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2023年新能源汽车市场增速不减，新能源市场渗透率近40%，部分新能源品牌实现了月销破万，而燃油车市场上，不少车型也承担着整个品牌的销量重任。今天我们盘点一下，2023年细分市场销量最高的10款车型，这些车型有望继续在2024年扮演“销量担当”角色。

五菱缤果

2020 年，五菱宏光 MINIEV凭借2.88 万元的超低售价，在没有任何补贴情况下，迅速登顶国内小型车市场TOP1。

时隔3年之后，面对内卷的国内新能源汽车市场，五菱深刻洞察用户对大尺寸、大空间新能源家用车出行场景需求，推出全新大尺寸车型缤果，3950mm车长与2560mm超长轴距，让其拥有了更多储物空间，空间利用率是赢得受众认可的关键。

复古流动美学设计外观、时尚的撞色车身配色、黑棕和白棕的内饰氛围营造、双10.25英寸高清联屏设计，让复古与科技有机融合。新车自3月份上市，经过半年之后，8月份市场便给出了答案，半年销量突破10万辆的销量成绩，是消费者对这款产品的认可。截至2023年年底，不足10个月，缤果累计销量有望突破14万辆。

日产轩逸

轩逸作为紧凑级轿车，一直以来都是东风日产在国内市场销量的中流砥柱，长期处于家轿市场销量前三的地位。即便新能源渗透率达到40%，轩逸依旧能够稳居TOP1的位置显然其有着足够的“硬”实力。

这个“硬”首先就是在价格上，轩逸足够站得住。新车价格在10.86万元到17.49万元，对不包含优惠的情况下，轩逸牢牢占据了15万元以内的国内市场大部分家轿阵营，如果稍微促销、让利，将新车价格拉到10万以内之后，10万元的合资车，对消费者来说足够香。

其次轩逸的“硬”实力还体现在进化上，进入中国市场沉浮，到卫冕家轿之王，轩逸历经14代车型迭代，在舒适性打造上从不设限，大沙发+2712mm的宽适空间，赢得了受众的好感，配合1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速器，舒适标签再度深入人心。在整个2023年，轩逸市场累计销量有望达成40万辆，这样的成绩传递出消费者对产品的认可度。

大众朗逸

作为最早进入国内市场的合资车企之一,上汽大众的品牌影响力比任何品牌都要高上一截。这也是朗逸为何在新能源平分燃油车市场的环境中，依旧能够实现月销近3万辆，稳居家轿市场第二的地位。

曾记得，朗逸上市首年累计销量便突破10万辆，助力上汽大众在2008年跨过年销50万辆门槛，凭一己之力改变消费者对于A级车市场的传统印象，成为上汽大众在家轿市场上的单品销冠，同时也成为了行业标杆。

2023年，上汽大众朗逸前11个月累计销量超过34.86万辆，预计全年累计销量达37万辆。而上汽大众全年累计销量为121.5万辆，朗逸单品销量占比接近三分之一，成为销量担当。不仅如此，在新能源市场上ID.3异军突起，助力ID .家族全年实现销量10.97万辆。

长安逸动

在10万元级国内家轿市场上，价格成为了消费者衡量一款产品能否“准入”的标准，逸动凭借7.29万元-10.39万元的价位区间，与帝豪、奕炫等竞品车型展开竞争，最终夺得中国品牌紧凑级轿车市场销冠。

中国自主品牌，一直在紧凑级家轿市场上扮演着“潜力股”的形象，凭借价格优势和丰富的配置，赢得了受众的认可。

长安逸动颜值符合大众主流审美标准，内饰采用大面积的软皮质包裹，双联屏科技感十足，再配合1.4T的动力以及老款1.6L的产品同堂销售阵容，让逸动这款产品经济实用性的标签更加明显。

市场销量表现上，长安逸动轻松实现月销破万，偶尔还能突破1.5万辆，预计2023年全年销量超过16万辆，成为燃油车家轿市场上的佼佼者。

元PLUS

在新能源市场上，比亚迪不论是元PLUS还是海豚、海鸥都处于热销状态，而元PLUS以月销2.5万辆的成绩，拿下小型SUV车市场TOP1的地位。

2023年比亚迪元PLUS全年累计销量突破30万辆！作为王朝系列的销量担当，比亚迪元PLUS曾经能够达到月销3万辆的成绩，这样的产品实力直接秒杀一众小型纯电动车。

从造型设计到内饰配置，元PLUS延续了比亚迪家族的王朝系列设计特点，精致程度不遑多让，整个实用性配置足以满足日常的家用车所需。究其热销原因，其一是CLTC纯电续航里程有510公里，0.5小时快充解决了消费者的充电困扰。另外，这款产品还有着远销海外多国的实力，拥有海外热销的光环，让元PLUS在国内市场上拔得头筹。

哈弗H6

中国自主品牌SUV市场上的破局者非哈弗H6莫属。作为打破合资品牌长期霸榜SUV细分市场的角色，哈弗H6在今年上半年月销达1.5万辆，进入下半年，月销量一度攀升至2.5万辆，2023年哈弗品牌全年销量达71.51万辆，同比增长16.00%。

哈弗H6斩获如此高的市场认可度，离不开长城汽车长期的品质保障和口碑积累。“国民神车”哈弗H6历经12年，全球累计用户已超过400万。这背后再次印证了长城汽车在研发、产品、渠道、营销等全方位的体系竞争力。2023年，哈弗品牌全球累计销量突破900万辆，成为首个全球销量逼近千万的中国SUV品牌。

本田CR-V

合资品牌SUV市场，东风本田CR-V是紧凑型SUV市场上的销量常青树，扮演着整个合资品牌SUV市场的销量担当。2023年东风本田CR-V累计销量将继续突破20万辆，也就是说月销量至少在1.5万辆以上。

时至今日，东风本田CR-V已经历经5代革新，最大变化除了外观和配置外，动力系统的调整格外引人关注，1.5T发动机以及2.0L双电机混动版车型的引入，增强了产品竞争优势。

为了更好的适应时代变化，电动化也是东风本田最大目标之一，2023年6月份全新CR-V e:HEV迎来上市，作为混动版车型，5.49L的百公里油耗和965km的综合续航里程，让这款产品的获客成本变得更加容易。

丰田RAV4荣放

在2023年的紧凑级SUV市场上，一汽丰田RAV4荣放市场销量仅次于东风本田CR-V，接近20万辆的市场销量，无疑证明了这款产品的市场竞争力。

当然为了进一步满足市场需求，一汽丰田RAV4荣放如今已涵盖燃油、混动和插混三种动力14款车型。全新的颜值造型、座舱内拥有丰富多彩收纳空间，新RAV4荣放凭借2690mm的超长轴距，也为后排乘员提供了充足的腿部空间，可大幅提升驾乘出行舒适性。

作为城市SUV的开创者，RAV4荣放在中国市场RAV4荣放累计销量已突破180万辆，全球赢得超1200万用户的青睐与认可。

吉利星越L

如果说比亚迪在新能源市场上占据优势，那么燃油车市场上，吉利应该算的上最大赢家。尤其是紧凑级SUV细分市场，星越L截至11月累计销量达16.01万辆，月销量从最初的1万辆攀升至月销2万辆，2023年星越L市场累计销量将突破18万辆，占据燃油车SUV市场销量前三的地位。

星越L基于吉利CMA全球化架构进行打造，从产品诞生之初就带有一种豪华感，虽然产品定位紧凑级SUV，但2845mm的轴距比途观2791mm这类的中型SUV尺寸更长，竞争优势更强。

配合Drive-E 2.0TD发动机，爱信8AT变速箱，NEDC工况下百公里油耗仅6.9L，让性能与油耗得到了平衡，这也迎合了国人对燃油经济性和高性价比产品属性的追求，这样的中国品牌SUV必然会热销。

奥迪Q5L

一汽大众奥迪Q5L应该算是豪华品牌车型中卖得最好的一款产品，同时也是中型SUV销量最高的车型。据乘联会数据显示，2023年前11个月累计销量为13.28万辆，月均销量突破1万辆，截至年底奥迪Q5L单品车型将突破14万辆。

作为奥迪SUV家族的明星车型，奥迪Q5L自2008年问世以来，一直引领中型SUV风潮。凭借着高颜值、大空间的优势，超过宝马X3和奔驰GLC等车型。从热销程度上来说，奥迪Q5L的产品实力毋庸置疑。

就产品本身而言，奥迪Q5L算是兼顾了宝马X3的操控和奔驰GLC的造型，有着十足的豪华车该有的氛围，从颜值到乘坐质感又有自己的独到之处，这就是奥迪所打造出来的兼收并蓄。市场上，相较奔驰和宝马，优惠力度也是奥迪能够热销的关键因素之一。2023年奥迪品牌终端销售量为69.81万辆，奥迪Q5L销量占比达20%。

问界M7

在整个新势力热销车型排行榜中，问界M7算是这个市场上比较抢眼的车型。作为华为与赛力斯深度合作打造的问界，引爆了新能源细分市场。

问界M7新款车型自2023年9月份上市至今，市场销量攀升至2万辆仅用了3个月时间，满打满算也就100天。问界M7从冰点到沸点的转变，用华为常务董事、智能汽车解决方案董事长自己的话说“起死回生，真不容易！”

在新势力造车中，问界M7的直接竞争对手是理想L7，两者相比，终端销量相差无几。2023年理想全年新车交付量达到了37.6万辆，理想L7销量用了8个月的时间达到近2万辆规模，而问界M7仅用了3个月时间，赛力斯全年新能源汽车销量15.17万辆，同比增长12.40%。进入2024年，随着问界M7热销和M9的上市，明年赛力斯或许更有市场竞争力。

汽势观：一半是油一半是电

纵观整个汽车市场热销车型销量不难看出，虽然新能源市场发展潜力巨大，产品热销车型却集中在了两个极端，微型车和中大型SUV领域，在10万-30万元市场上，燃油车依旧占据主流。2024年新能源市场将继续保持增涨，能否实现与燃油车平分天下，年底见分晓。（部分图片来源于网络）