带着孩子外出旅游踏青，会在车上放置过多的物品，所以就对车辆的空间比较看重，显然MPV车型就是一个不错的选择方向，并且因为是家庭用车，所以还会对车辆的舒适性要求较高。在预算40万左右的情况下，小鹏X9和丰田赛那SIENNA该如何作出选择，今天我们就来聊一聊。
我们首先说下对比评测车辆的基本信息，参与评测的小鹏X9 超长续航Max版，为纯电车型，续航里程在702公里，官方指导价39.98万；丰田赛那SIENNA 铂金款为混动车型，搭载2.5L发动机，官方指导价41.18万，接下来我们就带着这个价格，来看看两款车在外观、内饰以及底盘上有什么样的优缺点。
小鹏X9作为造车新势力推出的车型，其在外观上延续了科技公司特有的审美风格——科幻靓丽。采用星舰设计语言，车头以及尾部流畅的轮廓线条凌厉有型，缺少了传统MPV带来的成熟稳重感，整体看上去比较青春、具有活力，在家庭用车市场上，相对来说更容易吸引到年轻宝爸宝妈的目光。
赛那SIENNA背靠广汽丰田，其品牌号召力自然不必多说，虽为MPV车型，但是摆脱了传统的“面包车”设计风格，大尺寸的进气格栅搭配“闪电式”LED前大灯，降低了视觉重心，车身大量的柔性线条，使得车辆整体看上去既圆润又张扬，非常具有运动感。在家庭用车市场上，相对来说更容易吸引到成熟、稳重又颇具活泼气息家庭的目光。
小鹏X9和赛那虽同为MPV车型，但是在车身尺寸方面，还是略微有些差异，小鹏X9的长宽高对应尺寸分别为5293/1988/1785 mm，轴距为3160mm。赛那的车身尺寸长5165mm，宽1995mm，高1785mm，轴距为3060mm。接下来我们看看两款车在内饰上的不同。
小鹏X9内饰上布局简约舒展，配备21.4英寸悬浮中控屏和中控扶手台，其大面积的取消了机械按键，既增加了车辆的储物空间，而且也让内饰看上去更加的智能化。采用了全新的XOS天玑系统，内置高通最新一代的8295芯片，可以带来比较流畅的使用体验。
值得注意的是，中控屏支持多任务以及自定义设置等多种个性化功能，并且还可以实现语音交互、对车辆状况进行分析解答，同时也支持使用手机远程控制车内功能，能够带来较好的用车体验。
在座椅布置方面，小鹏X9也是比较贴心的，采用“2+2+3”的布置方式，第二排座椅为独立设计，并配备了脚托和独立扶手，对于家中的长辈来说比较友好，中央通道宽达180mm，方便后排人员上下车。外出旅游踏青携带较多的东西时，第三排座椅支持一键电动收纳功能，扩大了后备箱的总容积，满足了车友们对车辆储物空间的需求。另外，小鹏X9还支持星环灯、手机无线充电、电动无极悬停吸顶屏、23扬声器Xopera音响系统以及车载冷暖冰箱等，配置上非常的实用。
赛那内饰上的布局比较传统，略显沉稳和实用，具有非常鲜明的家用风格，内饰的潮流性上可能不如小鹏X9，但是配置使用上可能会比较顺手。12.3英寸悬浮式的中控大屏，中央扶手处还配有杯架，支持手机互联，并且还可以对车辆信息、保养检查等进行查询，同时，也支持远程控制车辆。
当孩子们在车内感到无聊时，后排座椅处也带有11.6英寸的悬挂式娱乐屏，可以观看影音娱乐，带有的全景天窗、后排座椅通风加热以及电动调节、电动脚拖等，对老年人相对比较友好，带LOGO的发光迎宾踏板、地毯等，更进一步提升了内饰的档次感。
小鹏X9和赛那在内饰的布置上，每个人都有自己的想法以及需要，注重科技与时尚，想要得到较好的人机交互体验，可以考虑小鹏X9；注重内饰的内敛以及实用性，那么可以考虑赛那。
小鹏X9在底盘方面，使用前双叉臂后多连杆独立悬架，并配有双腔空气悬架以及CDC可调阻尼减震器，能够带来较好的减震效果，另外还搭载了后轮转向系统，转弯直径理论上只需要10.8米。在动力系统方面，搭载全域800V高压SiC碳化硅平台，单电机版搭载最大功率为235kw的电机，使用101千瓦时电池，CLTC综合工况下续航里程702千米，充电10分钟车辆即可续航300千米。
赛那为混动车型，其使用的是丰田第四代增强版THSⅡ混合动力系统，搭载2.5L发动机，最大功率为139千瓦，峰值扭矩可以达到236牛米，与之匹配的是混动专用E-CVT电子无极变速箱，电驱系统则搭载的是功率134千瓦的永磁同步电机，整套系统在起步阶段没有延迟，加速均匀，发动机的协同工作衔接的比较平顺。在底盘配置方面，延续了TNGA特有的低重心设计，使用前麦弗逊独立悬挂后双叉臂独立悬挂，在保证了车辆稳定性的同时，也能带来较好的乘坐舒适性，车辆整体的操纵感比较好。
车叔总结
小鹏X9和赛那在整体方向上并没有特别大的区别，小鹏X9的质感可能会比较细腻，赛那的细节处理可能会更加突出，最后选择题交给大家，40万预算的家庭用车，选小鹏X9还是赛那？可以在评论区交流一下。