转眼间，2023年已经过去，在这一年车市有不少的关键词，在这小编主要与大家聊聊“洗牌”，究竟2023年哪些汽车品牌退市？
随着竞争的进一步加剧，目前国内车市淘汰赛已到了白热化阶段。早在2022年，广汽讴歌、广汽菲克这两家合资品牌便宣布退市。而在之前，曾经红极一时的一汽马自达在压力下也是推送了一篇《告别信》，从此中国再无一汽马自达，只剩“长马”。更早之前还有雷诺、长安铃木等合资品牌的生命在中国宣告终结。
广汽讴歌
2023年1月9日，据媒体报道，广汽讴歌官网已无法打开，该品牌正式成为历史。
由于在销量上的持续低迷，在2022年4月份，广汽本田宣布自2023年起不再生产及销售讴歌品牌的现有产品，这意味着讴歌将退出中国。其实讴歌退出国内市场早就有迹可循，在2022年3月份就有消息称，各地的讴歌4S店即将关闭，目前除了讴歌CDX和讴歌RDX这两款SUV车型之外，其余车型均因为销量不佳而退市。
（图片源自网络）
广汽三菱
2023年7月12日，广汽三菱发布《致广汽三菱全体员工的一封信》，阐述了汽车产业正在经历一次颠覆性的变革，我们所处的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型，“目前广汽三菱产品销售远未达预期，经营陷入困境；公司于6月份正式进入临时停产阶段。与此同时，广汽三菱将根据实际情况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益”。
之后几个月，广汽三菱接连曝出“三方股东谈判、库存车全部4折出售、商讨退出解决方案”消息。2023年10月上旬，日本广播协会（NHK）报道，三菱汽车现已决定终止在华的汽车销售、生产业务，并退出中国市场；彼时相关人士透露三菱已决定出售一家中国公司的股份，该公司负责三菱在中国的生产。
到了2023年10月24日，三菱汽车公司正式宣布，将停止在中国本地的汽车生产，并将广汽三菱汽车股权出售给广汽集团，全面退出中国市场。如今败走中国，三菱的离场令人惋惜，有业内人士表示：“广汽三菱的退出，将成为合资品牌逃离中国的开始”。
此外，威马汽车深陷“破产重组”的漩涡，不断传出门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞等负面消息；爱驰汽车陷入停摆状态，近期因无正当理由拒不履行和解协议而被法院列为失信被执行人，并被限制高消费；雷丁汽车处境艰难，近期被强制执行3.6亿元。恒大汽车、天际汽车、奇点汽车等企业已经在淘汰赛中黯然离场。
近期，高合汽车也被传出“工作暂停”的消息。1月2日，高合汽车发布声明回应称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。
汽车网评：随着比拼升级，不少车企加大了在研发、销售方面的投入，以提高自身竞争力。据了解，小米汽车首期研发投入超过100亿元；2023年前三季度，比亚迪研发投入高达249亿元；蔚来2023年第三季度研发投入为30.4亿元，连续4个季度突破30亿元。进入2024年，价格战和淘汰赛都将进一步加剧，已经成为行业共识。今年哪些品牌将撑不下去？