在现如今的汽车市场中，无论是合资车企还是自主汽车品牌，“卷”不仅仅局限在具有时代特色的新能源车型中，更是在燃油车领域，在新能源时代背景中，“卷”得更为“惨烈”。而在20万左右的价位区间，如果要选择一台B级车，对于当下的年轻消费者而言，想必值得关注和簇拥的，无疑是拥有轿跑身姿的名爵MG7和十一代本田雅阁。
对于这两款车型，关于车型版本和价格方面，我们列出它们各个版本的官方指导价差异，而根据统一网站售价信息的来源，其中比较值得关注的是，雅阁在广州地区，有3万元至4万元左右的车价优惠，但具体额度与优惠条件，还因各地区经销商的差异而有所不同，因此仅罗列两款车型官方指导价，仅做参考。
MG7的运动感VS雅阁的居家风
作为同是B级车的直接对手，可以看到，MG7从内到外贯穿的轿跑风格，在车内均处处透露着它对驾驶欲望的“挑逗”。譬如一体式运动座椅、麂皮绒Dinamica®材质覆盖，都是MG7对于运动氛围的体现。当然，再辅以平底式运动方向盘和极具“年代感”的开盖式启动按键，均在向曾经的经典和豪华致敬。
与MG7的“运动”不同，在雅阁内舱中，则是多撞色内饰和细节点缀的居家风格，譬如宽厚的座椅，相较于MG7，则是提供了更为舒适的“沙发”坐感，而座椅通风和座椅加热两项功能的加持，则对南方地区的车友更为友好。此外，在隔音降噪方面，雅阁还搭载了主动降噪和前排多层隔音玻璃。
很明显，相较MG7的双层夹胶无框车门的配置，就像是“大落地窗”和“静音窗”的区别，MG7的“大落地窗”有着为颜值、为通透牺牲一定舒适性体验的觉悟，而雅阁的“静音窗”则将舒适、全面性做到了细节处。
动力性名爵MG7参数更占优势
对于轿跑车型的拥趸者而言，其动力性能和输出表现，往往占据很大一部分选购抉择因素，毕竟外观颜值跟上了，而动力性“拉胯”，就会显得有些“中干”了。
具体到参数上，MG7搭载的2.0T发动机，配合VGT可变截面涡轮增压技术，最大功率为192kW，最大扭矩达405牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒。而在雅阁上，搭载的是常青常在的1.5T VTEC涡轮发动机，最大功率为141kW，最大扭矩达260牛·米，0-100km/h加速时间为8.6秒。整体上看，名爵MG7的参数更占优势。
具体到驾驶层面上，还得看配置。得益于E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架两大配置加持，MG7在底盘方面的反馈，是更为运动的，结合我们前期的试驾体验，这套底盘系统拥有着“硬而不颠”的驾驶反馈，但是舒适性可能稍微差点儿意思。
而到雅阁上，它的动力输出虽然没有MG7那么爽快、直接，哪怕是“大脚深踩”的加速体验，也能清晰感受到动力响应的“延迟”。但作为老牌动力组合，相比其它日系品牌和合资品牌、譬如凯美瑞和蒙迪欧，雅阁的油门跟脚程度、转向手感和刹车反馈，都是很细腻、平顺的，这也是这套1.5T“黄金搭档”这么多年来的“从容”所在。
智能化的下半场，大家都落伍了？
在新能源汽车时代所带来的“新四化”（智能化、网联化、电气化、共享化）背景下，传统燃油车型似乎在这股浪潮当中，被扣上“不智能”的帽子。无论是合资品牌还是自主品牌，能突破燃油车与新能源车在“智驾化”方面壁垒的车型，似乎早已被新势力甩在身后。
其实本着“够用”就行的消费观，传统燃油车型在智能化方面的体验并非“不堪一击”，譬如本田雅阁，不仅具有12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示+10.2英寸仪表盘，其搭载的Honda CONNECT4.0系统，已经实现本地化功能以及合作APP软件下载，结合苹果CarPlay以及百度CarLife车机联动功能，相较新势力车型而言，基本上抹平了在基础功能方面的差距。
而MG7则得益于高通8155芯片的搭载，在其斑马洛神智能座舱系统上，能实现的则是更为高阶、持续的自适应学习体验，比如可以自动播放喜爱的音乐，自动打开空调并调到你常用的温度，还可以提前在公司附近的咖啡店下单一杯你最常喝的咖啡等。这些体验，也是当下主流新势力所鼓吹的功能。
而在智驾方面，MG7区别于雅阁的“辅助驾驶”的基础功能外，最大的亮点是NGP高阶智能辅助驾驶系统的搭载。这套智驾系统，已经实现根据车机导航设定，在高速和城市快速路中进出匝道、自主变道、并线超车以及自主调速等智驾功能，此外，MG7具有的APA自动泊车和RPA远程遥控自动泊车等高阶自动泊车功能，配合4D透明底盘系统、高清360°全景影像系统，实现泊车场景全覆盖，水平、垂直车位都能停，即使遇到没有车位线的车位，也可完成自动泊车动作。
车友观察：更“运动”和“务实”的MG7
一直以来，轿跑车型都是燃油车阵营的天下，而随着新能源车型的冲击和消费者对产品认知的提升和对需求意识的加深，消费者们都愈发注重拥有内核的轿跑车型。通过对比，可以看到，名爵MG7与十一代本田雅阁的对比，可谓是当下新势力品牌与合资品牌“诠释”轿跑车型的两种结果体现。
其中，雅阁在产品、设计、功能等方面的搭载，是更为舒适和全面的，但也的确更为“中庸”它是一款能满足大众消费需求的车型，而名爵MG7，则更务实地诠释着“轿跑”二字，尤其是溜背造型和可升降尾翼。但话又说回来，从结果上来说，雅阁自然凭借更全面、更符合普遍大众需求的形态，把持着市场端的份额。
当然，说到最后还是得考虑“性价比”，其实从名爵MG7的产品体验上看，是更适合当下的年轻消费群体的，至于它的价格，相比本田雅阁，不到20万，就可以享受顶配待遇，而且根据我们的市场调查，名爵MG7还有不少市场优惠。所以，孰优孰劣…或许你早有答案。