日前，奇瑞风云系列的首款插电混动轿车——风云A8正式上市，指导价为11.99-14.99万元，新车共推出4款配置，同时还推出了“2千元定金抵1万元购车款”等一系列限时权益。
风云A8是奇瑞的产品体系内首款搭载“鲲鹏超能混动C-DM系统”的车型，该车全系标配了127km纯电续航里程（CLTC），官方馈电油耗为4.2L/100km（WLTC）。
外观方面，风云A8外观方面基本延续了艾瑞泽8的造型语言，其在车头部分采用了大尺寸的多边形熏黑中网，并换装了全新的扁平化LOGO。车头下方，风云A8配备了三段式下包围，格栅两侧的导流槽颇具运动感。
车身侧面，风云A8的设计同样与艾瑞泽8保持一致，二者都采用了溜背设计，车身的侧面剪影十分优雅。此外，风云A8并没有采用时下流行的隐藏门把手，取而代之的是实用性更强的外露式门把手。
尺寸方面，风云A8的长宽高数据分别为4780/1843/1487mm，轴距则为2790mm——如此身材，放在如今的紧凑型插混轿车市场，风云A8也能位于第一梯队。
车尾部分，风云A8配备了贯穿式后尾灯组，下方则采用了隐藏式排气布局。与前包围设计类似，新车后包围处同样集成了导流槽，强化外观运动氛围。
内饰部分，风云A8采用了“Lion 5.0”AI科技智慧座舱，部分车型配备了24.6英寸双联屏、HMI5.0数字交互界面、并内置了8155智能芯片，可实现车机系统2秒可开机。
动力方面，风云A8首发搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，拥有“1.5混动专用发动机+P1/P3双电机架构+单档DHT变速箱”的动力组合。
其中，发动机最大功率115kW，驱动电机最大功率150kW。
与之匹配的，则是容量为18.3kWh的磷酸铁锂电池组，可提供19分钟快充（电量30%-80%）、3.3kW外放电等功能。
奇瑞官方对于这套系统十分自信——在发布会现场，风云A8打出了“高速不失速”、“馈电最高时速200km/h+”等宣传口号。
此外，风云A8在上市前夕也进行了一次“芜湖-深圳1400公里续航验证”测试活动，部分测试车辆达成了3.48L/100km的实测油耗、以及“满油满电1624公里”的测试成绩。
安全性方面，风云A8采用了全球五星安全标准设计，白车架中高强度钢占比超过80%，前防撞横梁的铝合金覆盖率达到78.13%，同时还运用了一体式热成型门环。
此外，风云A8的部分车型拥有“AQS空气管理系统”，可过滤PM0.3级的微尘等有害物，并在车主上车解锁前、下车锁车后，智能进行车内空气的深度二次净化。
那么问题来了，风云A8现有的四款配置中，哪一个版本最香？先给出观点——127乘风版（指导价：13.99万元），是笔者个人最推荐的配置。
从核心参数来看，风云A8所强调的产品卖点，是插电混动系统在可靠性、经济性、纯电续航等方面的优势。从这一点出发，最入门的127凌风版（指导价：11.99万元），确实是性价比最高的选择。
但该版配置在舒适性方面，属实是“拉胯”了——例如该车未配备倒车雷达/倒车影像、车窗一键升降、自动空调、LED车灯，被动安全方面也仅有前排的2气囊。这对于家庭用户而言，多少有些“不够用”。
当价格提升1万元，来到127逐风版（指导价：12.99万元），这一版配置的提升点主要是舒适性。不过遗憾的是，该配置仍未配置后排气囊，除非预算紧张不推荐购买。
当价格继续提升1万元，来到127乘风版（指导价：13.99万元），该配置提供了前/后排侧气帘、360°倒车影像、透明底盘等实用功能，因此是笔者最推荐的配置。此外，该车型还重点提升了“车机智能化”，中控车机的流畅度得以保障，这对一台新能源车型而言十分重要。
最后，是定价最高的127驭风版（指导价：14.99万元），该配置主要是增配了一套含有碰撞预警、自适应巡航等功能的L2级驾驶辅助系统，适合预算十分充足的用户。
毕竟算上保险、车内用品等其他费用，顶配版风云A8的落地价大概率会超过15万元。
结语：有点出乎意料，风云A8没有拿出“小电池”版本，以进一步拉低售价。如此一来，面对诸如秦PLUS DM-i、五菱星光PHVE等一众竞品车型，奇瑞风云A8在定价方面，确实是存在压力的。
这就需要奇瑞风云A8的营销团队，让用户理解“馈电不失速”、“车架刚度高”等这些需要“深度感知”的卖点，当然这也十分考验营销技巧。