我们之前提到过一个观点，“首先受到新能源冲击的是十万以内的小型车、以及豪华品牌车型”。
具体的销量表现上，2023年1-11月销量最高的燃油小型车是广汽本田 飞度，销量为5.67万台，而比亚迪 海豚卖了29.89万台，是飞度5倍还多。
而在豪华品牌方面，2023年1-11月，11家在国内生产的豪华品牌厂商中，在市场整体增长5.3%的情况下，只有四家厂商跑赢了这一增长率。
不过最令人意外的是上汽奥迪，以超过300%的年增长鹤立鸡群。
这就好像你有个朋友一年到头不吱声，但年底却喜提“BBA”，令人非常惊讶。
特别还是今年豪华品牌市场并不容易，例如全系进口的捷尼赛思，三年亏损30亿元，1-11月上牌量仅为199台，单台营销费用超71万元。
而一度要与“BBA”并称为“BBAL”的雷克赛斯，主力车型ES更是从2022年的没有优惠，到2023年给出8万优惠。
只看销量，上汽奥迪2023年1-11月的销量数据已经超越了在国内市场耕耘多年的捷豹，也已经十分接近路虎。
目前上汽奥迪共有三台车在售，分别是A7L、Q6、 Q5 e-tron。
其中上汽奥迪 A7L销量为13,958台，占到了上汽奥迪1-11月总销量62.23%，到年底，预计带领全系车型年销破3万台。
再看上汽奥迪 A7L 1-11月各月销量，会发现这台车在2023年以一个非常健康的曲线增长：5月销量突破1千台，并在11月突破2千台，实现52.4%的环比增长，并在12月站上了月销4千台的新台阶，全年销量同比增长预计超400%，引领品牌持续向上。
当然，即便不是和过去的自己对比，上汽奥迪 A7L的销量也已经是仅次于一汽奥迪 A6L、北京奔驰 E级、华晨宝马 5系（简称“56E”），以及沃尔沃 S90的中大型轿车。
已经国产多年的凯迪拉克 CT6、捷豹XEL的销量上都不如上汽奥迪 A7L。
并且沃尔沃 S90的月销量非常稳定，始终在3千台左右，而上汽奥迪A7L的增长并未到顶，今年（2024年）豪华中大型车市场或许会从“56E”变成“567E”。
需要注意的是，区别于传统的豪华大型车，使用了新潮的外观设计，还拥有无框电吸车门。
如果不在意长长的定语，那么上汽奥迪 A7L是“C级无框豪华轿车”的销量第一。
最后再简单聊一下上汽奥迪 A7L怎么就突然从月销百台的小众车，变成了仅次于的“56E”的豪华品牌中大型车了。
我们推测是因为现在豪华品牌中大型车的消费群体越来越年轻化，审美也变得多样化。
又或者说是“既要又要”的群体：既要“56E”的功能性，又有表达自己个性的需求，而上汽奥迪 A7L就恰好切中了这一部分需求。
只能说，真正豪华中大型车消费群体知道自己真的需要什么！