若是提到国产车当中的现象级电动车，或许不少人都会首先想到宏光MINI EV，毕竟当时它一面世，就迅速受到了众多消费者的追捧，从而登上了国内纯电动销冠的位置，一时之间风头无两。然而，随着更多优秀A0级纯电动轿车的出现，宏光MINI EV的吸引力也没那么强了，很多人转而选择了空间更大、续航更长的小型电动车。
这其中，比亚迪旗下的海鸥无疑成为了另一颗“紫薇星”。自2023年上市以来，这台车就展现出了当年宏光MINI EV那样的黑马态势，在市场中卖得实在是太好了。根据比亚迪公布的海鸥销量数据来看，它在12月份共售出50525辆新车，相当于理想汽车一个月的总销量，同时上市9个月累计销量达280217辆。
毫无疑问，海鸥绝对算得上是纯电动轿车市场的现象级车型，毕竟一个月能够卖5万多辆新车，这并不是谁都能轻易做到的。而且上市9个月，海鸥的销量就能超过28万辆，也就是说它的月均销量也达到了3.1万辆，比起大多数热销车都要更给力。值得注意的是，海鸥的爆红，也让A0级燃油车中的飞度、Polo彻底失色。
不得不承认，海鸥能取得如今这样优秀的成绩，其实是在不少人的意料之外的。因为相比起宏光MINI EV，海鸥的售价明显要更高，一款代步车的起售价达到了7.38万元。若是说宏光MINI EV是靠着低廉的价格取胜，那海鸥又究竟为何能受到大家的追捧呢？
首先，从海鸥整体的实力来讲，这款车在这个价位其实很厚道了。一方面来看，它的空间表现并不弱，其长宽高分别达到了3780/1715/1540mm，轴距也达到了2500mm。这个空间尺寸其实是蛮不错的了，作为一款入门级纯电动轿车，海鸥完全能够满足大家的乘坐需求。而且从续航角度出发，海鸥也不短腿，最高续航能够达到405km，即便是周末短途自驾游也是绰绰有余，毕竟是在城区行驶或上下班通勤的话，一周充一次电也没啥问题。
其次，海鸥给到的配置远远超出了这个价格本身。要知道，很多的小型车为了吸引消费者都把价格压得很低，但在大家看不到的地方给你减了不少的配置，比如同为竞品的五菱缤果，虽然在价格、空间上看起来很不错，但是其配置就明显没有海鸥这么丰富，因为同样卖价7.38万元的缤果快享版本，不仅没有自动驻车、上坡辅助、刹车辅助、前后排头部气囊等主被动安全配置，同时也少了远程启动、对外放电、后排中央扶手、中控大屏等等功能。从实用性的角度出发，海鸥明显给出了越级的配置表现。
除此之外，在如今的新能源汽车市场，比亚迪可谓是如日中天，其号召力是其他车企难以比拟的，而作为比亚迪最便宜的一款纯电动，海鸥也借着这样的光环乘势而上。相比较之下，尽管五菱旗下确实有着宏光MINI EV这样的爆款车型，但五菱给人的印象就是低廉、质量差，而比亚迪却明显不同了，旗下推出的产品从几万块到上百万的都有，这也让大家更信任比亚迪的产品，再加上海鸥本身就是基于e平台3.0打造，堆料做得特别足，安全性能也不用担心，拿来城市代步岂不是很香？
写在最后
总而言之，海鸥是一款没有什么短板的车，无论是从外形设计，空间尺寸，内饰打造，还是用车成本上来讲在同级别中都是比较优秀的，再加上它在配置以及续航上的表现又要比其他竞品更加突出，不到八万块的价格还是足够令众多消费者心动的。
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