Lexus雷克萨斯新一代IS即将发布换代车型，并于2024年10月发布。上一代车型于2013年5月16日开始销售（海外市场），经过了整整11年才进行全面改款。上一代车型在2020年11月5日进行了第二次小改款，间隔了4年，间隔不算特别久。
根据日本汽车媒体打探到的消息，预计新一代雷克萨斯IS车型在日本本土市场的售价为450万日元至700万日元（约合人民币22.43万元-34.89万元）。
在这次全新的车型换代中，雷克萨斯IS系列首次采用了“TNGA（丰田全球新架构）”，采用了激光螺栓焊接技术、结构用粘合剂的扩大使用以及采用了车门开口部环状结构，相较于上一代车型，新一代雷克萨斯IS的车身刚性和轻量化性能都都到了提升。
新一代的雷克萨斯IS也会采用新一代的动力单元，发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统采用了小型化的THSⅡ。从规格和级别来看，它比雷克萨斯LS和LC更轻盈，更紧凑，因此可以想象它将再次成为一款操控出色的车型。新一代IS车型采用了最新的预防安全套件“Lexus Safety System +”。
新款 LEXUS IS 的「Lexus Safety System +」也得到了全面的进化，通过单眼摄像头和毫米波雷达性能的提升，实现了对白天骑自行车的人和夜间行人的检测，具备了"预碰撞安全系统"。在使用雷达巡航控制系统时，能够辅助车辆在同一车道内保持中央行驶的"雷达巡航控制"和"车道追踪辅助（LTA）“。通过摄像头读取主要道路标志，并在仪表盘和抬头显示器上显示的"道路标志辅助（RSA）”。通过仪表盘和抬头显示器上的显示和蜂鸣器提醒，通知前车起步的"前车起步告知功能（TMN）"。
新型 LEXUS IS 搭载了下一代 Lexus Safety System + 的主要特点。通过使用毫米波雷达和摄像头，确保出色的识别性能和可靠性。除了具有行人检测功能的碰撞回避辅助型PCS、LDA、AHB三种预防安全功能外，还配备了雷达巡航控制系统（自适应巡航）。在部分市场，旧款雷克萨斯IS车型中没有配备autohold功能，这次的新款雷克萨斯IS车型采用了在换挡杆周围现在常见的“电动驻车制动器和保持制动器”。
新型LEXUS IS采用了新开发的LEXUS平台GA-C平台，其基础是被称为TNGA（Toyota New Global Architecture）的新开发平台，通过采用全新的平台进行全面刷新。它实现了更高的空气动力性能，从旧型号车型中实现了显著的进步。此外，车身扭转刚性相比上一代车型有了很大的提升。除了提高刚性和降低重心外，还采用了双摇臂式后悬挂和几何优化，以确保较高的操控稳定性。通过新开发的GA-C平台，新一代雷克萨斯IS实现了低姿态的造型。
新型LEXUS IS的发动机方面，LEXUS IS300h采用了经过小型化的THSⅡ混合动力系统，并对电池位置等进行了大幅改变。发动机型号配备了实现最大热效率超过40％的直列4缸2.5L直喷发动机D-4S。混合动力车型也采用了这款发动机，并搭载了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统，以实现燃油经济性的提升。
2.5L引擎用的丰田混合动力系统（THSⅡ）继承了第四代普锐斯采用的小型、轻量、低损失技术，对2.5L引擎用的混合动力系统进行了全新改进，并开发了高性能多级THSⅡ。2.5L的THSⅡ通过小型、轻量、低损失技术和TNGA（丰田新一代全球架构）带来的新型引擎高燃烧效率和高功率的协同效应，在动力性能和低燃耗方面追求了卓越的水平。
新开发的2.4升涡轮增压发动机搭配Direct Shift-8AT变速器，不仅具备涡轮发动机独有的强大动力，还实现了平顺的加速和反应灵敏的操控性能。新款RX350车型就搭载了全新开发的2.4升涡轮增压发动机和Direct Shift-8AT变速器，实现了独特的高动力性能以及平顺的加速和敏捷的操控性。
在日本汽车媒体的预测中，EcoDrive后续也会搭载在LEXUS UX250h上，它通过预测导航系统即将减速或停止的位置，在踩下刹车后有效地控制能量回收，将能量充入混合动力系统中。
早期引进中国市场销售的雷克萨斯IS车型在车迷圈中被戏称为“咬地鲨”不少车迷都对这款车的操控性和动力表现极为追捧，对于新一代的雷克萨斯IS车型，你有什么观点和看法？请在评论区分享。