A8 Pro采用了封闭式格栅，更具新能源属性，内饰部分同样延续了艾瑞泽8的设计风格，配备双12.3英寸仪表盘以及平底方向盘，车身尺寸方面依然越级，其长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，远超一般紧凑型家轿的三围数据。最大的亮点无疑是动力部分，新车将搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，匹配DHT150混动变速箱，馈电油耗4.2L/100km，纯电续航超过125km，综合续航超过1400km。综合来看，风云A8的对手还真不少，比如更大还更便宜的五菱星光以及正在优惠促销的荣威D7，只能期待风云A8给出一个真正有竞争力的价格了。

银河 E8

预售价：18.80万元

小米SU7在上市前致敬了一波对手，甚至包括“不造车”的华为，但就是没有单独致敬吉利，原因其实也不复杂，毕竟吉利最近的新车可以算是小米的直接竞争对手，比如全系800V+8295芯片的极氪007，以及即将上市，起售价还不到20万的银河E8。

银河E8未来将推出5款配置车型，官方表示有139项配置功能全系标配，其中45英寸8K智慧屏、高通骁龙8295芯片、悬浮音响都在此列，车身外观部分采用了类似轿跑的造型，其长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。不过要注意的是，银河E8并不像极氪007一样全系均为800V架构，只有顶配的双电机四驱版本才是基于全栈800V超高压平台打造，而且次顶配才有激光雷达，所以新车最大的亮点可能是中控大屏+银河N OS车机系统，至于它会不会和极氪007产生冲突就看定价如何了，但不管买谁吉利都是最大赢家，似乎受伤的只有小米SU7。