在交完2023年的销量成绩单之后，各大车企又陆续公布或透露了2024年的销量目标。在已经公布销量目标的车企中，2023年全球销量排名第三的现代起亚制定了挑战2024年销量745万辆的目标，而国产新能源和新势力们也陆续发布了2024年的销量目标。
现代起亚：745万辆
现代起亚在2023年共销售整车约730万辆，其中现代销量约422万辆，起亚销量约308万辆，总销量全球排名第三。730万辆的销量看着已经非常高了，但实际上现代起亚并未完成上一年度制定的752万辆销量目标，完成率约97%。
2024年，现代起亚集团制定了在2023年度销量基础上增长2%的销量目标，也就是745万辆。其中，现代汽车计划销售新车424.3万辆，韩国本土70.4万辆，全球市场354万辆；起亚汽车计划销售新车约320万辆，韩国本土53万辆，全球市场约263万辆。现代高端豪华品牌捷尼赛思的2024年销量目标也已经包含在内。
广汽集团：275万辆
广汽集团2023年全年销量为250.50万辆，同比增幅达2.92%，其中广汽本田约64万辆、广汽丰田约95万辆、广汽乘用车约41万辆，埃安新能源约48万辆。
展望2024年，广汽集团的销量目标定为275万辆，增长目标约10%。就2023年的分品牌销量趋势来看，广汽丰田和广汽本田均出现了销量下滑，广汽乘用车和埃安品牌则实现了正增长，2024年广丰和广本恐怕还难以实现正增长，275万辆的目标得靠广汽乘用车和埃安继续强势发力才有望实现。
吉利汽车：190万辆
吉利汽车在2023年超额完成年度165万辆的销量目标，全年总销量为1686516辆。2024年，吉利汽车将销量目标设定为190万辆，其中新能源汽车要实现66%的增长。
就吉利全系目前的销量趋势来看，2024年190万辆的销量目标完全有可能实现，极氪、领克和银河品牌在2024年都有很大的上升空间，甚至有望超额完成年度销量目标。
长城集团：190万辆
长城集团2023年全年销量1230704辆，同比增幅达15.29%，但仍未能完成2023年全年160万辆的销量目标，完成率约为77%。
2024年，长城集团将销量目标定位190万辆，哈弗、WEY、坦克、长城皮卡以欧拉等品牌组成的矩阵将共同冲击这一销量目标。
理想汽车：80万辆
理想汽车2023年全年交付新车376030辆，断层领跑新势力并且超额完成年初制定的年度销量目标。不仅如此，理想汽车还实现了单月交付量突破5万辆和单车型月交付量突破2万辆这两大目标。
在新车规划方面，理想2024年将推出价格更低的中大型SUV理想L6，同时还计划推出3款纯电车型（不含MEGA）。到2024年底，理想汽车将有4款增程式SUV和4款纯电车型，增程+纯电双轨并举，8款车型齐发力，理想汽车2024年全年交付量翻番挑战80万辆的目标不能说完全没有机会。
问界汽车：60万辆
问界汽车2023年总交付量为94380辆，其中问界M7就贡献了63027辆，占比超过66%，是绝对的销量主力。
根据问界向供应侧传达的2024销量目标，问界汽车计划在2024年交付新车60万台，相当于2023年全年销量的6倍还多。在产品规划方面，除了问界M9之外，问界还计划推出一款全新SUV车型问界M8。
深蓝汽车：45万辆
深蓝汽车在2023年累计交付新车136912辆，就品牌创立第一个自然年的销量而言，这个成绩是基本合格的。深蓝汽车目前共有2款车型在售，深蓝SL03自2022年7月上市以来累计交付量已经突破10万辆，而去年6月开始交付的深蓝S7也已达成累计交付量突破5万辆的里程碑。
展望2024年，深蓝汽车在维持现有2款车型的产品布局基础之上，还将推出2款新车，其中一款是硬派风格的SUV，另外一款是跨界风格的中型车，也有可能是规划中的旅行车。就深蓝目前的品牌影响力、产品布局以及产品力而言，年度45万辆的销量目标还是有些过高，月均3.75万辆难度不小，除非2款规划中的新车在一季度内全部完成上市且迅速爆单。
小鹏汽车：28万辆
小鹏汽车2023年全年累计交付量为141601辆，作为拥有5款在车型的新势力，这个成绩并不能称得上合格，而小鹏汽车距离2023年20万的销量目标也相差甚远，完成率仅70%左右，如果不是低价换量的小鹏G6在后半年发力拉一把，小鹏汽车恐怕连70%的完成率都难以达到。
展望2024年，小鹏汽车的销量目标大概在28万辆左右，是2023年全年销量的2倍。从2024年的新车规划来看，这个销量目标还算务实。2024年小鹏将推出3-4款新车，代号F57的中型轿车将接任小鹏P5，代号F61的A级SUV将接任小鹏G3，而代号F59的A+级轿车将进一步拓宽小鹏的产品线，整体来看价位比较亲民。
蔚来汽车：23万辆
蔚来汽车2023年的全年销量不甚乐观，在8款车型在售的情况下，蔚来全年仅仅交出了160038辆的答卷，单月销量巅峰时期仅2万辆出头。
展望2024年，蔚来没有全新车型规划，因此全年销量目标定得也比较务实，在23万辆左右，即月均2万辆即可完成任务。不过，在极氪、小鹏、银河、小米、智界等品牌强势开卷的背景下，月均2万辆也不能说是探囊取物，翻车概率仍然有。
值得一提的是，蔚来在2024年计划推出全新子品牌，也就是说传闻中的“阿尔卑斯”，其产品定位在20-30万元左右，总算下探到了大众级消费市场。
极氪汽车：23万辆
极氪在2023年累计交付新车118658辆，实现同比65%的增长，其中2023年12月的单月交付量达到了13476辆，创下极氪品牌上市以来单月交付量新高。在历史累计销量方面，极氪品牌上市26个月已达成累计交付20万辆的里程碑，刷新了自主新势力的20万辆交付速度记录。
极氪品牌目前共有4款车型在售，全部为纯电车型，其中紧凑型SUV、中型车、中大型车和MPV车型各1款，中大型车极氪001还衍生出了性能版的极氪001FR。2024年极氪品牌还将推出至少2款新车，包括基于极氪007打造的SUV车型极氪CX1E以及旅行车。此外，极氪001也将推出改款车型。
极氪2024年将挑战交付23万辆新车的销量目标，几乎是2023年销量的2倍。从目前来看，这个目标还是有一定难度的，极氪X基本扑街了，极氪009价格较高不走量，极氪001潜在用户存在观望心理，销量重担全部压在极氪007身上，月均2万辆难度不小，年底即可见分晓。
智己汽车：12万辆
智己汽车2023年累计交付量为38253辆，其中智己LS6销量独占22883辆，占到了智己品牌总销量的近60%，不过这也能够从侧面说明智己另外两款车型智己L7和LS7的扑街程度有多么严重。
根据智己刘涛此前在采访中透露的信息，2024年智己品牌的销量目标是12-13万辆。从目前智己LS6的销量趋势来看，这个目标还是比较容易实现的，智己LS6保持住月均1万辆的销量，其他两款车添个彩头就差不多了。当然了，也不能完全排除2024年后半年翻车的可能性，毕竟2024年才刚开始卷，极氪、比亚迪、小鹏以及腾势都来势汹汹，智己LS6并不能说已经保底月均1W+。