在刚刚过去的12月份，中国狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场零售销量达到了235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。今年累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。大幅增加的环比，意味着车企在年末都开始大幅促销，在最后的一段时间内猛冲销量。在这样的市场环境下，12月的车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情？接着往下看！
自2022年以来，新能源就成为中国车市中的香饽饽。而在2023年的最后一个月，新能源车型的零售渗透率已经达到40.2%。几乎每卖两台车，就有一台车是需要上绿牌的新能源车型。在这样的市场大环境下，在2023年12月份，新能源车型共卖出了94.5万台，其中销量最高的则是来自特斯拉的Model Y。
自Model Y开始大批量交付后，SUV车身形式的它就大幅抢占了曾经Model 3的市场份额。哪怕在去年Model 3已经推出新款车型的情况下，Model Y依旧在12月份取得了6万多台的成绩。究其原因，主要还是特斯拉Model Y较高的保有量带来了很强的品牌效应，所以即使目前同价位有很多同级别的纯电SUV可供选择，但面对Model Y惊人的销量，却没有一个能打的。
不过这么高的销量也暴露出了一个问题，那就是在Model 3完成改款后，Model Y即将发布新款的消息便不绝于耳，甚至有小道消息传出特斯拉上海工厂已经开始生产新款Model Y了。从这一点来看，购买特斯拉Model Y的人，可能真的对汽车行业内部新闻不太关心。
2023年国庆节期间，问界史无前例地每天公布新款问界M7大定数据，最终问界M7的大定数据达到了惊人的12万台，看来华为的金字招牌对于不少消费者来说确实有很大的吸引力。在这之后，问界M7便开始疯狂交付新车，10月份卖出了1.2万台，11月份1.7万台。而来到12月份之后，经过了产能爬坡的问界M7共交付了25545台新车。并且根据相关统计，2024年1月第一周，问界M7的交付量就达到了5900台，超越了理想L7。按照这个趋势，今年1月份问界M7依旧可以达到2.4万台的单月销量，真是太恐怖了。
面对问界M7如此夸张的攻势，理想L7也做出了回应，目前购买理想L7的话几乎都会有3万元左右的优惠力度。所以在2023年的12月份，理想L7的销量达到了历史最高峰，为20428台，虽不敌问界M7的2.5万台，但L7联手L8、L9，成功帮助理想汽车实现了单月品牌总交付5万辆的目标。
位列第14名的是去年刚刚上市的新款特斯拉Model 3。相比起之前的Model 3来说，新款Model 3主要升级了原来饱受诟病的整车NVH和底盘舒适性问题。虽然不如原来那么运动，但却更符合绝大部分消费者的需求。不过由于还要顾及出口的关系，目前国内新款Model 3超过26万元的起售价还是偏贵，建议不着急的朋友还是再观望一下。
按照惯例，除了这些上榜车型外，我们再来看看那些没上榜，但依旧值得聊的车型。随着大众ID.3常年优惠，保有量提高，不少人发现与同价位的国产新能源对比，ID.3不仅性能和续航不输，在驾驶质感方面更是完爆。口口相传之下，ID.3在12月份的销量也达到了13201台的历史新高。
另外被称为最美比亚迪的宋L也在半个月的时间中取得了非常傲人的销量，其中给经销商的批发量达到了10003台，而乘联会统计的零售量也拥有4988台。看来比亚迪目前强大的号召力再加上出色的外观，确实可以换取非常傲人的销量成绩！
说完新能源市场，我们再来看看传统的轿车领域。12月份，燃油轿车的销量王依旧是大家熟悉的日产轩逸，4.83万台的销量确实已经非常高了，但是日产其他车型，尤其是目前奇骏的乏力，让东风日产的日子并不好过。
“黑色高级轿车”虽然是一句调侃，但也在一定程度上展现了大众迈腾或者是帕萨特在人们心中的地位。而现如今，新能源车型低廉的售价，自然也让这两台高级轿车无法再支撑起曾经的售价，此外再加上全新的B9代帕萨特即将上市，无论是迈腾还是帕萨特都给出了非常大的优惠力度。以迈腾为例，目前即使是各项配置足够的次顶配330TSI豪华版，落地后的价格也不到20万，对于有情怀或者还想开油车的消费者来说诱惑是非常大的。正因如此，迈腾在2023年12月卖出了27826台，排名第六，而帕萨特也做到了24559台的成绩，位列榜单第十名。
同样发力的还有奥迪A6L。不过与帕萨特不同的是，除了刚刚上市的前三个月外，奥迪A6L一直都有着非常大的优惠力度。而之所以它能够在2023年12月份登上榜单第十二名，并取得21411台的成绩，也跟竞争对手有一定关系。在这个时间节点，全新奔驰E级刚刚上市，而全新宝马5系也在广州车展正式亮相，所以奥迪A6L的两大竞争对手一个价格位于高位，一个即将面临换代，自然一些潜在消费者就流入了A6L的怀抱。
W205时代的奔驰C级凭借着“小S”的称号，叱咤豪华中型轿车市场。但随着奔驰决定将2.0T发动机更换成1.5T发动机后，奔驰C级的销量就急转直下了，并一直持续到了新一代的W206奔驰C级上。为了避免销量颓势，奔驰只好降价销售，相比起宝马325Li来说，C260L的落地价格基本便宜了3万元左右，只需要30万元就可以搞定，也难怪会取得19418台的单月销量了。而且只要你能接受1.5T这一点，其实这代C级的整体产品力是要优于3系的。
在SUV市场中，前四名都是新能源车型，在此就不过多介绍了。第5名的CR-V是传统燃油SUV的销量冠军，12月份拿下了26354台的销量。最近两年，在新能源市场的乏力让东风本田的销量下滑了不少，他们也不得不将上市仅仅1年多的CR-V进行大幅优惠来换取销量。目前，1.5T的最低配CR-V，实际裸车价仅需15万左右，2.0L混动版也不过16万出头，性价比还是很高的。
作为CR-V的老对手，一汽丰田的荣放自然也不甘示弱，同样给出了超过4.5万元的优惠力度，并取得了25990的单月销量。这样一来，2.0L的中配车型只需要17万就可以落地。混动车型也同样如此，20万以内基本就可以落地。对于相对保守的中年用户来说，“两田”依旧是非常值得购买的选择。
奥迪Q5L在12月份的销量直逼1.8万辆，表现十分出色。作为一辆上市时间不算短的车型，Q5L一直都是BBA中型SUV里性价比最高的一个，它不仅拥有比X3更大的空间，还拥有远低于奔驰GLC的价格，再加上轻快舒适的驾驶感受，其实是非常适合日常家用的。
SUV榜单的第15名，是一位久违的老朋友--日产逍客。这款日产曾经的主力SUV，自从去年8月份上市之后表现就比较低迷，主要还是因为新车上市优惠较少，性价比不够高导致的。不过，随着临近年底逍客的优惠力度逐渐放宽，销量自然也就涨了上来。目前，逍客采用新老同堂销售的策略，老逍客优惠后的裸车价基本只要9万出头，而搭载1.3T发动机的全新逍客，优惠后的裸车价也不过11万左右，整体的性价比相当出色。正因如此，逍客在12月份取得了17520台的销量。
不同于以往，在2023年12月份的MPV市场中，这个成熟稳重的市场竟然发生了翻天覆地的变化。昔日王者别克GL8不见了踪影，取而代之的则是五菱宏光、腾势D9和格瑞维亚，另外丰田赛那也取得了5706台的销量。
令人意想不到的是，排在赛那后方的竟然是11月份刚刚上市的插混MPV传祺E8。5562台的销量，对于一台没什么知名度的全新车型来说已经非常出色了。并且E8也超越了M8，成为了12月份广汽传祺销量最高的MPV。E8之所以这么火，主要是与M8相比，它的售价20.99-22.99万相对更低，并且不到5米的车长，以及插混的身份，让它不管是在城市使用灵活性上，还是牌照税费政策上都更有优势。甚至可以说，E8某种程度上代替了曾经奥德赛的地位，很有希望成为新的城市家用MPV标杆。
从10月份开始，岚图梦想家便成了一匹黑马，销量持续增长，并在2023年12月份获得了超过5000台的单月销量。梦想家的销量猛增，主要是因为岚图在10月中旬推出了小改款车型，不仅起售价降低了3万，在纯电续航、动力、配置等方面都有提升，整体性价比高了一大截，自然也就更加好卖了。
有着MPV界常青树之称的别克GL8，在2023年12月中尽显颓势。不过当你观察销量走势就会发现，其实自10月份开始GL8就已经出现销量下滑了。这主要是因为，在10-11月这两个月，除了前面提到的岚图梦想家改款外，还有小鹏X9、理想MEGA这两款重磅新车亮相，一些原计划购买GL8家用的人，肯定会开始犹豫。面对竞争越来越激烈的MPV市场，别克要想让GL8维持住从前的地位，也得抓紧推进新能源进程了！
要说整个MPV榜单中最特殊的车型，自然还得是第12名的极狐考拉。这款彻彻底底为奶爸奶妈打造的紧凑型MPV，在12月份取得了3134台的好成绩。考拉的尺寸虽然只有4.5米，但也保留了右侧的电滑门，并且后排提供了小桌板、冰箱、安全座椅等方便带娃的配置，副驾驶座椅还能向前翻折放倒，很适合年轻的一家三口通勤使用，将特定用户的需求发挥到了极致。
总体来说，2023年的中国车市是疯狂的。这一年新能源车的渗透率快速增长，各大品牌推出新车的速度令人惊叹，传统的燃油车市场则价格崩盘，无论你是想买燃油车还是新能源车，都有很多物美价廉的选择。2023年，比亚迪新王登基，2024年是否会有更多的挑战者呢？让我们拭目以待吧！