1月9日晚间，大众汽车集团公布2023年在华销量数据，集团各品牌全年在华累计交付车辆323.6万辆，较2022年增长1.6%，纯电动车在华交付量约19.2万辆，实现23.2%的正增长。众所周知，2023年是属于新能源赛道的一年，新势力们在营销、规模达到各自巅峰，手握流量密码的新汽车品牌们撰写属于新时代的篇章。基于此背景，大众汽车集团在2023年取得的成绩更加显得弥足珍贵，与2022年相比，大众汽车集团不仅止住颓势，且在新能源转型道路上已初见成效。
燃油车组合奠定基础，盈利依旧是首要目标
翻开大众汽车集团所取得的销量成绩，燃油车仍然是集团的销售主力，大众在中国市场交付了约300万辆燃油车，同比增长0.8%，燃油车市场份额从19%扩大至20%。
具体到品牌，上汽大众和一汽-大众是集团当之无愧的销量支柱，其中，上汽大众2023年全年累计销量121.5万辆，一汽-大众累计完成终端销售191万辆(含奥迪进口车)，同比增长4.8%，两大合资品牌凭借口碑及品质保障成功守住市场份额。值得一提的是，一汽-大灯组旗下三大品牌在2023年均实现正增长，其中大众品牌终端销售105万辆，同比增长0.9%，奥迪品牌终端销售69.8万辆，同比增长9.8%，捷达品牌终端销售16.2万辆，同比增长10.3%。
与此同时，一汽-大众于2023年12月1日正式迎来第2700万辆整车下线。这距离其第2500万辆整车下线，仅过去一年零一个多月，总用时32年零10个月，如果用一个词来形容一汽-大众的2023年，那么没有比“稳中求进”更贴切的了。
上汽大众阵营同样保持高歌猛进的态势，燃油车领域，上汽大众不断焕新升级，更在智能化、时尚属性进阶发力，更加聚焦年轻化和多元化，“国民家轿”新帕萨特和新朗逸均创新采用双前脸设计，而终端消费者也给予正向反馈。根据上汽大众官方消息，朗逸家族在2023年12月销量突破4.2万辆，全年累计销量达35万辆，新帕萨特12月销量突破2.5万辆，全年累计销量突破20万辆。
南北大众的基础盘依然稳固，大众汽车集团负责中国业务的董事，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“基于‘在中国，为中国’战略，我们为中国客户量身打造产品组合。在充满挑战的市场环境中，这一战略让我们稳居市场前列。未来两年市场形势仍将严峻，我们正不断强化技术实力，为未来发展奠定基础。”
值得一提的是，贝瑞德强调：“面对激烈的竞争态势，我们绝不会不计成本地追求增长。”言外之意便是大众汽车集团依旧以盈利为首要目标，2023年，大众在华燃油车实现了盈利，并拟定了降本增效的新一轮规划，在此基础上，大众2024年将加快产品向混动和电动化的转型，并继续在中国的技术投资。
油电并举，绿牌大众更加值得期待
面对新能源赛道的“卷”，大众汽车集团依旧践行电动战略按部就班，并没有一味加速进程抢占份额。如果说燃油车帮助大众守住基本盘，那么“绿牌大众”则在2023年为集团在新能源领域的地位得到显著提升，而最大的功臣正是上汽大众ID.3。
上汽大众ID.3在2023年纯电市场称得上“现象级爆款”，终端畅销一车难求的ID.3全年累计交付超7.57万辆，成为当之无愧合资纯电销冠，而ID.3也成功拉动ID.4 X、ID.6 X持续上量，根据上汽大众官方销量显示，2023年12月，上汽大众新能源车单月销量突破2万辆，全年累计销量超13万辆，同比增长32%，其中ID.家族连续6个月热销破万，全能销售10.97万辆，累计销量超22万辆，在合资纯电阵营中遥遥领先。
评价新势力品牌，我们一般以年销10万辆为参考标准，上汽大众ID.家族在2023年成功突破10万辆大关，而它的脚步依旧不断前行。2024新年第一天，ID.3和ID.4 X同步迎来2024款焕新上市，ID.3 2024款引入全新峡湾蓝车色，更具年轻化气息，率先上线纯净智享版和出众版两个车型版本，ID.4 X 2024款推出14.98万元起的限时惊爆价，经过2023年的市场洗礼，上汽大众ID.家族已经找到了破局钥匙。
ID. 7是大众汽车品牌首款纯电B级轿车，2023年12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION抢先入市，发布会上，一汽-大众对于这款新旗舰电动座驾寄予厚望，并自信喊出“步步到位”的产品特色，的确，ID.7 VIZZION在颜值、智能化、安全性及舒适度四大层面实现跃迁，它的问世也代表一汽-大众ID.家族开启2.0时代，更为重要的是，售价22.7777万元起的ID.7 VIZZION将深耕20万级纯电轿车市场，新的活力与新的期待，2024年的ID.7 VIZZION有望成为“黑马”，并且，2024年，我们还将迎来ID.7 VIZZION的衍生车型ID.NEXT，南北大众齐发力纯电轿车市场，必将热闹非凡。
奥迪纯电家族e-tron全年交付量达3.1万辆，奥迪制定的“Vorsprung 2030”战略中，中国市场占据着主导地位，另外，奥迪一汽新能源汽车有限公司计划于2024年底开始在长春投产基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为Q6L e-tron。
谈到新能源赛道未来发展方向，大众汽车集团（中国）集团销售副总裁张岚表示：“为了在未来几年的激烈竞争中继续保持强劲势头，我们必须继续快速开拓新的细分市场，并持续优化成本结构。”
背负过去光辉岁月，大众汽车集团正凭借强大研发能力稳步转型，面向未来，我们期待看到更年轻的大众汽车驰骋在中国大街小巷，所以，如此卖力拥抱新时代的大众汽车，你还会担心没有人买吗？