美国汽车市场，是仅次于中国的全球第二大汽车市场。据统计，2023年美国新车销量为1550万辆。这是疫情以来的最高值。其中，电池电动汽车和混合动力电动汽车等电动化汽车的占有率占17%。
汽车销售的稳步复苏，也推动了美国经济。但一些分析师警告说，今年较高的借款成本可能会对需求造成巨大打击。
媒体认为，高车价和高利率目前仍然是汽车行业的问题。汽车经销商在保留促销活动两年后，为清理旧库存，在12月提供了充足的奖励和折扣。
J.D.Power 2023年12月发布报告称，这是美国消费者连续三年在购买新车上支出超过5万亿美元。
从企业来看，通用汽车同比增长14%，达到约260万辆，远远超过丰田的225万辆。丰田从2021年让给通用汽车第一名后，通用连续两年稳居榜首。丰田表示，电动货车的销量增长30.4%，达到65.7327万辆，占美国总销量的29.2%。但电池电动汽车bZ4X和雷克萨斯RZ的销量为14715辆，仅占电动汽车总销量的2.23%。看来丰田在美国电动车市场的表现也不怎么样。
通用汽车销售了75883辆电池电动汽车，其中62045辆是Volt，13838辆是Altium平台车型。电动车在通用整体占比中依然是很小的比例。
现代汽车和起亚的年销量增加了11%，达到165.2821万辆，电池电动汽车的销量为55783万辆。
根据预测，美国整体电池电动汽车的占有率将从2023年的8%上升到2024年的10%。但预计高利率也会打击电动汽车的需求。美国国内汽车企业预计新车需求将持续到2024年，总销量将达到1600万辆。
虽然美国是全球第二大汽车市场，特斯拉也是美国公司。但是美国电动车的发展速度其实并不快。中国市场的内卷程度也不是美国能想象的。也难怪特斯拉的车型可以那么久的时间都不更新换代，在中国电动车几乎已经实现了没年更新换代的程度，速度快的惊人。目前中国市场新能源汽车的渗透率已经达到40%左右，但美国市场电动车的市占率才17%，还处在比较低的位置。