前段时间，一发小（90后）想买台车，想找我推荐一下，起先它相中了领克03，但是他女朋友又很中意特斯拉Model 3的颜值，问我意见咋样。一番交流下来，他认为领克03性价比高，还有不小的市场的优惠，现在选它正合适，但是他女朋友却认为领克03颜值不够“好看”，尺寸也比较小，于是直接给pass掉了。
后面在我的推荐下，建议他们选择一台空间稍微大点的中型车，比如本田雅阁。显然，如果在预算允许的范围下，还是较为推荐奔驰C级、宝马3系和奥迪A4这些豪华品牌车型，不过，确实超预算了。当然，发小顺带着也把特斯拉Model 3这类新能源车型也排除在外了，因为他还是有着不小的续航焦虑，所以还是着重往B级燃油车方向靠拢。
而在20万左右的价位区间，如果要选择一台合适的B级燃油车，对于当下的消费者而言，想必第一时间想到的，无疑是丰田凯美瑞和大众帕萨特这些合资车型，但是论颜值的话，这两款车型却又不讨他们喜欢，而这两小夫妻也一致认为它们不会购买这些传统燃油B级车，因为颜值确实get不到它们的心。
也就是说，它们想买一台颜值高点，还“运动”点的车。就这样僵持了一段时间，后面他又来问我名爵MG7这台车怎么样？他还详细说了自己的砍价、比价过程，认为名爵MG7是自己认真斟酌后的“选择”。
确实挺出乎意料的哈，毕竟笔者我推荐的是销量较为靠前的本田雅阁，这款车型的整体表现还是不赖的，跟着大众选择走，应该也不会错。那么，我这位发小，为什么偏偏看上名爵MG7了呢？究竟什么魅力？所以，这篇文章，笔者想通过对比本田雅阁和名爵MG7，来看看它们的区别在哪，还是值得讨论一下的。
首先，对于这两款车型，关于车型版本和价格方面，我们列出它们各个版本的官方指导价，而根据统一的官方售价信息，其中比较值得关注的，是雅阁在广州地区，有3万元至4万元左右的车价优惠，但具体额度与优惠条件，还因各地区经销商的差异而有所区别，因此仅罗列两款车型的官方指导价，仅做对比参考。
MG7的运动感VS雅阁的居家风
作为同是B级车的直接对手，可以看到，MG7采用的溜背造型很加分，尤其是可升降尾翼和无边框车门这些配置，的确很“拉风”。当然，这种运动氛围在内饰上也得到了延续，譬如一体式运动座椅、麂皮绒Dinamica®材质覆盖，再加上平底式运动方向盘和启动按键，就实际感受来看，确实挺讨我们这些90后年轻消费者青睐的。
反观本田雅阁，与MG7的“运动”风格不同，雅阁的颜值则更显内敛和中庸一些，尤其是车内座舱，它采用的是居家风格，譬如宽厚的座椅，相较于MG7，则是提供了更为舒适的“沙发”坐感，而座椅通风和座椅加热两项功能的加持，则对南方地区的车友更为友好。此外，在隔音降噪方面，雅阁还搭载了主动降噪和前排多层隔音玻璃。
很明显，相较MG7无框车门、可升降尾翼等更具视觉美感的设计，雅阁的配置则更为务实。当然，这两款车型的定位取向也不同，一个是为颜值考虑，牺牲一定舒适性体验，另一位则是更注重舒适性和静谧性，但是却牺牲了颜值。
名爵MG7动力参数更占优
对于一款轿跑车型而言，除了颜值要到位，其动力性表现，也往往占据很大一部分决定性因素。尤其是对于当下的年轻消费者而言，首先考虑的是颜值，其次就是动力性。正如我那位发小所言：“如果动力要是“不足”，他就不会考虑”。当时和它交流时，没想到做了这么多“功课”，显然是对动力配置还是很“挑剔”的。
具体到参数上，MG7搭载的2.0T发动机，配合VGT可变截面涡轮增压技术，最大功率为192kW，最大扭矩达405牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒。而在雅阁上，搭载的是1.5T VTEC涡轮发动机，最大功率为141kW，最大扭矩达260牛·米，0-100km/h加速时间为8.6秒。整体上看，名爵MG7的动力参数更占优势。
具体到驾驶层面上，还得看配置。MG7在底盘方面是搭载了E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架两大配置的，结合我们前期的试驾体验，这套底盘系统拥有着“硬而不颠”的驾驶反馈，也就是底盘反馈很运动，但是也保持了一定的舒适性调校。
而到雅阁上，它的动力输出虽然没有MG7那么爽快、直接，但作为老牌动力组合，相比其它日系品牌和合资品牌、譬如凯美瑞和蒙迪欧，雅阁的油门跟脚程度，以及转向手感和刹车反馈，都是很细腻、平顺的，这也是这套1.5T“黄金搭档”，这么多年依旧深受大家青睐的原因。
智能化的下半场，燃油车都落伍了？
接下来就是智能化体验了，在“新四化”背景下，传统燃油车型在这股电动化浪潮当中，无论是合资品牌还是自主品牌，似乎已经被扣上“不智能”的帽子。当然，这也是我那发小所顾虑的原因之一，生怕他选择的车不够智能，没过两年就被淘汰了。
其实就真实的使用体验上来看，传统燃油车型在智能化方面的体验并非“乏善可陈”，譬如本田雅阁，不仅具有12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示+10.2英寸仪表盘，起码在配置上不寒碜。它的这套Honda CONNECT 4.0系统，已经实现本地化功能以及合作APP软件下载，结合苹果CarPlay以及百度CarLife车机联动功能，相较新势力车型而言，基本上抹平了在基础功能体验上的差距，要说落伍，的确有些夸张了。
而名爵MG7相比本田雅阁，基本上可以达到如今新势力的水准。譬如它搭载了高通8155芯片，配合斑马洛神智能座舱系统，能实现更高阶、复杂的车机控制。比如可以自动播放喜爱的音乐，自动打开空调并调到你常用的温度，还可以提前在公司附近的咖啡店下单一杯你最常喝的咖啡等。这些智能体验，也是在向当下主流新势力车型看齐。
另外在智驾方面，MG7区别于雅阁的“辅助驾驶”的基础功能之外，最大的亮点是NGP高阶智能辅助驾驶系统的搭载。这套智驾系统，已经实现根据车机导航设定，在高速和城市快速路中进出匝道、自主变道、并线超车以及自主调速等智驾功能，此外，像APA自动泊车和RPA远程遥控自动泊车等高阶自动泊车功能也有搭载。
据说，如果配合它的4D透明底盘系统、高清360°全景影像系统，MG7是可以实现泊车场景的全覆盖，也就是说不仅水平、垂直车位都能停，即使遇到没有车位线的车位，也可完成自动泊车动作。
车友观察：谁更适应年轻消费者需求？
不难发现，在过去，如果需要更出色的颜值和更智能的配置，就需要付出更多的购车预算，就像是购买一台轿跑车型，比如宝马4系、奥迪A5这些，购车预算就是比宝马3系、奥迪A4高出不少。当然，随着国内新势力的崛起和新能源智能化对于年轻消费群体的冲击，大家对于个性化、智能化、高端化等需求也愈发“挑剔”和“谨慎”。
通过对比，我们也发现，不止新能源、新势力车型在“卷”，传统燃油车型在智能、用料，以及驾乘舒适性上的表现也愈发“内卷”和“成熟”。就比如本田雅阁和名爵MG7，其产品力在各自领域也愈发完善了，也更能满足不同群体的需求了。
话又说回来，从关注度和销量上看，雅阁自然凭借着更全面、更符合普遍大众需求的形态，占据着更高的市场关注度，而名爵MG7的“年轻运动”则稍显小众。但是单纯从产品的角度出发，MG7的性价比是更符合当下年轻消费群体的，至少在价格上，相比本田雅阁，MG7是更具优势的。当然，孰优孰劣…或许大家都有不同的答案。
最后，你认为哪款车型更加适合当下的年轻消费者呢？欢迎下方留言讨论。